主题：【原创】就铁路系统的退票新政策的一点看法 -- 密银

这个是属于那个摸象腿的

要是这样的人管事，那是更不靠铺了

虽然对新政策对黄牛的打击力度存在争论，但显然铁道部有人和我持相似的结论，即新政能在一定程度上打击黄牛。难道他们会比你更不了解铁路？

政策当然不是我这个“摸象腿”的制定的。只是我的经验能证明至少在某种情况下新政是有效的。这种经验的普遍性有多高？既不是我也不是您可以判定的——我们都既没有铁路退票工作经验，也没有统计数据。

“铁道部的本意确实是为了打击黄牛”

好吧，我来说说自己对所谓打击黄牛的看法。http://www.here4news.com/article/3200508

“打击黄牛”这个理由，很有些自作聪明、自以为聪明的小刀笔文书的那种感觉，估计写这个理由进去的人，可能还沾沾自喜、自鸣得意。只能无语。。。

这叫“宁可错杀一千，不要放跑一个”，有罪推定，先把大家放到对立面去了。与被批评的有些方面一样，忘了自己其实是干什么的。感觉思想列出这条理由的铁道部人员，满不成熟，如果这样的人当干部，领导不放心啊。

“打击黄牛”说——退票的人中，有黄牛，所以，为了打击这部分黄牛的退票行为，“我们”限制所有人的退票行为。。。

把上面句子中的“黄牛”和“退票”换成别的看看？。。。很危险啊。。。

黄牛的行为有很多种，绝不仅仅是退票；退票的人有很多种，绝不仅仅是黄牛。有效打击黄牛的方法，完全可以不是限制所有人的退票行为！！

荒唐的紧啊。为这个理由还在辩论，觉得好无奈和可笑。。。

有的动车已经卖站票了，还要往动车上赶啊。

而且，动车站票和坐票一样价格， 实在不合理。

不是说因为打击黄牛而波及到赶不上普通车的旅客只有万分之五么？

不然等人家出台个新规定，动车票价不变，要预定座位的另加10块钱的时候，你哭去吧。

人家内部人士说了，实名制根本打击不了黄牛的。

你有人家权威么？

以前的规定是这些人可以在开车后2小时内退票或者改签。

新规是只要开车了，你的票就作废。

虽然现在说找值班站长签字可以改签，但我感觉没有明确，应该是铁道部的原因导致你误点可以改签，但是你自己的原因还不一定。

希望能看到铁道部的书面规定，现在是通过媒体二次解读的。

动车好像不让带大行李，也没有随车托运一说。

换句话说，你要带了大行李，就别坐动车。

不知道动车带的行李和普通车的行李有啥区别。

杭州到福州5个小时，我就买过站票。不过坐到一等座去了，如果一等座中途没有人上来，你可以一直坐过去，列车员一般不来赶人。新规定不能垮等级停留出台后可能就不行了。

。

你如果要带大行李，

就把行李走中铁快运好了。

虽然明文规定的是只需携带小型行李箱，但是在车厢的一头有两个放置大型行李箱的位置，一上一下，是设计好的。我上次去上海上飞机，两个人带了两个大型行李箱，列车员是认可的。她只是问我们是不是两个人都乘车，而不是一个是送人的。得到肯定回答后，指点我们把大箱子放在了车厢一头的位置里。再说检票口也是可以顺利通过大型行李箱的。

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我有一次坐动车回家，好像也是杭州到福州这趟车。有个买了站票的人之前一直坐在一个无人的座位上，但是等该座位上的人上车后还坚持不让座，在他们争吵的过程中我听列车员MM说的1小时以上车程就不卖站票了