主题：【原创】母亲往事-------参军 -- 哈哈一笑
但我担心电影能否把小说的感觉拍出来－－不敢乐观。好小说被糟蹋的例子太多了。
咱们已经有一位一直在看了，今天又来了一位一直在笑的，英雄本色的人气真好。从文工团战士角度回顾入藏之战，前所未有，让我们来看看一个十八军女兵眼里，这场雪域之战是怎样的精彩吧。
我国的传统有一个独特的地方就是崇尚壮烈英雄，对胜利凯旋的将士描述有些缺憾，兄弟在机场的前辈有补运平藏作战的功勋飞行员，讲我们的飞机升限不够，当时难以爬越雪山，所以只能勇闯多雄拉山口，从峡谷中穿越，谷中道路曲折，因此飞机也只能蛇行前进，险象环生。山谷中有一白色巨石可做地标，必须朝它飞去，在最后一瞬急转才可以顺利通过，他们的大队长是四川人，称这个地标为“向我来”，后来才知道“向我来”是川江中一块礁石，也必须向它直奔，才可以冲出漩涡，这位是一笑的老乡，一笑可能也知道这个典故了。
让我们等待哈哈一笑的好文章。
文中对于内战描写有些令人感慨，作为军人打内战实在可以说是一件遗憾的事情 -- 这里的内战之含义是指狭义的为了争夺致尊的政治斗争而流血，王震平新疆，十八军定藏，此安国守土之战，非为这种内战也。
不过我想在现在这样一个浮躁的时代，喜欢这样一些老古董故事的人，可能也不多了吧。
各位好，这两天趁春节假期，相对空闲一些，不管怎的，还是写上个两三篇，以免说了大话不算数，尽管断不了亲朋好友接二连三的聚会，推杯换盏，常常喝的个二麻二麻的，哪知昨前天上不来西西河，所以今天才贴上来。
这第一篇写了以后，想到母亲年事已高，往往一些事件的日期记得不那么准确，所以，又去查了一些资料，力图使母亲讲述的各个片断与当时十八军进藏的时间、主要事件吻合，图个真实，各位您说是不是？当然，免不了会出现一些疏漏和错误，这就只得请河里的众家兄弟姊妹指正并原谅海涵了。
话说那天文工团在新津渡口过渡，偏偏母亲乘坐的那辆车就翻到了河里。也许是母亲命大，居然安然无事。一来母亲怀里不是抱了个化妆皮箱么，这不会游泳的人落到水，十有八九是捞住什么就死死抓住不放，如果母亲当时不是抓住皮箱，而是抓住另一个坐在一起的小姑娘----小皮，多半这两个刚参军不久的新兵就一起跟大伙儿拜拜了。这皮箱到了水里，还好没有进水，里面装得多是轻巧之物，自然就有浮力，母亲抱住皮箱不放，加上人小体轻，糊里糊涂的就浮出了水面；二来这解放军文工团车队过江，又是汽车又是漂亮女兵什么的，附近的老百姓都跑来看热闹（说起来，当时部队的纪律确实严明，对老百姓可以说是秋毫无犯，加上对人和善，常常帮助老百姓挑个水扫个地什么的，颇受老百姓好感），岸上站的是立三层外三层，江中的打鱼船也不打鱼了，也撑过来看稀奇，这解放军的车一翻，不用谁招呼，大伙儿立马自动救人救物，岸上会水的下水，不会水的在岸上接应，江里的5、6条打鱼船本来在附近看热闹，这一来，顺势救人，反倒显得非常及时，母亲浮出水面，正好在一条渔船边，被这渔民大哥顺势一提，连人带皮箱一起给提上了渔船，母亲到这时还没明白是怎么一回事，抬头一看，那小皮也抱着个皮箱落汤鸡似的坐在对面，两人也不知道害怕，只顾互相看着嘿嘿傻笑。上得岸来，只见队长徐??脸色铁青，一面安排继续下河打捞，一面命令大伙儿集合点名，直到看见人马一个不少，脸色才缓和下来。说来也怪，那天不仅没有人员伤亡，连物资都一样不少给捞了上来（以后就没有这样的好运气了！）。本来，这文工团当时按惯例，天天是要演出的，不是给部队演出就是要给当地老百姓演出，这天出了翻车事故，幕布道具都打湿了，队长也只得宣布大伙儿休息一天，晾晒衣物道具等，落水的同志每人一大碗红糖姜汤，一来预防感冒，二来也算是压压惊。
