主题:【原创】闲话31(上):大家都在混日子 -- 井底望天
厂一般在郊区,公司一般在市区。
高铁站一般在郊区。高铁站附近可以规划成住宅区,也可以规划成工业区,目前现状大部分是还空着。
另外,大部分高铁站规划都通地铁,而厂区附近不一定通地铁。
两边的火车站还是挤满了人。
第一,就是有人说的通过地铁等公共交通,把市民们送往高铁车站。但是,这样的建设都是地方承担,成本很高,周期也很长,而且效果也不见得明显。
第二,就是铁路开通高铁站到普通火车站的摆渡列车,也就是铁路的公交化。这可能也是铁路发展未来的发展方向。最大限度的利用现有资源。但是可能要铁道部给政策,各铁路局管理。
象我经常坐广深线的,就从不预先买票,都是即到即买即走。而且就算上了早一点的车次,基本上也没人管,只要是当天的就行。所以我几乎从来没有在广深线的候车室等过车,跑着赶车倒是经常的。
但是有些不经常坐广深线的人,习惯于火车票难买的那些,就还是会提早买票,提早到火车站候车。要等这些人都习惯公交式火车,要等公交式火车在中国普及才行。
不过即使现在,广深线候车室的人数,比起其他候车室来说也是小巫见大巫了。
搞成城际铁路网
就没有这样的铁路线
如果国家有相关政策,统计水电费还是比较容易做到的吧。
房子只要有人住,水电费就少不了。如果五年了都没有缴水电费,是不是空置还用讲嘛。
而且水电费收缴的记录的统计可操作性也很强,基本上不用额外增加什么成本。
是习惯问题。
但以我的个人经历来说,我经常使用那个候车室候车,通常是等10来分钟(看一张报纸的时间)。因为20分钟一班车的密度,你既不会提前买票也不会去记几点几分发车,那么我到达车站的时间也通常对不上发车点,所以要等一小会。
然而就这么十来分钟,中国人还是习惯待在一间屋子里等候。不说广深线,乡县的长途汽车站大都如此。当然我也知道一个村子里可能大家就站马路边等班车--如果这就是国外公交式火车的的情景,那么恐怕领导们不答应了:那么多人挤铁路边,连个排队安检剪票的设施都没有,出乱子咋办?呵呵
等国人都习惯了排队(非被迫),这事可能好办了。
但是可以是解决问题的一个思路嘛!
先讨论科不可行,再讨论怎么办呀!