主题：今天沪杭高铁开通，南京也开通了第一班宁沪杭 -- njyd

省下的运力开跨线长途和货运

然后我等继续期待被高铁而不得 呵呵

动车 0.31每公里 高铁0.48每公里 应该有递远递减, 不过到石家庄是不会有的, 价格您按照上面那个比例算一下 不会差太远

具体算法不知道，会差出30块钱吗？票价到150？

被高铁就被高铁吧，时间还会又少1个小时呢。

建个铁路也真是不容易，慢了便宜了有人觉得不好，快了贵了还会有人觉得不好。

不过总体我感觉我们那儿当时建动车的时候大家还是愿意的多，好几个地方抢着那个途中站，还好我们那里胜利了，呵呵。

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估计130左右

西部抢高铁站更厉害, 西部吃交通的亏太久了, 我小时候去四川省内某些偏远地方, 单程需要的时间就几乎以周来计算. 交通不便地区的人, 对高铁尤其渴望. 前段时间宜万铁路全面贯通, 有个恩施的朋友激动的都哭了.

就我个人长坐的一条线的感受,动车和晚上慢车比,感觉上座率差不多的

动车来回320,慢车只要130,190的差距,还是很大的

中国大部分穷人,压力又大,这个钱省的人是很多的

97年前在湖北做项目全省实施,从省会武汉去恩施最恐怖.最后我倒是没去,不过据说是要将近一周.再就是从武汉做小飞机(大概运七之类)过去,前几年一架飞机从恩施到武汉,快降落时候掉到汉水里去了.

看到一个片子,法国人狂吹他们高铁的技术,其中结构设计的创新(这个我感觉是有新意),再就是使用的直流电机(兼做刹车的发电机),这两个都取决于使用的小尺寸大功率的永磁直流电机.然后我就想起了我国的稀土.好像使用稀土的永磁体是除了超导电磁铁以外磁力最强的吧.

CRH380A把他们吓坏了

说380A在时速350时的震动比N700在300时的震动相当甚至更优

当然是站票..... 不过架不住便宜啊.

被高铁的人, 其实是不会考虑绿皮的. 红皮几乎也不在考虑之列

就是待建的磁浮的楼上。

69那个是一等的票价。

还说日本死一个人就如何，中国死一万人也没什么。。。。。

今天去找了一下，没找到。

从地铁出来怎么走法？

不读书，少接触社会，只由填鸭式教育+动漫+游戏+AV培养出来的智商，结果就是如此。只是不知道2CH宅男占总人口的比例是多少。

中国现在很多小孩也有宅男化的倾向，除了BT程度略逊一筹之外。也是堪忧啊。

磁浮上面的办公室不对外出租了，商务区里开发商不够分的。

要等瑞安的办公楼盖好了，才有对外出租的办公室。

靠近高铁的楼就是磁浮的楼。

我在日本坐过20多次N700，12月去了趟杭州，坐了两回高铁，特意看了看车，都是C380A。N700经常大晃，晃的时候和坐地铁感觉差不多。没有大晃的时候也在小晃。C380A几乎不晃，只是偶尔轻微颤动。