主题：【原创】关于高铁降速，提供两个材料供对比 -- 忘情
人命都可以作为商品，何况是交通这种服务。虽然会出现相对的价高货次，但供求关系主导下，大家都是理性选择。万无一失论和无价论都是钻牛角尖，要不得。一旦接受了这种论调，只会授人以柄，在购买服务和商品上被漫天要价、予取予夺。就像男人打着情比海深、爱比天高的幌子去忽悠女人——当然，“爱”也可以看作是两性之间彼此提供的一种服务和交易。只不过如果把这个东西吹成无价，那么其结果必然是相信无价论的一方被玩弄于股掌，另一方则因此而收获超过其实际付出的回报。所以医疗保健这种事业往往是不得不公营，因为人命这个东西虽然有价，但对于单个个体来说，在购买医疗服务的时候难以清醒合理的对自己的生命、健康的价格进行定价。
回到高铁该不该降速降价的问题上，即便是该降，理由也不是旅客生命，而是基于可能增高的事故率和连带赔偿造成的损失的评估。
生意归生意，慎谈感情，谈感情太贵了。
你的原话：飞机在天上那是没办法。高铁必须要跑二百公里以上否则就没资格叫高铁，这也是没办法，要便捷都是有风险的。当然，慢上几十公里，可能出重大事故就会少死几十个人，或者平时各种安全系数大些，但终归还是不可能百份百安全的。其实就算是普通铁路，也一样是有风险的，以前也是出过事的，以后也依然难免会出事的。安全就是一个度的问题，是否需要降速是个取舍问题，所以任何交通工具都有风险这是句大实话，不是甚麼搪塞，这里反对降速的说法更不是只有那一句作为理由，你承认这些就好。我不是来这里说服你高铁一定不应降速的，请你搞清楚，不要凡事先按立场分边，以为我不同意你的某些逻辑就代表我是要‘唬住’你死挺现有速度，我应当拿出充分证据证明等等。你个人通过各种片面而难以量化的‘听说’‘感觉’从而对高铁安全有无信心，想不想坐，其实我并不在意。至于什么‘说了半天理科生’‘高高在上’‘蔑视文科生’之类，就更是离谱得没边了（你自己数数我提过几次理科生文科生）。若不是你误把别人的话加在我头上，恐怕就是你想故意歪曲夸大某些语句，从而竖立起‘人身攻击’‘对人不对事’这种稻草人？
我想说的反而是，现阶段这个实名制，就是一纸空文，压根没有起到实名制的作用。
黄牛依然会有，太多的漏洞可以钻。
至于全面铺开之后是否有效，那要看效果是不是？
流于一纸空文的原因很多。对我来说，实名制反而让动车和高铁的旅客出行、买票更不方便。所以，对实名制我投一票反对票。你赞成实名制也要允许我不赞成实名制，对不对？
至于火车票是不是相比从前买起来更方便，我没有数据。但如果连这个都反对，那我也无话可说。
关键是运力上去。否则，刷指纹都没用。
找到原因之后再分析实名制是不是能对症下药。
刚突然想到，实名制之后是否允许超载？是否允许卖站票？如果允许还好说，如果不允许，那票更难买。呵呵。
为什么说我何必来掺和这件事？也和我的利益有关吧。我说了，我投反对票，验票、买票变得麻烦。特别是我如果要买来回票，我是不是身份证要ems过去再ems回来？
哈哈哈。。。你批运十的时候怎么不是这个标准？ 哈哈哈哈
因为自家维修人员业务水平不够，就要开倒车，甚至一棍子打死。对比前面提到的飞机和汽车的例子，说轻点就是双重标准，说重点就是很难不让人觉得别有居心。
什么叫人员素质，什么叫维修技术？我认为就是见识过的故障多，积累的维修经验多，下次再出类似故障，他就知道该从哪几个地方下手判断故障真正原因在哪里。如果在运营途中发现问题，他应该知道问题是否严重，是否需要采取哪一步的应对措施，而不是一出问题就抓瞎。\
还出故障呢。。３５０的速度一出故障是什么后果你自己清楚吧。 没几个人愿意给你高铁当小白鼠
