主题：刚目击了一起车祸 -- 幽州台
今天下班路上, 在一路口等红灯时目睹了一起车祸.
一SUV压黄灯(或冲红灯)过路口, 可这路口有点宽, 是双向三车道加绿化带加輔路的PARKWAY. 等他横穿过主路时, 已转灯好几秒了. 结果只听到喇叭哀鸣, "嘭"的一声和輔路上起步的轿车撞个结实. SUV铲向对面线, 差一点再撞及对面等红灯的车群. 两部车的前角毁烂不堪, 碎片洒满路口. 好在车上的人没有被撞及, 应该没有大碍. 但估计肌肉挫伤是免不了的了.
为了抢那么一秒钟, 后果很严重: 车毁了, 人伤了, 花上几千倍的时间处理事故现场, 今后几年面对诉讼, 修车涨保险要破费了.更杯具的是, 这是感恩节的前一日, 两家人的节日心情通通泡汤,神马火鸡餐大血拼......
常言道: 宁停三分, 不抢一秒. 听多了也麻木了. 可今天这车祸在我面前诠释了这一真理, 仍令我感慨万千. 特放在河里, 望闻者足戒.
垂直方向的红绿灯切换应当留缓冲，路口越宽，缓冲越长。
缓冲肯定有, 具体多少秒就不清楚了. 感觉上通常是三秒. 对这种繁忙的路口交通局是不会留下破绽让人家三天两头告它的.
这老哥非常可能是冲红灯, 我是看到绿灯才听到喇叭声的. 另外, 他离前车也很远, 被撞的这位只见绿灯而没有注意这只堕后马. 如果他紧跟车流, 人家就是绿灯也会让他过的.
这位仁兄估计这么干惯了！
就是即使你是按绿灯合法行车，也得注意观察有无非法行车的。
这种闯黄灯的车速都挺高的。。。。
当时他好像是停在一个路口的左转道上等红灯，他的左手也是一条左转道。灯绿，起步，左打，结果突然发现左侧一同左转的车突然减速，老马丁心知不妙，采取紧急刹车时已然不及... 后面的情况就跟辅路轿车一样了。其实这个事故中老马丁比您这个事故中辅路轿车更无辜，因为他的左侧视线被一同左转的车给挡住了。
这种抢绿灯尾巴结果弄成抢红灯、与绿灯方向车相碰的情况很频繁；另一红绿灯路口的频发事件是，绿变红时前车停住而后车却因过于关注灯的颜色而忽视前车的存在，结果前车停在路口，后车却还在加速想抢那个绿灯尾巴，最后恨恨顶在前车PG上。
对前一种危险，还可以通过推迟起步以及看清全景来避免，而对后一种危险，靠自身的小心和认真观察却很难完全避免，而且即使发现后车路数不对，也不易选择如何应对(是加速抢过还是换道避让，都难说是最佳选择)。我自己开车从未遇到过这种危险，因为我在绿变红方面的时间上拿捏的很好；但坐别人车时，在这种情况下曾两次险些被后车追PG
新手时总想着怎样才不会撞别人, 老手总防着怎样才不被别人撞.
绿灯可以前进的前提是路口必须无车，至少加拿大的交规是这样。
蒸个小包子。
SUV的右前角撞上了轿车的左前角. 两车的前轮至保险杠都烂得一塌糊涂. SUV的车速不低, 当发现轿车驶出, 急忙鸣笛兼刹车却没刹住. 撞车后SUV向左偏, 最终刹停在对面线等红灯的车群前.
作为后车, 当看见黄灯, 在决定是加速还是刹车时, 正常来说是会先观察前车的刹车灯是否亮起. 作为前车, 黄灯一亮, 是过是停都得当机立断. 想过又不过, 刹车太迟是造成追撞的主要原因.
我觉得大多数司机在黄灯亮时并不是忧柔寡断的。关键问题在于，每个人对以下四个情况的判断有所不同：
1 黄灯亮时自己车子与道口的距离
2 当时的车速
3 道口的大小。大路口一般黄灯时间较长，而且变红之后垂直方向的灯依然会保持若干秒的红灯；而小路口则黄灯时间短，且一向变红的几乎同时垂直方向就变绿
4 路面情况(是否有积雨积雪等)
举个例子吧：接近某路口时，绿灭黄亮，此路口为大路口，黄灯时间很长(超过5秒)，而前车恰好是外地车，加之司机较为保守，于是就踩刹车了(注意：他没有半分犹豫，而是当机立断就踩刹车了)，而后车是本地车，按平时习惯，那个距离那个车速，绝对是要加速过的，这种情况下后车一个走神，就会忽视前车的存在而加速。
当然，如果严格按交规，接近路口时，无论当时是什么灯，都需要减速。如果所有人都这么谨慎，那自然不会出现后车加速顶上静止的前车的情况。问题是现实生活中没人在这个问题上那么遵守交规。这样一来，开车偏保守的人反而容易吃亏。所以开车不能太莽撞，也不能太保守。
过了小桥，过马路，对面过来一个50岁的男人，中等个，壮实，黑皮上衣。我看着他，要和他对过。突然他就被一小轿车撞上空中，脚朝上，头朝下落下。撞的声音就象木材折断，卡嚓。车不快，没听到刹车声，车就停了。有人打电话叫120，十分钟左右救护车来了，医生下来看，那人休克了，但看不到出血。抬上救护车，拉走了。