主题：【讨论】看到张图，说是“转子增程发动机”这里有了解的么？ -- syb418

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俺这不是“借古讽今”呢么。。。

抗战期间老家没机床也能造步枪，保安旅还有部分八路的主要装备，打不了几枪就拉不开栓

估计是设计细节问题，另外枪管材料不行，现在模具钢很好买

体积小，就像台发电机。和电池串联做增程很不错。

所谓堪用水平，随之而来的经常是傻大粗黑等特征。但确实工程的创新和实践，所谓修长城的第一块砖。

不知道这个转子发动机最后是否试制出来了？这个东西需要大量的技术基础才能实施。说实话，以国内当时的工业水平是否能将其实用化是个大问号。

另外，那些个机床的试制也是个牛事。不知道当时的公开图集有没有附工艺标准等细节。

材料和工艺。

很多缺点都可以克服了。就是密封不好办。

可惜的是油耗高。 最后差点死在这个发动机上。 目前没人用。 油老虎。 优点是动力强劲。 但是发动机寿命也不行！

在研究改直喷，不过偶不太看好

上海试制转子发动机始于60年代后期，隶属一机部上海机电一局拖汽系统，和日本东洋公司起步很接近，70年初已经有号称运转超过千小时的样品，并预备装在上海两吨载重车上。

在70年代末期曾见过实样以及装配过程，是单转子和化油器结构，还见过安装在上海牌小轿车上的实车，确实声音很小，耗油确实很大，映像中一百多公里就要加油了。

当时和MAZDA一样，都是用氮化硅材料做密封滑块刮片，限于材料，工艺和加工精度，还有微润滑的理论等，试制了几年还基本是原地踏步没达到可靠产品的要求，在国民经济调整阶段和运十一样，自行了断了。其中还涉及了政治人物问题，同时期上海很多类似项目得善终的很少，导致人才断层。令人痛心疾首，回头看只能说是科学的冬天。

你提的这几个特点再加上噪音低的优点，恰好适合做无人机的发动机。

以色列的Elbit Hermes 450无人机用的就是Wankel

印度开发的一款无人机也是用的Wankel engine