主题：【原创】一张图后面的玄机 -- TopGun
能量机动,F16占优,盘旋是M2K占优,这只能说标准的问题.要单说,机动能力以推比成正比,那M2K就有先天的劣势.比如J8II的一些改型号称比M2K机动能力好.其实这是各有各的标准而已.
气动优化是可以使飞机达到某种程度的突出一些性能,但其它性能又是杯具.
比如成都新机,在超巡方面算入门,但其它方面也不比三代机强到那里去.其实,成都的新机也是那你说的思路.
听说也早就吃透了F16，那为什么不自己造几架玩一玩？
http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1011/285179.html 贴出了四代机的大致外形，要真的是这个样子，真是难看，有损国威。
你这个飞不起来。
飞机在地面停放时，只要重心落在三个起落架组成的三角平面以内就不会翻。在空中飞行时，升力中心与飞机重心要很接近才能保持平衡。升力和重心不光左右要平衡，前后也得平衡。你这个机翼太靠后或者说发动机太靠前，很明显升力中心落在重心后面很远。
仔细看一下现役的几种鸭式三角翼飞机，发动机喷口都伸出机翼后面有一截。
有尾翼的飞机，因为尾翼是负升力，重心应该在机翼面积分布的前三分之一附近。鸭式三角翼飞机鸭翼是正升力，重心也差不多在机翼面积分布的前三分之一处。
还有一个要注意，带加力的发动机，后面有近一半只是个空筒（加力燃烧室），所以光发动机本身的重心也在靠前三分之一附近。
由于飞机航电系统的大幅进步，飞机作战效能对飞行性能的要求已经不是那么高了，一架飞行性能不及对方但航电设备优于对方的飞机，作战能力可能反而更高。比如幻影2000对比F16，其实是幻影2000由于发动机不行结果只好强调高速性能而牺牲了其它性能。（当然由于法国飞机设计师的出色设计，差距不大。）但是幻影2000的航电系统全面优于早期F16A/B，所以作战效能反而更强，不过价格也比人家也高出许多。
等F16后期航电系统跟上来，也能打中距弹后，幻影2000也就没什么好的推销理由，价格、机动能力、对地攻击能力全面落后，只有远距空战能力持平，结果再也没能卖出一架。
超音速面积律的要点是超音速波阻是飞行器横截面积等效旋成体(具有相同横截面积分布的旋成体)横截面积的一阶导数的函数,其最优化具体形状是一Sears–Haack body,如下图:
简明公式链接:
http://en.wikipedia.org/wiki/Sears%E2%80%93Haack_body
更多的超音速面积律论文参考链接
http://www.pdas.com/wdrefs.html
前掠翼的贡献是降底了飞行器横截面积等效旋成体前段的横截面二阶导数,使其更接近Sears–Haack body.
没有涉及激波啊，两个应该不是一回事啊。
还有，前掠翼的跨/超音速性能已被X-29验证过，这是链接
http://www.nasa.gov/centers/dryden/news/FactSheets/FS-008-DFRC.html
我在开篇引用的这张图中的方案三和方案四出自中国东北某单位。
正如前面分析的：方案四虽富有创造性，却在大方向上就错了。类似的大方向错误也出在方案三上，就是飞机过大过重从而越发加重了中国航空发动机的窘境。
为什么东北某单位能有方案四展示的创造性？因为东北某单位有优秀的科技人员、技艺精湛的工人、以及多年形成的设施。
为什么东北某单位能有方案三和方案四的方向性错误？我认为这是东北某单位把握方向的领导和管理层的问题。
打一个比喻：东北某单位就如一头健壮的公牛，坚实的基层员工和基础设施使这头公牛浑身是劲。但是领导和管理的问题使这头牛被困在了一口井中。虽然此牛在井中角撞蹄蹬威风凛凛，却终究是瞎忙活。
我非常担心东北的重工业、东北的国有大企业大多都有此问题。我之所以有此担心，一是因为本论坛曾经讨论过的东北国有大企业的逆向淘汰，二是因为我最近在本论坛看到的一些关于东北的发言：
第一个发言说的大概是个别的、比较极端的东北情况：
我们几个同学聚了一次。席间谈起了东北的情况，他原来在一大型国营厂工作，93年跳到一美国公司东北办事处当个小头头，他说，他知道的很多工人的家庭月收入也就200块钱，我们很惊讶，问他，他们怎么生活啊？要知道，一斤米还得1块多呢，他瞪大了眼，很惊讶地看着我们：生活？还生活！生存还差不多！
然后，他告诉我们，那些工人家庭就买点青菜，用盐水煮煮，就着白米饭吃，没有油水。
听完他的话，冷场..........