1949年大陆形势剧变，国军不敌共 军，退守台湾，那西藏当局在英美印的暗中唆使下，实际上颇有些独立的意思，这些名名堂堂，毛泽东当然是洞若观火，指示：“进军西藏宜早不宜迟”。考虑到西北结束战争较西南为早，考虑以第一野战军为主力，由青海入藏。12月30日，彭德怀致电中央并毛泽东，详细报告了由新疆、青海入藏的道路和气候情况，并提出从西北入藏困难甚大，宜由西南入藏的建议。所以，到了1950年1月，最终决定由西南局组织进军西藏，邓小平推荐18军入藏，因为十八军的干部数量较多、素质较好，有相当数量的老红军和抗战勇士，军长张国华15岁参加红军，能打仗，又有开辟新区的经验，选来选去，还就他合适，当时张国华还年轻，只有36岁。只可惜张后来在西藏累垮了身体，1972年年仅58岁就去世了，按现在的标准可以说是英年早逝。张去世后不久，四川的代表去北京，想见一见毛泽东，毛伤感地说：张国华不在了，还是不见为好，免得伤心。
中央定下西南局组织入藏后，十八军遂在四川招揽各种人才，母亲就是在那时加入部队的。一帮参军的新兵一路向西，到了乐山，进入了西南军政大学，这一学就是三个月，加上路上走走停停，所以估算下来，母亲过新津渡口的时间，应该是在1950年8月到10月之间，那时前面正在打昌都战役。
部队进藏，最大的问题就是后勤，西藏120万平方公里的土地面积，人口只有100万多点，平均下来，也就是一平方公里一个人，十多万的部队进去，吃也把西藏吃垮了，你跟藏族人民争吃的，那他还不跟你拼命？所以，毛泽东特别规定：“进军西藏，不吃地方”，部队的费用由中央包干，所需物资主要由内地运送。刘伯承还专门叮嘱：要保证西藏和平解放，关键问题是修路运输，这就叫做，解放西藏， 政治重于军事，补给重于战斗。
自然，要解决后勤问题，就必须先解决修路问题，抗日战争后期，国民党政府曾修筑一条雅安至甘孜段公路，事实上，只在庆祝通车典礼时通了一次车。随后公路毁坏，也没人维修，坡陡路窄早已废弃。西南军区抽调六个工兵团，并十八军三个团和两个营，投入这段603公里路段修复工程。修路部队只用了四个半月。就打通了海拔3400多米的二郎山和海拔4200多米的折多山，于1950年8月26日通车甘孜。
说起这川藏线，那真就是一个字“险”，处处九曲十八拐、山高坡陡路窄，冬天大雪封山、路面结冰，夏季洪水泥石流塌方飞石，加上高原缺氧，走路坐车都非常危险，修路那就更加不用提了。当年为打通川藏线（1956年前叫康藏线，那之前西康省还没有撤销，西康省的地盘由现在的西藏昌都地区、四川的甘孜、阿坝和雅安组成，省会在雅安，省长是起义的四川军阀刘文辉）筑路部队牺牲了4963人，差不多两个团的兵力，2400多公里的公路，平均每公里就要牺牲2个人，你说代价大不大！
川藏公路从四川成都开始到拉萨，途中要经过１４座有名的大山，二郎山是第一座。出成都从新津往西走，本来是平路， 过天全县后忽然有一座山陡然立起，像一堵墙挡住去路。这就是二郎山， 它属于夹金山脉，主峰海拔3437米，山口海拔3055米。川藏公路顺着天全河绕来绕去， 像一根细麻绳，穿过夹缝般的峡谷，光上山的盘山公路就有４０多公里。二郎山后来闻名全国， 主要是一首叫《歌唱二郎山》的歌曲起了重要作用，我想30岁以上的人可能都会哼上两句吧（二呀么二郎山／高呀高万丈/古树荒草遍山野／巨石满山岗／羊肠小道难行走／康藏交通被它挡／二呀么二郎山／哪怕你高万丈／解放军，铁打的汉／下决心，坚如钢／要把那公路， 修到西藏……）。当年贺龙就认为这个歌曲好，每当重庆有集会时， 他就叫乐队演奏《歌唱二郎山》。１９９９年国庆50周年晚会， 阎维文在台上引吭高歌《歌唱二郎山》，还博得了江 总的掌声。
1990年的时候，兄弟我那时还比较年轻，约了三个哥们，四人一起骑自行车到康定，过二郎山的时候，上山是推着车走了两天，沿途公路下面山沟悬崖底下，布满了汽车的残骸，看得人心惊肉跳。我查了一下天全县交管部门的统计资料，１９７５年至１９８３年9年间，二郎山东段（即面向成都平原的那一面）就发生车祸事故１３６起，其中重大事故５０起，死亡１０４人，伤３７人，毁车５０辆，所以常跑川藏线的人都知道这样一段顺口溜：“车过二郎山，如闯鬼门关，过了断魂岩，迎面老虎口，逃过落命坡，又有鬼招手，万幸不出事，冻得浑身抖。”
