主题：【讨论】合资引进高端豪华车的可能性 -- gotoend

独立的部品研发，都被盯住了，以后就是按照自己的管理体系自我管理。

这几天的丰田和本田的漏液屁股就是契机了。

吉利澳洲的那样的机会，以后不会太多了。

业内人士

这个在国内还是有欠缺的。开过不少车，自己的经验上来看，同样的东西国产和进口的还是有不小的差距。听出租汽车司机说，富康国产化以后质量就下降不少。

你过奖了。我就有几个朋友在这个圈里。其实挺多故事的，本也想写出来，逗个乐，但是说多了，谁都能看出来是哪个企业了，不好。

每个大的公司的研发部门里都有好多项目，有一些都还不是马上能用的，或者马上能在现有系统上升级的。一段时间以后，内部都会评估一下，哪些项目是否继续下去，不继续的，要不封存了，要不就直接卖了。

比如现在比较主流的一个燃油系统的技术，当年的专利是前面有人提到过的车厂的。结果也不知道为什么，傻呵呵的，卖了，给了一个配件厂。人家继续搞下去，现在独步江湖的。这个技术牛到什么样呢，在国内投资建了个厂，专门生产这个，一个厂就投了50亿，你学么他能挣多少。

当然了，华山不止一条路，有的厂就在现有技术上也要达到人家的效果，还别说，也搞成了，当然了，代价就是自己也“破产”了，你说他手里的技术卖不卖呢……

你当CTO，我就将就一下CFO了。

嘿，你说，这哥们问完事儿就闪了，也不搭理咱们了，有点不仗义……

Lotus Elise

2000年投入市场的

Lotus Europa

06年投入市场的

还有就是04年的Lotus Exige

你觉得这3款有可能拿到别的国家生产吗？

tg产的有人买吗？

专门钓好帖的，叫CRO。

劳斯莱斯等等车的技术就更好，质量就更好？

就好像不少机械表一样，真的是技术更好，质量更好？日本人现在已经搞出了雷达表，每十万年不差一秒钟的表，但是人家还是爱买瑞士表

为什么，就是因为背后的文化内涵---品牌战略

英国战后在制造业一塌糊涂，就是靠品牌（其实就是堆钱打广告，比如说在花费高昂的国际赛事上大打广告），他还能够有什么技术和质量？

日本本土生产的85%的汽车里，都有我们公司的产品。60%的生产线上一道检测程序是我写的。

现在日本厂商在总结前不久的经验，目前达成的共识就是要把配件厂商纳入自己的质量管理体系，统一设计思路。

丰田刹车门，因为美国那里提供的配件，检测合格，现在的渗液也是这个问题，本田也被坑了。

有空写写业内的东西啊，当然不保密的情况下，让大家了解一些。花谢！

安全气囊国内的厂家没听说过，市场基本被奥托立夫,百利得这些占着。

出差几天，没有及时回复，失礼了。

谢谢大家的看法，给我不少启发。谢谢了。