主题：【原创】【中国铁建（1186）2011年长期关注贴】 -- nettman

如果半仓T+0可以更灵活一些，可以先抄底，等待反弹后将原来持有的卖出。

一、价值投资永远不是市场主流，因为价值投资是危机的产物

二、价值投资对净资产收益率要求很高，一般最少百分之20以上

三、价值投资对成长性要求很高，一般最少复合百分之50以上

让方家见笑了

关于你说的3点。

第一点，价值投资不是中国A股的主流，欧美港等市场还是主流的；

第二点和第三点，你说的是成长型股票，不是价值型股票。

一高铁属于新生事物，毕竟突破时空瓶颈是我们人类社会不懈的追求。

二要奋斗就会有牺牲，没什么大不了的。

三问题一般分二类：一类属于系统性问题，一类属于个案，对个案任何人是无招的，防不胜防。

虽然技术不断进步，但是也逐渐走向成熟了——不然以中国的科研现状，在德、法、日等国技术基础上搞提速还是很难的。

723动车特大事故，大部分属于人为因素（河里讨论很多了），技术因素相对小很多。

虽然近段时间高铁和动车问题不少，但是高铁在中国宏观发展中的战略地位是不会有什么动摇的，参看“ 高铁带动中国经济全面发展 ” 一文！

高铁股短时间估计起不来了，尤其是铁建这样的，只能慢慢T成本了。 坚持就是胜利。。。

三聚氰胺后的牛奶股；日本核电站危机后的核电股；瘦肉精事件后的双汇。

我估计中国铁建的中报应该不会差，每股赢利0.25元应该能达到。不知道老兄怎么看？

牛奶股我记得没瘟多久就起来了，核电股才起了一点点，双汇这个垃圾起的差不多了，铁建估计难。要起估计只有等A股小牛市来了，现在这样大盘股再加这地雷股很难了。只能做T，不知老大你交易手续费高不，要是不高的话，一次做T有个1个点的下降就可以买回，多做做，总比这样死捏着好。成本低了啥都好说。。。

考虑到京沪高铁等不少项目进入结算期，利润增长应该是可以期待的。

目前对于利润不确定的因素在于利比亚的损失，估计不会太大，但是不知道是否会计入2011年中报。

集资账户佣金千一，进出一次差不多要￥0.03的成本，对于铁建这种震幅不大的股票来说，做T+0比较困难。

个人账户原来万五的佣金，七月初湖北证监局统一调高到了万八，做T+0也困难多了。

刚才看到一个消息，不知道确切不确切。说是利比亚工程损失较小，一方面工程款支付比较多，超过工程进度成本，另一方面领队是军人出身，对战争比较敏感，人员撤离工作开展较早，设备保全措施做得比较到位，大部分设备已经拆分，雇用当地人看管。损失估计也就在三个亿左右。

沙特巨亏的最大因素在于刘跨越拍胡总马屁，不过该下台还是下台，拍马屁是没有什么用的。

利比亚铁建以国际正规方式运营，风险应该还是比较好控制的。