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主题:【原创】关于高铁降速,提供两个材料供对比 -- 忘情

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家园 支持忘情!支持刘志军!
家园 这段喜感十足

感谢:作者获得通宝一枚。恭喜:你意外获得 16 铢钱。

家园 我还是觉得此人不靠谱

没有证据,全是“我周围”如何如何,这样的话可信度不高。

我不知道jeffcs说牵引电机非自己研发是什么意思,但380A的牵引电机用的也是YQ-365,株机产的。

我只是举了一个例子,说明一下那个所谓“牛人”说的话并不靠谱。至于“高人”所例举的所谓“关键部件”的比例,我所知道是目前只有车轴、轮对、某些轴承还无法做到国产化,至于其他的都可以国产,当然南车也完全可以选择国外产品,这主要看其自己的取舍,毕竟南车是总装。但选择国外产品,未必就说明国产的不行。

这么说吧,转向架是列车最基础的部件,如果真有人用什么200的转向架跑350,那不是在冒险,那是在玩命,没有哪个人会傻到这种程度。中国高铁要真用200的转向架跑350跑了这么长时间还没出事,那实在是运气好到没边了。

这个帖子很长,帖过来非常不方便,如果你感兴趣,可以到这里下载全文:http://www.enginsci.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20090815001&flag=1

家园 你快拉倒吧

凭一些皮毛的东西来混淆视听。搞工程的谁不知道要有冗余设计,你口口声声说超负荷,拿点能公开的数据来支持你的说法。别在这里信口开河。

家园 难道工程师就一定瞎指挥吗?

哈哈,这些素质跨越基本不是自己都有,就是手底下有。

高铁算是比较令国人自豪的事情了。

要说烂,房地产和地方财政更烂。石油烂不烂?化工呢?金融呢?

我觉得吧,铁路啦,不错啦,满足吧。

当然,航天是不错的哈。

江总书记是工程师吧?不也得比陈水扁这些律师出身干的好?工程师至少干实事啊。

家园 别的就不说了

只要知道Jeffcs在本帖中说过“ 这次降速与车辆的安全没有任何关系”就行了。

家园 降速不降速是战术问题,发展不发展是战略问题

该不该降速这个问题其实并不是很严重的问题,如果都是本着发展的目标,一个是一如既往的高速,一个是考虑更多的安全余量并且继续坚持发展,那么这两种选项都是可以选择的,选择哪一项,由决策者进行定夺。

现在的问题在于高铁成为了新中国社会主义的名片,成了中国自主创新的突出代表,成了政府积极财政政策的典范之作,成为中国人的自信力的新的证明----这一些基本的路线和价值不能丢。

目前高铁遭遇到疯狂的诽谤造谣攻击,与高铁本身所代表的中国力量中国自信有关,很多人就要进行诋毁,以至于造出一个很容易传播但是又相当荒谬的200元集便器的谣言---当然谣言远不止这个。

坚持正确路线,继续自信自主创新,充分发挥社会主义全国一盘棋的全国性大协作优势,将自主创新精细管理推向更广更深的层面,那么高铁不管降不降速,都依然是作为中国名片的高铁。

反过来,不是立足于解决问题,而是企图用降速来掩盖发展过程中必然出现的各种问题,那么即便是降速了,也可能发生大的安全问题。

楼主说到的动车基地的修理水准跟不上的问题,其实就是因为高铁的高速所暴露出来的原有体制弊端---即缺乏刚性惩罚机制造成中国相当多部门的人浮于事(实际上冗员不是大问题,冗员可以理解为人才裕度---或者用体育比赛的话来说板凳深度---但是因为人多,所以大家都没责任,互相推脱,什么事也不想干就是大问题--出了事还是要负责的---这是中国大锅饭和日本终身雇佣制之间的区别),这样的问题刘志军部长发现了,并且拿出了解决办法了---后任怎么办,是不是就当这个问题不存在了?

如果真是这样,那么人民就要真的失望了。

家园 他们伪造民意罢了,跟维稳有什么关系?

被高铁一词是反动派造出来攻击高铁的词汇。

家园 你不也是凭一些皮毛的东西判断吗?难道你有详细的内部资料?

“搞工程的谁不知道要有冗余设计”

——知道是一回事,能不能在复杂系统中落实到每一个零部件是另外一回事。

“你口口声声说超负荷,拿点能公开的数据来支持你的说法。”

——数据没有,不过降速是实实在在的。

家园 悲剧

京沪高铁将拆除航空式豪华座椅 票价或更加亲民

豪华座椅干吗要拆掉,拆除不是要花成本嘛?

高端客户也可以分担普通成本啊

家园 多谢你提供的资料。我们继续讨论。

“没有证据,全是“我周围”如何如何,这样的话可信度不高。”

——他不是专门发帖讨论高铁,只是在回复别人时随口一说,我认为没有造假的必要。

“我不知道jeffcs说牵引电机非自己研发是什么意思,但380A的牵引电机用的也是YQ-365,株机产的。”

——在网上查到的:该牵引电动机是在消化吸收MB-5120-A型异步牵引电动机先进技术基础上进行再创新设计的。

“我所知道是目前只有车轴、轮对、某些轴承还无法做到国产化,至于其他的都可以国产”

——国内现在系统集成商很多,所谓的‘国产’到底成色如何是很令人怀疑的。

“但选择国外产品,未必就说明国产的不行。”

——可能你对中国机械工业的现状不大了解。

“中国高铁要真用200的转向架跑350跑了这么长时间还没出事,那实在是运气好到没边了。”

——没人说用200的转向架跑350跑了这么长时间,只是网上流传铁道部以前创纪录时曾经干过类似的事。

最后再次感谢你提供的资料。从这个资料可以看出,转向架的结构参数中国现在还改不了。

家园 高铁是可以自豪

工程师至少干实事啊。

嗯,这句话我赞同。

工程师虽然可能会成为技术官僚,但确实喜欢做实事。

江的确是个强有力的例子。

但是,但是,现在假文凭满天飞啊

高铁可以自豪么?可以,运营速度、里程,在那里放着呢。

高铁可以自豪么?恐怕不能,CRH1、2、3的源头在那里放着呢,人家跑250以上不能承担安全责任的声明在那里放着呢。

不过,这个帐算不到铁道部头上,中国的制造业,差得远呢,航空、高铁、精密机械,莫不是由于这个原因。

不能GDP世界第2就昏了头,这GDP的含水量高,含金量低,是和尚头上的虱子,不能因为和尚耳大头肥就改变了。

高铁是国家决策,铁道部长,不过是执行者。

作为铁路的一把手,首先得是个政治家、战略家,然后是总筹划师,是不是工程师、经济师倒不重要,就象你说的,手下人按要求做送上来就行了。

铁道部长要管的,应该是宏观:哪个先哪个后,哪个重要哪个不重要,投资规模上多大,投资速度控制在什么范围,和其它交通部门的关系,和地方的关系等等。

至于他的工程师水平、含金量,不讨论,涉嫌人身攻击和落石下井。

通宝推:西安笨老虎,流沙河,
家园 我也还是想知道这个集便器到底价值几何?

然后再掰斥那23万的事儿。

家园 算了算了,不说了

本人专业正好搞这个的,大客机的起落架、高铁的车轮失效问题,是个材料学问题,法国正好2者都有,欧洲光源有专门研究,是高科技问题呢。

家园 是,材料部件寿命和材料失效

是材料科学中不好玩的分支

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