主题:【原创】F-22的飞行费用 -- 晨枫
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了,只能拿个Q8200了,真是心有不甘呐!
谁也担不起这个责任。
Q8200比Q6620反而不如?我还以为数字越大越晚,应该性能越好?
复 这个我就不懂了
四核刚出来的时候。先出的Q6620后出的Q8200。但是因为时间相差并不大,Q8200为了追求高主频就把其他的东西(比如缓存的空间)缩减了不少。结果就是两款CPU性能各有优劣。然后引发无数口水战。
复 这个我就不懂了
就是Q6600的超频性能也是我们国内发烧友的一个期待啊。现在我的Q8200才能从2.33G超到2.8G,我记得Q6600在不加压的情况下轻松超到4.5G,我主要是冲着超频性能去的,嘿嘿。
按照晨枫的资料,每架F22价格为1.52亿或3.32亿计算,如果全寿命后销毁处理,按照寿命为8000小时计算,每小时飞行折旧这就能够达到1.9到4.15万元,再加上燃油消耗,人员工资,4万多可能还保不住吧。
复 低不了
i7二代就可以自动变频,耗电好很多。
今天美军杂志的数据,不尽相同,我估计美军自己也有各种不同的信息来源和统计方法。奇怪我回的第一个贴不见了。
按 2010 财年每飞行小时的作战成本计算,F-16超过 7,500 美元,A-10 约为 5,000 美元, F-15E 约为 16,000 美元,B-1 约为 33,000 美元,相比之下,OA-X 仅为 1,575 美元, 不由得不动心
数字不尽吻合,但我估计这也是正常的,不同的统计方法、来源就会得出不同的数字。即便美军自己的人也会弄出不同的结果来。
按 2010 财年每飞行小时的作战成本计算,F-16超过 7,500 美元,A-10 约为 5,000 美元, F-15E 约为 16,000 美元,B-1 约为 33,000 美元,相比之下,OA-X 仅为 1,575 美元, 不由得不动心。
复 说明技术还是不行
是因为三通道。整体耗电。主板到内存。
全寿命分摊下来的费用,包括更换发动机的费用。