主题：【原创】95-1枪族悄然登场有感 -- 种植园土

J8II贵？您能说说价格吗？零件不能互换？您拆过吗？我拆过。铆钉拆下来肯定不能互换，美国的铆钉拆了能互换你信吗？

废油？耗油率是多少？谁家的涡喷不费油？即使是窝扇2万米高空一样费油。

J8III的确贵，那也是四机部那帮奸商把钱挣了。

美国人彻底测试过的飞机那也是飞机。中国的菜刀美国人也都测试过，您带一把上美联航试试，照样不敢让您上。

空军的反应是冷淡的--他们出国买洋货不冷淡。军人大量出国可能吗？

这坛子里有能被忽悠的，但不是全都能被忽悠。还是厚道点吧。

比如这个：

浅谈某些人忽悠“空军宁要新J8也不要J10”的J8和J10真实数量对比

其中有个回帖把112描写的很不堪：

http://www.9ifly.cn/sub/redirect.php?goto=findpost&ptid=3984&pid=69307&fromuid=4924

军坛上万夫所指，提到平可夫人人皆笑，提到左冷禅却是咬牙切齿，万炮齐发，谁给展开来好好说下？

就我看到炮轰左冷禅的帖子，其火力之猛，可以让运8轰6超音速了，河里可有行家谈谈？

成都在八十年代末九十年代初把有空战襟翼的J7E搞得有声有色，解放军空军不但装备了J7E，还装备了在J7E基础上再升级的J7G。

同时，成都J10并未受到牵制。

更有甚者，成都在J10研制的同时，还开发可枭龙。更令人佩服的是，成都利用枭龙实验了J10B的DSI技术，实现了不同项目的良性互动、相互促进。

相比之下，J8连顾院士展望的前缘襟翼都做不到。

所以，我虽认为你关于J11问题说得有道理，但你仍是对沈阳以低标准照顾但对其他单位高标准。

“你好我好哥俩好，你家宝贝我瞧瞧”

中国在2011年1月11日的举国欢腾，在我看来，比春节的爆竹还要震耳。在这一天，有一架黑乎乎的飞机在成都初次展翅。

中国农民自己造一架飞机，然后载着老婆飞行来庆祝她45岁的生日，在我看来，是中国航空真正的底蕴、真正的核心。（山东农民谭成年的空中浪漫，请看TopGun:【原创】中国航空的重大希望和关键）

关心中国航空的中国人、像谭成年那样实践中国航空的中国民间航空者：你们虽然被少数自诩为航空的人鄙夷，我要告诉你们——你们是中国航空的重大希望和关键！

1、耗油率：根据最大载油量/最大航程不就知道了？J-8版本太多，具体数据烦请你自己去算。只是提醒一下，双发的J8F空中加油一次才相当于单发的J10的航程。而根据沈飞的拥泵者Lizyu先生爆料，“J-8F的有效武器载荷应该在3000~3500千克的范围，7个外挂点中能够承受500千克以上武器的外挂点应该只有机身和翼中3个”.

2、J8的维护性问题参见网上爆的空军评价。

3、菜刀和战机一样吗？一架战斗机被别人扒光了看，气动性能一点秘密都没有了，你的局限别人了如指掌，肯定专门制定和打J8的有效战法，你在暗处怎么和别人斗？至少要大改一次气动布局嘛。

4、J8III--还真J8Z乎？是不是传说中的飞豹狗斗8：1大剩J8F刺激了沈飞？

3吨外挂也不少啦。

民科无罪，接着做发烧友。

30多年来，歼八共有几十个版本，都可以设一个J8版本学博士了。除了沈飞，恐怕谁也搞不清楚。可惜累计总生产量，仍不到250架。如果不算J8III，即便加上正在生产的侦歼8，也是绝对凑不够300架的。

歼10总共4个版本：J10，J10A，J10S(双座型），J10B。量产7年来，前三种已生产约200架。空军一口气装备了6个团加一个81表演队，现在才轮到海航的几个团--估计空军是看到J10B出来，才把J10A让给海航的。海航毕竟比空军要受欺负一点。

J10B量产后，对周边的小国-无论他们装备F16C/D, Su30MKI（带有20小时寿命的矢量喷口）, 舰载米格29，还是幻影2000--会形成空优。周边最强的空优战机是韩国F15K和新加坡F15S，J10B是有一拼的，赢面也绝对不小。日本的F15J太老了，技术上也被美帝打了太多折扣，不是J10B对手。

J8呢，国内输掉和J10,J11乃至J7对抗演练已不算新闻了。但最近若干传闻，说J8F在和飞豹的狗斗中惨败--如果属实，这也实在太骇人听闻了。

发财原版每架800万美元，最新版本不到1200万美元（带DSI的），此价格包含俄毛发动机和巴基斯坦方的生产费、项目管理费和利润分成。J8呢？

航程=S*载油量/耗油率---您那S是啥？

如把耗油率定义为飞行速度0.8马赫时，每小时耗油量，那么S就是0.8马赫对应的速度=330m/s ×3600s×0.8/1000=1000km/h

如果耗油率已经定义为每千米飞行耗油量，那么S就等于1.

我怎么觉着象在讲汽车呐。要不我到您那回炉接受再教育？