.那个网海说刘跨越这家伙给国家省了多少多少，可是强行压价，压缩时间死的不是你们铁路上的吧？ 真想粗口
你说王八蛋的弟弟居然是武汉站副站长
+当年天字第一号票贩子也就罢了
，还指使别人打死１个，打伤一个。建昊奖学金的设立者再捐２亿都不能免死亏不亏
这年头 有了品牌 再做国产化什么的都可以
一点点的攻关技术都可以慢慢解决
没有品牌 什么国产化什么自主知识产权 都是浮云
人家换个分包商就好了
领导到一线瞎指挥，以行政命令压技术决策，为害甚大。
高铁是客运专线，不能运货的，因此先建一条客货混跑线路。
综合目前得到的消息，高铁的轴承、车轮、车轴、车辆监控、通讯、电机、刹车片，甚至一些关键部位的螺钉都是进口的，连铝材都是进口的，真正能自主的东西不多，总装和钣金应该是掌握了。现在的高铁可以说很大程度上是一个以散件组装为基础，进行了一定的适应性改进的改型产品，就这样的水平还好意思跟运十比，真让人无语。
高铁最要命的不是维修问题，而是关键部件超负荷工作问题。
高铁的关键部件基本都是进口的，都不是按350公里的时速设计的，硬要跑到350公里是不顾客观规律的蛮干，如果关键部件出了问题外国人是不负责的，因为你超出了别人的许用工况。
在这样的前提下，把降速说成是维修问题是典型的避重就轻，转移视线：
“因为自家维修人员业务水平不够，就要开倒车，甚至一棍子打死。”
——质量是设计制造出来的还是保养维护出来的？保养维护只能保证在额定工况下的安全性，难道还能保证超负荷工作的安全性？
顺便批驳一下另一种典型说法：
“380降到350，350降到300，300降到250，安全性就提高了？这不是掩耳盗铃吗？”
——说这话的人对机械一窍不通。实际工况超出设计工况越多，越不可靠，这是常识问题。
当然也没人敢说跑350就“肯定不安全”，这主要要看关键零部件的设计余量大不大，还有制造质量如何，是刚好满足设计要求还是超出设计要求，当然维护保养也有影响。
本帖一共被 5 帖 引用 (帖内工具实现)
春运的时候，回家成为刚需，不少车次的买票难成为众矢之的。当然即使是春运时候，车次的紧张程度也是不同的。有好事者按照排队是否能买到做过分类，我老家的车次很不幸的名列难度表前茅，属于去火车站排队也买不到坐票的那类。鉴于我自己半夜排6个小时以上在窗口前三位都买不到一张坐票，以及开票时刻车站所有售票窗口都闭窗不开疯狂出私票，所以我坚决支持在春运阶段搞车票实名制。我想在这个时段，实名制给兄台带来的不便是要小于它带来的利益的。至于动车，说实话实名制没有多少正面意义。即使是春运的时候，动车票都容易买到，因为发车实在是很频繁。
另外实名制和是否人人有座没有任何关系，也并不意味着买票时候出示身份证，恰恰相反实名制要求在上车时候验证证件。对于春运时候，这个要求是很容易做到的，因为那个时候警戒力量无穷，而且进入火车站本身就需要排长队，而且需要很长时间。
胡温是否真心反腐，还是把反腐作为对付政敌的手段，老百姓都看在心里。
执政将近十年，胡温如果真的是用心思在反腐上，反到刘跨越头上，老百姓也最多惋惜一下，不会像今天这样愤慨。
可惜胡温把反腐，作为打击对手的手段，用反腐的名义，把老百姓当傻子骗。
总结一下胡温已经毁掉的汉语词汇：和谐，反腐。估计他们还想用药家鑫案，再继续毁掉公平、正义。
求同存异吧。
呵呵，今年全面实名制。等到春运看看就明白了。：）
希望今年能买票顺利。呵呵
送花。注：送花、宝推可能得宝 关闭
送花成功，可取消。有效送花赞扬。感谢：作者获得通宝一枚。
参数变化，作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1