主题：【原创】时事述评：汶川地震2周年纪 -- 井底望天

说地形需要越野车，我表示同意

说LC是最适合，就我对这车的了解，大概吧。不过玩过相对低端点的FJ Fusion，好像越野能力也不错，价格要便宜，维护成本使用成本，大家都是头油他的产品，至少不会比LC差多少。当初有没有考虑买便宜点的FJ Fusion？或者说考虑了，考虑到FJ Fusio不够大，所以还是上ＬＣ

再说ＬＣ，我看过这车，没有试驾过。当时看的车配置不差，后排ＤＶＤ等娱乐设施都配上了。想请问懂行的大师们，这车是不是有不同的Ｍｏｄｅｌ阿，低配高配差多少？镇政府买的是什么ｍｏｄｅｌ．我们国家还不能算太不差钱，能省的似乎还是该省省。工作需要看ＤＶＤ，买个便携式的凑合凑合就行了，找个带子绑一下，其实屏幕也差不多大小。

首先，震后有过追查，而且证据确凿的案例，是追究了责任的。比较典型的案例是一个震前刚刚投入使用的框架－剪力墙结构的建筑，是一所医院（好像是都江堰市中医院吧）的大楼，没垮，但是主体结构出现了按照新的建筑规范不应该有的破坏。

其次，大量倒塌的老建筑，情况也非常复杂：

第一是取证有困难，调查对象已经变成了一堆瓦砾、结构彻底破坏，取证的技术难度太大——这应该是常识问题、就不展开了。

第二是当年建筑规范对抗震设防的要求本来就不严格，而且工程预算低得可怜。比较典型的案例是一所中学的教学楼，楼板是预制板的，经历了强震、主体结构被摧毁，学生死伤惨重，可是预制板依然挂在残存的墙体上、并没有掉下来。按照现有的建筑规范、这样的建筑绝对是不合规的（早就不允许使用预制板作为楼板了，不耐震），但是作为同类型建筑来讲，建筑质量绝对一流。

我过去的专业好歹也和建筑沾边，我一直有一个很大的疑问：这些责任该如何追究，有什么理由和依据来追究？

首先是性能好，质量好，这个不多说了，几十年的历史已经证明了这一点。其次是维修保养体系非常健全，在自驾车上西藏的驴友圈子里有一个共识，LC是在该区域能够得到良好维护保障的为数不多的车型之一。再次是因为上述两点原因，LC虽然因为中国的高档进口汽车征收高关税的政策，价格比国际市场高得离谱，但是综合起来全寿命成本是有一定优势的。以上几条，是LC在该地区长期运行后，被大家所广泛接受和认同的观点。

其他车型，要么是性能和质量方面不如LC，要么是维护保养太不方便，要么是综合起来的性价比不如LC。就比如说东风“猛士”吧，军队在定型实验的时候，在青藏高原的试车是搞得非常扎实的，性能绝对比LC强。但是，在价格上、全寿命使用成本上、后勤维护上，除了军队有条件用、有本钱用，其他人、其他单位，根本用不起、玩不转。

这是哪个位面的事情

就如您第一段的例子，事件发生，出现问题，然后认清责任，追究处理。似乎并没有妨碍救灾和重建。

关于取证困难，我的看法还是一事一议，查出一个处理一个。无法取证的自然不能乱指控，而能够找到确实证据的则法办到底。有兴趣的话麻烦点这个链接链接出处。

关于追责的理由和依据，可据《建筑法》、《民法通则》等法律法规，民事刑事各有详细条文，法官酌情裁量。活的司法实践不是死的计算机程序，本朝定鼎之时六法全书都废了，也没少惩办罪犯，社会主义法庭是实践法庭。

以上讨论中，其实我想表达的意思主要有几点：

1、追究豆腐渣工程的人未必都是居心不良反华的；

2、追究豆腐渣工程的人未必都是吃饱了撑的（我觉得你第一段的例子支持这一点）；

3、追究豆腐渣工程是有意义的，其意义与其他一切社会领域的反腐倡廉、维护法律的行为一样。如果当年司法机关法办陈良宇、成克杰等人的行为不是以法反华，那么今天大家追究豆腐渣工程中的腐败问题，也不能简单地被视作居心不良。否则，以后谁还敢反腐。上位者一句话：“现在非常时期，你这么做就是反华。”则政治原则，法制尊严就都变成了空话。

看兄等时刻牢记帝国主义亡我之心不死，自然是好的，但今日中国，实在内忧重于外患。

1.有没有考虑过尝试同样是丰田出产的较廉价越野车。这点你说的算半个回答。看你摘出来的内容，在震前，该地区使用的公务车似乎有些也没有太强悍的越野能力，更看不出那种非LC和大切不行的高原严酷要求。如果说震后各种条件变恶劣了，或者说车是阿巴州在用那里条件很恶劣。可以理解，但是似乎CR-V和Camry也在用阿？这两种著名的肉车是不是反过来证明传说中的恶劣条件其实也没那么恶劣。如果说路况有差异，是不是说两辆LC专门跑恶劣路况，而CR-V和Camry跑硬路？

2.LC和LC还是有区别的，这虽说是细节。不过买过车的都知道，这点细节就可以差10万8万了。这有没有考虑

还是回到老问题，媒体没有抓到把柄，抓错把柄。不代表没有把柄。很简单的逻辑

不问清楚就没法判断哈

在阿坝那个地方，是只有越野车才行

另外顺便说个与之有关的事，成都有车族和单位都知道，买了越野车特别是进口车一定要特别小心，像三菱之类一定会放在正规停车场，因为那是盗车贼的重点关注对象，而且大家都知道他们销账都是往阿坝康定那边去，而且丢了就没办法找回。我们单位90年代就曾经丢过一辆，单位直接杀去阿坝，通过人脉才找回来。据回来的人说那里连放牛的都开得三菱而且赃车连牌照都不换的。这话肯定是夸张，但是也能知道那里的车型是什么了

LC在那嘎达的保有量是巨大，一个山村野店都能有配件，而FJ的未必有。还有一点，在川藏路上中途出问题的话，很多人是直接下到谷底沟里从摔在那里的车上拆零件。这些摔在里面的车大多是LC，当然最多的是卡车。

至于有些配置是跟排量挂钩的，你买到那个高排量的型号自然就跟着带上了，那里怎么着也得上个大排量的。

作为一个基层政府，上山下乡的是常有，自然要LC跑烂路。如果沿国道去别的城市办事，你开辆大排量越野好还是开CR-V和Camry这种公路车好？而且你不能排除一把手去省里，二把手下乡的情况嘛，配两种不同类型的车不是很自然吗？

在山区，坡度有时超过30度，路面因为重车，路肩情况非常严重，最高的我目测至少有15厘米，汽车在上面行驶，颠簸有正负5度。

难道啥事情都要自己领悟？而且还是不知道标准答案的领悟。