主题：【原创】再谈印度 -- myDday

吐血了要。国内的话我各地制造企业都去过，最懒散的算是四川了吧，工作效率是低点，但人内是休息的时间太多，真干活的时候麻利的很。有次去成都，待了三天，两天都是东道主招待，客气的不行，真正干活的时间就半天。就那样还觉得混身不自在，工作节奏快了适应不了四川那种节奏。现在看自己也太贱了。哈哈。

600KM应该没有数量级上的误差。

印度的highway则是连驴车路都算的。

几十年前老式的，是上面做一个人，来回开，就叫行车工，做在上面，视线清晰些，现在都是拖一个操作开关下来

84你语文烂，估计许多人读书读到不再上语文课，也不会写这个词。反正我是刚认识没多久。

语文教育，不说也罢。

而是其人民根本没觉着自己错在哪里，全都自我感觉极其良好，全民皆夸夸其谈，还傻奸傻奸的，那还有什么未来呢？

美国现在基于遏制中国的根本目的扶植印度，这是最缺德和下三滥的，美国应该得到这么一个近邻作为报应。

我们并不歧视贫穷落后的国家与地区，但是我们蔑视那些积攒了千年陋习而不自觉的情况。

好像印度私企已经是superpower上最后一根顶梁柱了。夸印度的文章总说这些企业有几百年的历史，再加上高效透明的金融体系，简直就是那啥啥不倒。据说印度军方受够了国企的效率，已经开始号召私企加入新武器开发。

网上有人说美国汽车零件进口主要是从印度来的，可想想他们那600公里高速，纳闷这些产品到底怎么生产出来的？有人总结印度私企的成功经验，好像就三步走中的最后一步海外收购还可信点。可海外收购来的技术和生产能力，真能支撑印度私企的扩张发展吗？

前一年印度家禽业巨头文姬集团以2300万英镑购入英超布莱克本99.9%的股份，另一个钢铁大亨也掌了一家英甲球队的权。他们可不像阿拉伯的那些酋长有石油可以烧，钱应该是一分分的挣出来的。如果是印度国企那种管理模式，打死我都不信他们有这些真金白银的。

中国是继美国、日本、德国之后的世界汽车零部件的第四大生产国和出口国.

印度汽车零件发展很快,不过,这么快超美日德是不可能的.

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不过基本上都绝迹了。差不多20年以前，中国国企也差不多这个德性，不过工人没有流动的也都是有经验的工人，比这帮阿三出活多了。曾经有个日本人，为了催活，哭着给那些工人跪下了，还是没辙，我们的国企，也曾经非常没有出息滴。