主题：【原创】Aldi的故事(上) -- 老马丁

ALDI东西不是特别多，但是基本生活的必需品都是有的。价格比当地其他的超市会略便宜一点。超级有特点的是1.购物推车客户需要自己推回来，因为用的是硬币上锁的那种，你要推回去才能拿出来卡在里面的硬币。2。不提供塑料袋，所有的东西自己料理，可以在里面自己找空的盒子来装，要么自己用硬币拿个推车。3。收现金，如果要刷卡需要加1%的手续费。4。店面都不大，基本3-4个人就解决运转问题，人员既要理货又可以收银。5。位置都不大，停车位不多。不过基本都能停满车，很多低收入的人都喜欢到这里买一大车的东西回家，价格上应该可以省10%.

恩。ALDI的店面都分布在一些比较角落的地方。但是开车去也不是很远。

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9月底沃尔马提出收购南非一个大型连锁超市集团Massmart，开价42.5亿美元。Massmart旗下将近三百家店，好几个牌子，分布到非洲13个国家，去年营业额67亿美元。Massmart做法和沃尔马有些像，都是大型仓储。就我见过的几家沃尔马的店，来看，真得挺像的。

反对声音也不少，基本上美国反沃尔马的声音都能在南非找到。

个人觉得Aldi成功的一个重要秘诀就是各种山寨，在Aldi的店里几乎没有名牌，各种为人熟知的大众品牌也少之又少，在Aldi买不到可口可乐，百事也没有，宝洁的各种产品你也不要想买到，它提供的是各种包装相似，经过质量检验的自有品牌替代品。这种山寨但保证质量的替代品无疑更容易控制成本并标出一个相对的低价，而且更有利可图。

• 【原创】Aldi的故事(下)

90年代末在德国听人侃，ALDI是什么意思呢，是“穷人感谢你”。

名字叫OK。刚买车的时候因为老板和同事都大力推荐，说很便宜。周末常开车20公里跑过去。后来发现其实也没有必要。不比家周围的西友，即日本沃尔玛，便宜多少。

这个店的做法和aldi差不多，不给购物袋，鼓励自己拿空包装盒装东西，推车必须塞钱。另外还只收现金。

这个店发展比较快，但是很低调，看不到广告，只是偶尔经过某处，发现又开了一家。

也许超市开始发家的时候都得注意极其琐碎的地方才能逐渐积累起来比较优势。

ld有个姐们，从大家拿回来。有一次ld陪她逛街，为买个暖水壶很兴奋，围着徐家汇跑了个遍。就因为每一家店的都有不同的暖水壶。据说大家拿方圆百里就两种暖水壶，爱买不买。

沃尔玛是对下及中下偏下阶层（俺经常去），Costco对中产。沃尔玛大门随你进，Costco进门要买年票。Costco虽然没有沃尔玛大，但是绝对很成功，其核心竞争力比沃尔玛强。

老马丁太逗了，加油！

SKU必须要多要全，消费者找不到就不会再来了。对供应链的要求当然高。而且中国很多时候没有全面的标准化，大卖场还不一定做得过专业店。

食品日用则不一定。Aldi的hard discounter 模式在汽车近一步普及，城镇化达到一定程度后在中国的部分地区还是有前途的。

让一个建材城的总裁搞这个事，这也太有创意了。即使在德国OBI也是属于大型建材市场的老总去搞ALDI这种连锁小超市，这不是给人家练手吗。我估计所谓的物流系统不能保证，只是一个托词。中国有那么多超市，不都是在干吗。连我家楼下的小卖铺都已经超市化了。

其实德国又不是只有ALDI一家，除了南北以外还有lidl等等类似的连锁机构只不过规模没有他那么大而已。ALDI只是一种超市模式的代表，背后的质量管理还有宣传都有他独到的地方。

当然还有政府的信用，比如德国这里消费者协会的评价就很具有公信力。而且真的是优良中差的打分。

当然现在的失败，不代表今后就没有办法成功。十几年前还说中国不可能有自主品牌的汽车，现在BYD、吉利等不都出现了吗。

难度实在太大。供应商结构与国外不同，大卖场有可能依赖供应商配送独立运转（家乐福和大润发都是这个模式），便利店或折扣店都必须自建中央配送中心，结果无一例外失败，家乐福下属的冠军，天天迪雅都失败了。沃尔玛在中国不赚钱，也跟其采用中央配送体系有关（面前正在改为分散配送）。跨区域配送是个噩梦：地方保护，税收纠纷，物流效率，基础设施等等。