二郎山盘山公路
这二郎山的山口像一个鱼脊，两侧景色气候大不一样。东北面是绿色的阔叶林，有国家重点保护珍稀树种珙桐、水青树、连香树、楠木等，各种山花开得一片片的，但雨水多，塌方多，冬季道路结冰，非常不好走。
夏季的二郎山东坡
山口是一条明显的界，不仅是气候的分界线，也是进入藏区的分界线，路边有尼玛堆，还有经幡（四川藏区称之为麻柳旗）。过山口，西侧非常干燥， 有一些灌木和杂草，还有大片大片一人多高的野生仙人掌，下面是大渡河，具有典型的干热河谷特征。兄弟我那天早上起来（住在公路道班），看到离山顶不远，遂一个人推车冲在前面，上得山口，已经把那几个哥们拉下有大约两公里。也是因缘际会，刚上来，突然天地之间一片晴朗， 赫然看见贡嘎雪山傲然高高雄踞于西面群山之上，巨大的金字塔形山体，无声地传达一种神圣的不容置疑的王者气质，那时兄弟顿时呆了，大脑一片空白，为大自然的壮丽所慑服，使你不由自主就产生了要顶礼膜拜的感觉（贡嘎山海拔高达7556米，是四川的第一高峰）。
蜀山之王-----贡嘎山
母亲过二郎山的时候，时间大约是1950年底或者是第二年年初，那时部队行军，随时要提防国军的游兵散勇和土匪的袭击，前面机枪开路，女同志当然是被保护在队伍的中间。哪知道到了二郎山，仍然受到了袭击，大伙儿看到这里，可能不禁要问，土匪打退没有，情况如何？呵呵，这一次的土匪倒是让人哭笑不得，原来是一群占山为王的猴哥。兄弟过二郎山的时候，确实没有看到猴子，但母亲说，那时山上猴子多，动不动就是几百只一起下来。你想想，“进军西藏，不吃地方”，部队所需物资主要由内地运送，路上来来往往都是运送吃穿的军车。猴哥们在山上侦查研判，一来二去的就弄懂了部队的军车大大的有搞头，开头是不分车辆多少，一哄而上，碰上大队伍，人多势众，下来拿棍一吓，猴哥们自然作鸟兽散。这猴王不免召集幕僚智囊开诸葛亮会，群策群力，果然就总结出了经验，而且专抢军车。遇见大车队放行通过，碰见落单的军车那就下手，居然也是打得赢就打，打不赢就躲，共 军的游击战术被猴哥们弄了个无师自通。
那天文工团的车队过二郎山，走到鬼招手这个地方。兄弟我1990年路过这个地方，印象极深，是半山腰山崖上一段向内凹陷的U字形路，路面大概只有一个半车宽，上面是瀑布飞流而下，弯急路窄湿滑，车到这里，稍不小心，极易翻下悬崖。50年代的时候，这段路就更窄了，刚好只有一个车身的宽度，文工团到了这里，大伙统统下车，走路通过，汽车由有经验的老司机指挥，一辆辆地慢慢通过，母亲他们刚坐上车，就看见漫山遍野的猴哥们从山上冲下来，司机一看，一轰油门，往山顶上冲去，这猴哥们也不来追赶，而是围住了最后一辆车，最后这车，恰好是炊事班的给养车，那司机一慌，汽车就熄了火……………
谈起川藏线来总是摇头，那条路虽然近，但实在太险，这是从军事角度，涵洞，桥梁太多，很多路段又很狭窄，如果打仗的时候对方随便炸掉你一两座桥，麻烦就大了。
他说青藏线就好多了，也多亏了青藏线，修青藏线的是工兵中一个少将军叫慕生忠，是个严厉而能干的人物，不晓得一笑的母亲知道不知道这个人。
西藏的运输的确是大问题，断层密布，经常有塌方，从天上落石头，当地人称这种石头为“牛子”。
空军的老飞行员说入藏看地标还有用国民党时代坠毁的飞机残骸的，抗战的时候中美空军有一条驼峰航线经过这里，因为气候环境恶劣，损失很重的。
青藏线打通以后，主要的运输任务就靠青藏线了。许多人四川的人进藏，都情愿走青藏线。
西藏实际上是以打促和，50年的昌都战役一打。达赖政权就再也没有本钱了，所以51年5月（？）才被迫签订了和平解放西藏的17条协议。
至于叛乱，那是59年的事了。
有得看了。鼓掌先...
