主题：【原创】闲话27：谁来花钱和花在哪里 -- 井底望天
高铁也不是新东西，也有几十年了，运行个几年又能暴露出多少不能在发展中解决的问题？那难道再等几十年？在这个TG拿高铁作超级战略武器的今天，等得起吗？
作为国家总体考虑的话，飞机与火车相比运能和能耗都相差甚远。以中国的人口密集程度，飞机无法代替火车的作用。
我虽然不是农民出身，不过是比较留心农业政策和农业新技术，更多时候也只是观察和记录，要提炼升华还差着火候，在这里也愿意和大家讨论。
农民兄弟姐妹们的辛勤劳作是肯定的，产出的东西不论是质量还是数量也是肯定的，只是一说到品牌化，就有些难过。
公司的阿姨也提到过收购的事儿：小贩到他们这里来收，都住菇农家里，然后集中到中贩（阿姨原话）手里，再集中到大贩手里，才出得省做得品牌。中间几道的利润都被小贩中贩大贩赚去了，叹叹。
若是当地政府当初除了技术员和良种，再能扶持个品牌出来，菇农手里的菇直接送进当地加工厂包装出产，菇农得到的就更实在了，政府也可以名利双收。
但相对成本还是很高的，现在对高铁票价抱怨的人，主要还是中低收入者--相同距离的票价比以前的确高出不少，这是毋庸置疑的。
如果高铁要起到更大的作用，就必须降低其票价占社会大众收入的比例。以内地普遍2000左右的平均月薪来说，花几百块坐高铁，目前的确还是比较奢侈的。
三里岗的香菇，
尚市、万和的葡萄，
随州泡泡青
馋啊======
我们家那边的，但是不知道是不是跟随州那边一个味道。
下次去尝尝。
你可以查下胶州大白菜，现在都做成礼品了。
看照片确实比超市普通的大白菜鲜嫩，不过没亲眼见过，也没吃过。
你家那边也有泡泡青？能否发个照片看看？我一直以为是随州特产，特别是才宜昌种植实验之后更深信不疑。以前这菜当地农民自给自足，现在打上牌子销北京了，似乎是编钟牌。
顺便感叹一句，其实咱真是历史悠久地大物博，只是很多很多好东西没开发。在小鬼子这边，十几棵梅树就敢妄称“XX几大梅林之一”
；几十年百来年的石碑就圈起来吹成历史文化古迹。
上面说的随州香菇、葡萄那都是好几百公顷。随州市内的最大的臭水沟那都是几千年前留下来的古护城河呀。
我有同学正在江苏农村给政府擦屁股了，政府大力推广的良种经济作物卖不掉了。。。。。。。。。。
铁路第六次大提速以来，人们突然发现身边多了高铁这个新鲜事物，很多人都认为这是一个大跃进式的产物，其实不然。中国发展高铁是历经十几年积累，广大铁路科研工作者、铁路装备厂商、普通铁路职工辛辛苦苦干出来的，每一次记录的刷新背后都凝结着无数人的心血。建议看一下忘情的帖子，从字里行间可以看出中国的高铁是怎样一步步走向成熟的。我们应该看到铁路在安全上的努力，对于新生事物我们保持警惕的态度是应该的，但不能因噎废食，比起飞机来高铁还是安全许多。
http://bbs.henannews.com.cn/viewthread.php?tid=27027&extra=page%3D10&sid=uce97M
http://wenwen.soso.com/z/q65729359.htm?sp=5001
白菜种质遗传多样性与亲缘关系的ISSR标记分析
http://www.google.com.hk/url?sa=t&source=web&cd=41&ved=0CBcQFjAAOCg&url=http%3A%2F%2Fwww.casb.org.cn%2FCN%2Farticle%2FdownloadArticleFile.do%3FattachType%3DPDF%26id%3D19720&ei=3Or9TKHPBYHRcYbmiMEG&usg=AFQjCNGsRN1lx3bFAYpmQfFSmjT-IujwZA
家里吃的比这个叶子更黑一些，是墨绿色的。小时候常吃。
地域是河南周口。起码河南中部是有的。
我bf家是湖北随州的。我是河南的。
香菇不能算公顷吧，我上次去那边的时候看是沿途每家种上几架子的。家家户户都放在门前，蛮壮观。葡萄我没有看到。随州市没去过。打牌子这事情挺好，但是香菇没有扶植起来。
河南项城有个南顿旧城，现在还有城墙，一层楼高。两三千年了。河南郑州的城墙，上面搭了一堆小破屋子，那可是商代城墙的遗址。郑州到处都是三千年前的旧地，挖工地经常挖出来当时的陶器作坊。我们家那边上次建商品房，还挖出来一个三国时期的家族墓葬呢。项城就有新石器旧石器遗址~~~他小鬼子跟咱比历史~~~他也就只能在美国人面前炫耀。
中国人口多，地方大，应该搞铁路为主的运输。这样能耗比汽车小很多。至于速度是不是要这样快，再考虑。关键是运能上去。
春运之所以困难，因为运能无法达到。现在高铁上来，运能上去，春运黄牛就成历史了。至少我在上海已经基本看不到黄牛了。
本来08年铁道部已经向国务院提交了提高票价的申请，但胶济线特大事故来的不是时候，所以又拖延下来，再加上这两年连续上马高铁项目，铁道部的资产负债率已经非常高了，铁路还是一个企业，但要完全按市场规律走（比如提高票价和货运费用，减少或停运亏损的线路车次）还是不可能的。
哪个行业不是影响数以万计的就业，
卡掉了收费站的过路费，好，交通投资无法收回，银行催款完蛋，即使银行不催款，道路维修费缺口哪个补
砍掉了摊位费和超市的入场费等等，商业上的税费怎么办，这块是长流水，别看价格低利润少，但是总量大，盘子大。而农民这块是不交税的，没有了中间的利润，物流谁去做呢。
我觉得吃穿用住都是民生。