99年，在轮子臭了大街的时候，听说，很多人练这个，是因为生病了，看不起病，听人蛊惑说练这个可以治病，于是就练了试试.........
那个姓李的教头不就是东北的吗？
我一朋友在几年前把儿子送去澳大利亚读大学，读到第二年，朋友夫妇去看望儿子。离开澳洲的时候，给儿子下的禁令是：不许跟东北人接触！
为什么？因为那些东北孩子的家庭非富即贵，在澳的生活恶形恶状。
国外同学打电话来聊天的时候，经常感叹国外东北人的富裕，很多权贵。河里海外河友比较多，可以证实或证否一下，海外的东北人是不是很多权贵子弟？
他们的钱从哪来的？
东北工人的惨状跟权贵的奢靡之间到底是个什么关系？
楼下有人说，他们的惨状是因为他们的“内因”。那么请问，工人的“内因”产生的后果是下岗，而权贵的“内因”产生的后果是“高薪养廉”，这个是什么逻辑？
再说说“内因”，常凯申的军队老打败仗，怪罪自己的兵的“内因”，可那些兵一旦成了“解放战士”，却经常打胜仗，怎么就没这个“内因”了？
将官无能，累死三军，非兵之罪。
楼下又有人尖酸刻薄地冷言冷语，感叹着他们的“幸福”，那么请问，在你眼里，他们本来就是“贱民”吧？他们活的比猪强，该知足了，是吗？
对于那些我们的可怜的同胞，如果帮不了什么，有点起码的同情，不要居高临下地责难怪罪，更不要冷言冷语，这个要求不过分吧？
通宝推：yuanap,
第二个发言是玉垒关ID在西西河写的关于近几年在巴黎多起来的东北“站街女”的故事。我一下找不到她发言的原文，但相信有不少人读过。
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common sense.
Very weird group of people. Those young 20s behaved like completely spoiled kids.
东北姑爷。可能因为东北人嗓门大吧，在机场经常能碰到（实际是注意到）。我上次寒假回国，来回都碰巧碰上东北小留，主要是在纽约上州读这个学院，那个学院的那种。在纽瓦克，广播里宣布有升Economy Plus的机会，就是那种腿部空间大一点的经济舱座位，200美刀，这群小留呼就围上去了，没几分钟，骂骂咧咧的回来说没抢上。当时我心里直乍舌，讲给LP听，她也叹息。
航空航天巨人波音的民航机虽然都是很和谐、温顺的样子，其军用飞机的方案则是另一副嘴脸。
我仍然记得当初与洛马竞争JSF的波音X-32，被有人评论为“只有它的妈妈喜欢它”：
[提示：原图站已失效]
下面这张图是本文的重点，这是波音在上个世纪七八十年代提出的一个超音速巡航远距离打击战斗机方案：
这张图来自http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?165252-Artists-Conceptions-and-Drawings/page4，请点击链接外链出处。
原图有一个说明，原文如下：
“Ａrtist's concept of parasol wing design by Boeing Military Airplane Co., part of a study to develop an advanced strike fighter. "Favorable interference" between the engine nacelles and the wing helps the craft to cruise at three times the speed of sound. Arnold Engineering Development Center, Arnold Air Force Station, Tennessee. ”
我大致翻译一下：这是波音一个高单翼飞机的艺术效果图，这个方案是发展一种先进打击战斗机的研究之一部分。在发动机短舱和机翼之间的“有利干扰”使得这架飞机可以三倍音速的速度巡航。阿诺德工程发展中心，阿诺德空军站，田纳西。
我们再看看东北方案四：
东北方案四的机翼后分叉很可能类似于上面波音方案的机翼从挂发动机短舱的机翼位置开始向外直到机翼翼尖的部分。
虽然东北方案四没有波音方案的发动机短舱来为机翼后分叉提供产生压缩升力的激波，东北方案四前掠的机翼前分叉和前机身则可以提供类似的效果。这种不同也导致波音方案在三倍音速巡航，东北方案在大约一点五倍音速左右巡航。
请参考：
《玄机二：方案四的创造性玄机》
《第四方案从原理上看中规中矩，不似造假》
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