哈哈，往往最美丽的也是最凶险的！
二郎山我少说也过了十趟了，有一次因为塌方，还被堵在山上十几个钟头。记忆中走那盘山公路没有心惊胆战的感觉，倒是有点昏昏欲睡。不过车到高处，往下一看，一条白色带子在青山间绕来绕去，上面一些甲虫一样的汽车缓缓的爬行，还有点意思。
这样的路上是不能开快车的，特别到了冬天，路面积雪结冰，车轮绑上铁链，一步一步的往上蹭，一不小心就翻到山谷里车毁人亡，我就见过不少残骸。不过也有异类，车队里有些老师傅据说“一眨眼”的工夫就可以过去。
这倒让我想起了那个笑话：为啥墨西哥城里司机的车都开得那么疯狂？因为他们技术很好。为什么他们技术都那么好？因为技术差的司机都死了。
现在不用担心了，因为……
孟贵彬才是真正的男高音。听过孟贵彬的演唱，李双江、阎维文之流都听不得。
1950年10月，中国人民解放军西南军区部队一部在西北军区骑兵部队配合下，在西康省昌都(今属西藏省)地区对藏军的进攻战役。 西南地区大部解放后，西藏地方当局拒绝中央人民政府关于和平解放西藏的建议，将7个代本(相当团)的全部和3个代本的一部共4500人和土兵(由土司和头人掌握的武装)3500余人，部署于昌都周围及金沙江西岸地区，企图扼守入藏咽喉要道，阻止人民解放军进入西藏。为了扫除进军西藏的障碍，争取和平解放西藏，人民解放军西南军区根据中国共产党中央委员会的指示，决定以第18军一部、云南军区第126团和西北军区青海骑兵支队等共6个团的兵力组成南北两个作战集团，在进行政治争取的同时，采取正面攻击和迂回包围相结合的战术，发起昌都战役。10月6日，北集团第18军第52师一部由邓柯渡过金沙江，在国德歼藏军一部。接着，绕道玉树，8日与青海骑兵支队会合后两部隐蔽南下，17日进至昌都西北要隘类乌齐，歼藏军第7代本一部，18日抢占恩达，切断昌都守军西撤拉萨的退路。主力于14日进抵生达，16日强渡扎曲，攻占洞洞竹卡，在由同普西进的一路配合下，逼近昌都。与此同时，云南军区第126团和第53师1个营，先于10月5日德钦以西渡过澜沧江，首先攻占门工，8日攻占碧土，12日攻占盐井。第53师1个团主力7日在康西巴安(巴塘)附近渡过金沙江后，争取宁静守军第9代本400余人起义。15日又向邦达、八宿方向疾进，堵击可能由昌都南逃之藏军。19日，藏军放弃昌都，朝恩达、类乌齐方向奔逃，当发现西撤拉萨退路已被切断，遂折向邦达。八宿。当日22时，人民解放军北集团一部占领昌都。是日夜，由昌都右侧迂回的人民解放军骑兵支队先机抢占昌都西南之宗驿山，控制山垭口，20日晨，溃逃至此的藏军2700余人在走投无路和人民解放军政治争取下，全部缴械投诚。此后，人民解放军北集团主力即转入分区清剿，至24日战役结束， 点评：此战，人民解放军共歼灭藏军6个代本全部、3个代本一部和部分土兵，争取1个代本起义，共6100余人，有力促进了西藏地方当局的内部分化，奠定了和平解放西藏的基础。