主题：【原创】春运轶事(25)殇（上） -- 忘情

那个时候看舆论的风向就知道刘跨越当时就有点悬了。因为正常来说，刘志祥这个级别的干部出事，不会弄得全国各大媒体风生水起，必然后面有人指挥要把事闹大。客观说是08年雪灾救了跨越一命，而且跨越后面确实工作成效卓著，中国高铁的发展成绩有目共睹。所以被拿下的可能性本来更小了些，可惜跨越总的得罪的人太多了。有些铁杆反对派，诸如赵坚之流的，绝对不是NC，而是背后有人授意说话。

反过来说，我相信此次跨越出事，并非事出无因，胡斌，丁书苗，就这两件事，几成铁案。以清廉的要求说，刘并非敢说无瑕。

这就是矛盾啊。中国其实不少这种又有各种问题甚至根本就是大贪官，但又非常有能力的干部。中国高铁之父的名头，放在刘跨越身上，并非过誉。可惜了这人呐。

反过来说，纪委也一样在做自己应该做的事，也是值得赞扬的。唯愿中国高铁事业的发展不要受到影响。

忘情兄是否了解盛光祖这个人？这么一来好象济局裁撤的事已经没戏了吧。

[URL=]但站在全局的角度回头看，跨越是应该载入史册的人物，其历史地位应该与詹天佑并列。[/URL]

相比成渝铁路, 成昆铁路 建设者 跨越?????

在干事的贪官和不干事的清官之间选择，还是干事的贪官比较有用。刘志军的功绩有目共睹，可惜可惜，他是国内屈指可数的能员，会玩政治的废物点心太多了。

那等于是拿黄兴和先帝比。

不过能坐到这个位子的多少都会有把柄的，要认真肯定都跑不了。

如果是遇上路线斗争什么的，那就更不用说什么理由了。

八股虽然是八股，但也能透露一些信息

有个押车的老师傅，他儿子就是其中之一，当时车辆及人都还在南京东站。

车辆段不敢告诉他实情，家人肯定也没告诉他。车辆段派人来接替他，要求我们把车扣在南京东，所以我知道这事。

刘跨越肯定是能干的。在中国办点事很难，办成这么大的事尤其难。尤其他毕竟是往高铁国产化的方向努力的。

但这个人私心重也是明显的。以砍郑局为例，就很难理解为纯粹考虑国家利益。铁路不宜搞成以省级区划为中心，好不容易才打破诸侯经济，难道要回到原来的局面？废掉郑州、扶植武汉、西安，客观不是造成了上述局面吗？

另外，河南是全国交通枢纽，从秦始皇时代就是如此--秦朝定都咸阳不假，但函谷关以东全部弛道经由河南连接。今日河南也是铁路、高铁、高速公路的汇集中心之一。河南经济规模稳超湖北，发展速度和潜力更远超湖北。为什么要人为废掉这么大的一个铁路局呢？

我的看法是，有比刘跨越糟糕10倍的人位居关键产业的决策位置，刘的倒台有令人惋惜之处。但此人才过于德，有今日局面也是自作孽不可活。

跟着林总，大家都有必胜的信心。

刘跨越手下200万员工，有几个不恨他？

所以，不能比呀。

我文中所说的爱人快疯了的就是他。本来他儿子可以逃过一劫，可他爱人偏偏让儿子当晚到单位上睡。