主题：【原创】棍子、黑寡妇、超蜂给筷子的一个启示 -- TopGun
学到点新知识。 其实改DSI最大的一个目的之一是减重。
如果用无加力发动机的话，意味着改进的方向是彻底攻击机化，不保留自卫能力，类似于A6。
这和俺的YY有差异。
简单说现在10号的二元四波系进气道在超音速条件下上唇口会产生一个向下唇口的斜激波，与可调斜板、下唇口产生的激波共同组成剥系，对超音速气流减速压缩，在最佳进气条件下上唇口的斜激波应正好在下唇口与下唇口产生的正激波相交，可有效地使气流减速、转向、压缩。这个斜激波不能太尖锐，太尖锐就进入进气道内，造成流量损失，也就是飞机速度不能大于进气道最佳进气条件的速度太多。所以三代机很多都采用了上唇口尖锐，下唇口平直的唇口形制，F14、F15、苏27、歼10都是这样的唇口形制。
而DSI鼓包为保证产生附面层横向压力梯度，鼓包的曲率比较大，唇口位置产生的激波接近正激波，不能和下唇口的正激波相交。所以DSI一般适用于跨音速范围，不适用于2M的超音速。
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这是我听说的.但至少和现在的格斗战斗力差不多.
我是不相信的！
推力还大10%,如果按以前六个挂架三吨的总量,满油的巡航速度有望达到1.4M.而且要是格斗,能量上比WS9好点.
所以,我是相信能保持现在的格斗能力的.
观兄被忽悠了！
先说10号原来的二元四波系进气道是怎么在超音速条件下对空气减速压缩的。在超音速条件下上唇口会产生一个向下唇口的斜激波，在最佳进气的条件下这个斜激波应该正好在下唇口位置与下唇口产生的正激波相交，空气通过上唇口、可调斜板、下唇口产生的激波而减速增压。飞机速度越快上唇口产生的斜激波越尖锐，如果超过最佳进气条件的速度，这个斜激波就进入了进气道内部，导致流动性损失。如果飞机速度小于最佳进气条件速度时，斜激波波角加大，使进气道有效面积减少。所以一般超声速进气道都采用可调进气道，进气道上唇口比较尖锐，下唇口平直，这是三代机中常见的进气道唇口形制，F14、F15、苏27、歼10都是这样的唇口。
现在来说说DSI进气道，大家都知道，DSI进气道是不可调进气道，并且为了产生附面层横向压力梯度，鼓包的曲率比较大。这种进气道形制比较适用于跨音速范围，在超音速条件下，鼓包作为进气道上唇口，产生的激波接近正激波，无法于下唇口产生的正激波相交，因此就无法形成波系，这样对空气的减速压缩作用就大大下降。
楼上一哥们说我装内行，连歼10B一年前就流出的装有DSI的照片都不知道。那照片我早就见过，因为是孤证，没法像T50那样有整套视频和其他角度照片，所以我不知道那是不是有人PS 出来的。按照我之前分析的，只要10号的任务没有改变，那么10号采用DSI进气道就会遇到我所说的那些问题，这些问题不解决，DSI就不能说对10号是合适的。就像晨大说的，隐形是多方面措施共同采用才能达到的效果，在气动外形不做大的改变之前，单独装一个DSI鼓包对隐形没有太大好处。
我听说一些飞机已经可以用等离子隐身，如果用这种方式隐身是否就可以不必过多的考虑修改气动外形呢？
我就是听晨大科普过一点等离子隐身，其他的都不知道。既然你说了这个问题，咱们就互相讨论一下，有啥说啥，说的不对别见怪。
一般说等离子就是指在高温情况下，原子失去了一些电子，变成正离子，失去的电子变成了自由电子，整个物质就表现出带电特征。而雷达照射目标回波反射的原理是雷达发射的电磁波的交变电场和与之垂直的交变磁场作用的目标表面时，使目标局部表面产生了交变的电流，交变电流在其周围产生了交变的电场和磁场，因此就产生了向外辐射的电磁波，这就是雷达的回波。从这里可以看出，目标表面导电性越好，产生的回波越强烈，要是目标表面完全绝缘，那就不会产生回波，实际上当然没有绝对绝缘的物质，连人的皮肤都导电，所以雷达连人都能发现。等离子体一般是密度比气态还低的物质状态，其中又有大量的带正电的离子和带负电的电子，因此它的导电性很好，当电磁波作用在等离子体上，就相当于作用在一大块导电体上，自然产生了相对较强的交变电流，从而产生很强的回波，这样，躲在等离子体后面的目标表面自然就不会被雷达照射到了。这就和咱们电子实验室里常采用的电磁屏蔽室一样的效果，也和飞机抛洒箔条一样的效果。这样的情况下，雷达肯定发现了目标了，至少发现了一大团反射区域了，但是这区域后面的是什么目标、有多少目标、当前飞行状态什么的就完全看不到了。就如晨大说的，等离子体不能干扰预警雷达，但是可以影响测距、瞄准雷达，就是你知道我在，但是你打不了我。
至于你说等离子体隐身对气动外形是否有影响，我只能说，假如飞机的等离子生成和发射装置很理想，就跟烟幕发射筒一样，那就对气动没啥影响。假如等离子生成的发射装置需要高速进气、高速排出，那么可能就有点像内弹仓或发动机一样对气动外形有影响。就知道这么多了，其他的我也真不懂了。