主题：【原创】时事述评：汶川地震2周年纪 -- 井底望天
认为你是杠头的可比我多
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车是需要在在当地长期使用的，而且当地对此类车的维修和维护都有成熟的经验，而且保有量大，配件供应也有保证。
LC的越野能力是一般，主要是低等级公路和非铺装路面居多，LC在非铺装路面的走行稳定性很高，配件更换间隔时间里程也大，这点猎豹和长城都做不到，就是原装的V33V73也不行，从这点看，使用费用和出勤率都比别的品牌车有优势。
其实一般的市贩车都能开到拉萨，但能否在当地长期使用就不一定了，修车等配件超过1个月的也不少见。
一、勇士和猛士的军用版采购价格，我不知道，你要知道可以大大方方说出来；
二、勇士民版已经面世，但是发动机严重缩水了，把三点几升的柴油发动机换成二点几升的汽油发动机，价格在二十几万。猛士号称有民用版，报价88万，但是据说那个车实际和猛士不沾边，就是民版悍马。
三、LC也有国产型号，4.7排量的，一汽丰田生产，报价在64～81万之间。
四、LC之所以能够行销全球几十年，得到一致好评，关键的并不是它的某个单项性能第一，单项性能超过它的车多得很，它最受好评的是可靠性，在操控性、越野性能、公路行驶性能这三方面表现也很好。
五、你列举的长丰猎豹、河北长城，的确是越野车，比LC要便宜，但是恰好在上述几个方面，都不如LC。
六、西南山区和青藏高原的道路情况，别说猎豹和长城这两款相对新一点的车可以适应，就连老掉牙的BJ-212也照样能跑——只不过这些车动不动趴窝罢了，一旦趴窝，也只有BJ-212在当地修起来比较方便。
LC并不是靠单一性能指标胜出。
可以和它称得上难兄难弟的，是老掉牙的BJ-212和衍生发展车型。性能并不好、指标也很落后，但是综合性能比较平衡、协调，尤其是价格低，可以说是价格最便宜、货真价实的四驱越野车。虽然质量不好，故障率高、经常趴窝，但是维修方便，到处都可以搞到配件、找得到有丰富维修经验的修理工。
大家都买LC自然配件就跟上，毕竟在那个地方，政府采购才是大头。所以我一直觉得政府车辆采购需要更多国内自己品牌，而不是仅仅限于国产。64万和11万，猎豹就算20万相比，你觉得这性价比还算好？212的确太老了，而且北汽的确不争气，唉，就不说了。
我的消息是勇士15万，猛士30万。军购价格。但现在听说军工厂也要交税了，估计还得提价了。长城的老总一直在叫嚣，10万绝对能整一个勇士，呵呵。
之前只有BJ-212一个选择，性能和可靠性远远超过BJ-212、技术上领先了40年的LC，很轻松地抢占了中国的高端越野车市场。并且，因为它的综合性能很好，此后牢牢地把持着这一市场，培育起稳固的用户群体、并且构建了一个完善的维护网络。这并不是中国政府把它养大的、而是它自己在全世界靠真本事打下来的江山，不服不行。
作为很长时间内主要的、和LC角色类似的车型，长丰猎豹帕杰罗并不便宜，现在的报价在30～40万之间，性能和可靠性差得远，怎么可能竞争得过LC？长丰猎豹因为厂家的背景特殊，得到的来自政府采购的支持并不少，军警单位广泛采购，但是它自己实在太不争气了。
真正有希望的是北汽“勇士”，赶紧把军版柴油机排放不达标的问题搞定，不要用性能严重掺水的汽油机充数，尽快把BJ-212和小切留下的那两块市场继承下来，事情尚有可为之处。
对这种乖宝宝 不说一个服字
那是绝对不够客观的
在中西部，没有政府采购，他会有如此数量？当年BJ212不行的时候，国内正好是皮卡最流行的时候，长城，杨子，包括江铃等都还是不错的，为啥不用这个？还不是政府的面子。长丰帕杰罗价格贵，其实他很多零件基本都是进口，算个组装车而已。军警采购比较多主要当时要替代BJ212,现在勇士上去了，相比较以前已经减少采购。而长丰自己产的猎豹CS6,黑金刚等都不错，价格基本在20万以内。政府用这个也不错呀。
说穿了，对于基层来说，给了一个指标，当然用最好的。性价比，呵呵，我用3辆皮卡一定比一辆LC更有用。不过，有点的确很认同你，北汽太不争气，和切诺基合资那么久，就没好好推出一款合用的吉普，克莱斯勒的无能加北汽的官僚就造成这个结果。
类似的情况在沿海就是奥迪现象，为啥我们的公务员就不能开吉利呢？还不是轿子情节。
不久就要换届选举了，那份豆腐渣工程报告会不会被拿去做政治上的交易啊？
藏区走了不下5、6趟了。川西、西藏地区的政府机关有多少LC？恐怕不计其数了吧。我想当领导的要不座LC或者霸道自己都会感觉没脸见人的吧？这两款车在当地已经得到了彻底的承认。现在地方政府买这车已经无关价格、无关越野性能、无论地方还是军队。
大约国家补助1/3-1/5,但还是有农民修不起。在农村里，学校比大部分村民房屋好。
奥运之后是国庆,国庆之后有世博,世博之后要换届...
什么时候才是"敌对势力的浑水摸鱼行动不再形成威胁的时候"?
真到了那时候,人心已经散了,敌对势力也不需要浑水摸鱼了.