主题：【整理】电动车对电池的要求 -- 橡树村

美国一个startup，叫Better Place.

就是既然磷酸铁锂的各项性能都超过铅酸电池，为何这个技术没怎么听说在常规潜艇上使用。当然现在新的常规潜艇都在做AIP动力，但是从数据上看似乎仅仅更换电池就可以使原先的潜艇达到或接近AIP的性能，不知这是为何？

煤气罐不论新旧，里面装的气量是一样的。即使是天冷或气源质量不好造成残液多，还可以称量，就是说用户可以明确地在气站光面验证自己能用多少气。

　　电池新旧不同能使用的放电量相差很大，到寿命末期可能只有新电池的一半，换电池你没法知道自己到底用了多少电，没法在用电前测出电池里的电量。

　　至少在南京无障碍通道设计到2000年以后才开始实施，我在南京见到有此设计的楼宇怎么了到不了十分之一。

　　即使是有此设计的，如我们的新校区，06年下半年启用的，在每座楼前都有残疾人通道，每层楼都有残疾人专用卫生间。但没有电梯，即使是把轮椅抬上楼，每间房的门还有门槛，残疾人轮椅还是没法自己走。

同样的电池，使用一段时间以后，因为使用状态不同，可以携带的电量会有差别的。不同时间生产的电池差别更大。这就增加了问题的复杂性，因为即使满电，可以使用的电量也不同。

目前有几个地方在计划进行这样的试点，看看能不能找到合理的双方都合适的解决方法。

到电池站换的时候，记录一下电池电度表和车上里程表的读数，电池站的数据联网，定期和客户结算就好了。

可以分两类市场，不用要求一辆车满足这么多矛盾的指标。在城市出租车上，使用快速更换电池，出租车电池再大也不能支持一天跑十几小时，快速充电也不现实。在城市里建设换电站，做到城区五公里或三公里内有一个站，全部由一家市政公司运营，电池归公司，负责老旧电池的更新，保证电池满足一定质量。统一电池标准和电动车接口，出租车只需要一两种车型就行，减少复杂性，解决标准问题。

另一个市场是社会市民使用，可以自己在停车位建充电桩，用不可更换电池，这样电池不需要统一。大部分上班时间都跑的不远，电池能支持50到80公里可以接受。但周末的远程目前的技术还比较困难。这个功能就放弃，总有一部分人可以接受几十公里的性能。

相对来说城市出租车比较好控制，市政企业运营换电池站，统一电池标准和汽车接口，可以向一家或几家制造商订购电动车和电池，减少汽油消耗，减少空气污染，如果这个城市本身有汽车制造企业，市政府就更有动力执行，运营效果好还可以推广到公交车上，也是这种换电池模式，在两端终点站换电池。对于北京广州上海这种大城市还是有点规模效益的。

是在一定范围内的，不能差太多。

技术上，电度表和电池组一体化，就留两个接头在外，只要打开了，电度表就复位了。

冲一次电，行走一、二百公里，也就几度电，总共几块钱，还不能全偷，值不值得这样折腾呢？

几个主要问题需满足：性能，安全性，价格等，

1.锂离子电池不好做很大。

2。并非磷酸铁锂的各项性能都超过铅酸电池，加上电控，能量密度差不多。极限温度性能不比铅酸电池好。

3. 安全性能不比铅酸电池好。

4.价格贵（这里不考虑生命周期价格）。

5.冲放电性能不一样，如替代，则控制系统需大幅度改变。

单个电池无法做的很大,但是可以使用电池组解决。电控应该指充放电和维护问题吧，不过按我的理解现在的电子技术不至于需要如此庞大的重量和体积，而且大功率元件上和铅酸电池组所需要的并无本质的区别。安全性应该指还不成熟吧，毕竟磷酸铁锂和普通的锂离子电池相比已经有很大的进步了，能用在汽车上却不能用在潜艇上似乎说不过去。至于价格全寿命价格上看起来铅酸电池并不占优势。

电控还包含电池状态测定和电池之间平衡，目前在动态情况下十分不易，价格也十分贵，似无公司圆满解决这些问题。另外，锂离子电池与铅酸电池差别极大，包括性能和安全性等，几句话说不清。磷酸铁锂比普通的锂离子电池在安全性上有一定进步，但远远不能说解决安全性问题（一个小插曲是在某个汽车电池标准审查会上，有人调侃中国大陆汽车电池失火标准已走在世界前列是因为失火多，这有点酸葡萄心理，不过安全性确实要注重），但其能量低和低温性能将限制其在电动车上的应用，参见一些国际汽车公司陆续放弃继续与生产磷酸铁锂公司的继续合作即可知，当然不排除个别国际汽车公司继续测试磷酸铁锂电池和一些电池厂继续推进磷酸铁锂电池在汽车上的应用。

的电池就是要拆下来拿到楼上自己家里冲的，重量差不多有35斤了。那时候租房子搬来搬去，最高住过5楼的多层，都是自己搬上搬下的。倒是距离近，冲一次可以用好几天，不用每天搬。不过加上老婆的电池，也差不多一个周要搬5天了。话说这个搬运能力是完全可以开发的，经常搬得话载重量会明显上升的。所以虽然我是瘦弱体型的，干了一段时间以后到也不觉得怎么累了。

现在城里的小区很多自行车库有充电的服务了，没有这个充电服务的也有小一点电池的电动车可以买，甚至有锂电池的。

其实住在老小区的话，离市中心近，根本就没有必要买车，自行车和电动车比汽车方便的多。

新建的小区，有电梯的绝对占大多数。没电梯的现在也多是带车库的花园洋房和排屋别墅了。就是公共停车库，也有电源可以用，充电问题应该还不是太难。

另外杭州的无障碍做的还是比较到位的。南京的做的不好，要叫中央的媒体来曝曝光了，还不如我老家的呢。这样的硬性标准都达不到，还省会呢。

所以我的感觉，你要是能生产出这样的20公斤电池的电动车，那市场绝对没有问题，只要价格合适。