主题：刘跨越被抓了。 -- 天涯浪子

已经不满足于包厢了，有很多时候是专列出行，视察宜万的时候，就是专列

铁道系统几百万人也是人民群众一部分

再说，铁道系统的大小官员们一样没少捞钱

苦的只是无权无势的小老百姓。

虽然没主政一方 但是从石油口到上海市委副书记到中央 履历之丰富是刘无法比的 刘的履历实在太单调

主政一方是一方面 履历丰富 覆盖行业地方中央也是很重要的吧 刘的履历只有铁道部 太单调

10年前，一个电话就可以搞定，因为票都在后面

5年前，反复托人，因为已经很难搞到，监督严了

现在，基本不可能托人买到，但自己去窗口，还真能买到，甚至能打电话买到。

这就是变化。另外，在水电气油，电话费，有线电视费都在涨的年代，车票的涨幅是最小的。

其实我觉得铁道部最近还是做了很多工作的。

对于高铁我是很欣喜的。

当然大型央企的勾当我也多少有点数。

而经历单一的部长直接升任副总/国务委员的确不现实，但是转省委书记几年再升并不算奇怪啊，倒是部长转省长或是任职超过十年才少见呢。

事实上，刘志军就有一个前辈黄镇东从经历单一的条条转块块的，只是转得太迟，年龄到点。而刘呢？再怎么说，也不大可能当15年铁道部长，如果不出事，下一届这个资深正部级肯定要找某省主政一方。就算5年不能挪窝，再一次换届的时候也才64岁。这时候他这个正部级干部资历之深，别说进国务院，进局都很正常。

李岚清：51-81 机械工业 81 -93 外经贸口 期间在天津有过任职经历 虽然也是负责外经贸口 但是说对地方事务有直接感性认识没问题吧

曾培炎：62-92 电子工业 92-03 开始进入中央财经领导小组 国家计委

刘延东：70-80 化工业 80-91 共青团范围 91-03 统战部 而且 她有女性加成

吴仪：62-88 石化 88-91 北京市副市长 91-03 外经贸口

马凯：也可以说是一直在计委、体改委、发改委序列里 等于一直在中枢 何况其履历里覆盖学校、物价局、西城区副区长

我倒是想知道你说的“一直没有离开外贸口”是从哪里得来的 难道你只看他们后期履历吗

于幼军任南水北调办副主任 曾被处留党察看2年 网易新闻

你对刘跨越很不了解的，建议你学习学习再来。

刘在1993年4月到1994年11月任沈铁局长

　　<正> 从1994年7月1日起,我国铁路旅客列车的旅行速度终于实现了每小时100公里的纪录。创造这一成绩的是行驶在沈阳至大连间的“辽东半岛号”旅客列车, 由两辆机车牵引16节客车,在400公里的距离内,耗时整4小时。 历史的回顾 各国铁路都在为不断提高速度而付出巨大的努力。速度每提高一步,就需要机车、车辆、线路、信号、通信、运输组织等技术的相应提高。因此,一部铁路发展史, 实际上是列车速度提高的历史。 上世纪80年代末,京奉铁路前身的津沽线刚通车,从天津到唐山3天的行程,立即减少到只要5小时,按目前津唐间铁路里程计算,其旅行速度为每小时

你扣住一直两个字是对的，大半时间仍在外贸口，可以了吧？

真要较真的话，刘还在湖北国防工办任职呢。对地方事务也有直接感性认识啊。

事实上，长期经历单一的转省委书记再升官并非孤立现象。黄是吃亏在年龄，更早的还有几十年老石油当副总理呢。

哪个时间段长 自己算算去

我从没说过刘不能转地方 我说的是他转了地方也没时间更上一层 从地方大员到副总理及以上级别当然行 但是前提是这个地方得是大省或是直辖市 你觉得就现状而言 刘还能有这个机会吗

至于湖北国防工办 你觉得才半年时间 他能明白点什么

谁又怎么知道铁道部长不能转大省？交通部长去重庆去湖南都是平常事，铁道部也是跟交通部相当的大块头啊。刘跨越近10年的正部级，手中也握有庞大政经资源，不是闲曹胥吏。河里的忙总就说过，铁道部是和财政部、交通部、央行、发改委等若干部委并立的经营班子核心。要人挪窝也得付出相应资源。

而且你还真别说，因为利益纠葛，刘跟地方牵扯不少，介入颇深，尤其是湖北。