主题:刘跨越被抓了。 -- 天涯浪子
客运专线把原来的线路空出来了,正是货运要跨越的时候。
那个时候你可以想象一下,电气化大功率车头牵引下,每列车100车厢以上,散货,集装箱运输,多层集装箱专列运输,每30秒一趟重载专列,机械化装卸,自动编组,中国这么大,铁路变身为巨大高效的物流机器,正是大有可为的时候,
刘倒下了,倒下擎天柱一根。
温讲的“群众满意不满意、高兴不高兴、答应不答应是衡量政府工作好坏的唯一标准。”
“群众”就是个模糊概念,没有标准。“唯一标准”要是被执行,基本全得下了。所以这个话放之四海而皆准,问题是毫无执行的可能。
一是因为这几年是因为忘情的帖子开始关注国内铁路的变化,并且为之振奋,二是这个冬天回国做了趟火车,从买票到乘坐果然上了个台阶,希望我们这些国外p民的支持能让中国的铁路继续发展.说到刘跨越的事情,实在看不清楚,不过倒是满欣赏跨越这个绰号的,中国的事儿只要发展只要做实事我就支持.
明明人家日子过得清苦,却说刘跨越做出了多大贡献,不看到对基层利益的侵害
后来不也平反了吗?
说到底就是能不能挑战老大而已。
没可执行性的大话空话还是少说为妙。
有了先进技术,才有了跨越式发展。每小时100公里时速下,30秒800米左右的距离。60公里时速下600米距离,配合汽车上使用的车速感应,前后车数据联动系统,改进一下刹车系统。完全没有问题。
群众不满意?
假文革重来?
800米紧急制动都不够。重载货车紧急制动一次,轨道就要检修的。余量要有几分钟才行。再说也没那么多货
30秒有点儿紧。
中国这么大,经济水平不高,物流的方向还是铁路啊。
10分钟一趟运量已经相当惊人了,如果是双向的话能到1年10亿吨。一般到发线短的,夹杂一定客车,也能有3,4亿吨。
献花慰之。
平反,那是改正了错误,自我更新能力,与时俱进。组织纪律,就是民主集中原则下的强制,你说是老大,是片面的理解,形式上也对,老大代表的就是集体决策(详细看2007年党章)。