主题：【原创】印度杂记11--中印战争 -- heraclus

老外喜欢来中国的太多了。

13、行路难

记得有位牛人总结印度的交通，大体这样写到：不要以为路程短，在印度就能很快到；不要以为不能很快到，就以为印度司机开的慢；当然，比我写的精彩，具体记不得了。

亲身体验，80公里的路程，至少是一半小时，这还是新通的比较高等级的国家级公路。

300公里的路程，7个小时。在国内开惯了高速公路的人们，在印度坐车是一种非常可怕的折磨。因为，印度的司机们，总会让你体验什么叫提心吊胆。

速度快，别看路差。通常路中间是没隔离带的，通常也就两车道，路肩比较宽，路边基本没排水沟，这很重要，因为大量一车道（双向一车道）汇车的情况下，就靠路肩了。

路上多障碍，不说悠然散步的神牛，头顶大捆干柴的“美女”，但但是呼啸而来的对开车辆，即使80迈的车速，足够你提心吊胆了。如果你的司机要超车，一定做好思想准备，建议你在胸前划个十字先。被超的车辆，通常会伸出只胳膊来，晃着示意让你抄，而对面开来的车辆，却没减速的意思，通常到了即将亲密接触的时候，对方会打开大灯晃你两眼，司机会猛然打把，在你心脏狂跳之中，返回原道。耳边车辆交叉而过留下的破空的风声，可以让你很荣幸的体会到开普勒现象的科普教育。

印人信神，尤其是司机更加虔诚，大车身上无一例外都涂满各类神符，花花绿绿煞是好看。司机们信神，不信交通安全的说法，一切都是神决定了的，不怕。遇到路边有神庙之类的，必然虔诚的在胸前划上几下，叨念几句。估计那样就可以保平安了。

提心吊胆也就罢了，司机高超的驾驶技术下，小车可以左扭右拐的在人群、牛群、路坑中穿梭，时不时来个急刹车，你是甭有休息的念想，那感觉比坐船强不多少。每逢交叉路口，路上都设减速带，有的甚至于十数个连成一片，颠的你脑子都木了。要是不幸遇到火车道口落杆，你就等吧，也许是半个小时也说不定。

那就坐火车好了。印度的火车系统是亚洲最早的典范，四通八达，而且，一早就是实名制，几十年了，也没听说遇到过国内铁路系统所说的那样的技术难度。奇哉怪哉。网络图片中有不少坐火车顶上的搞笑事情，我尚没遇到过。火车站硬件设施确实比较惨，准点的事情也基本没遇到，但起码，站台上有个大牌子，有人定时的写上，哪次车已经晚点几个小时的信息，也算人性化管理。

在加尔各答火车站凌晨时分等车，满站台上有众多的人用薄毯子裹了严严实实的，直接躺在地上睡觉，天气其时还是比较凉的，很佩服。但观感比较恶，像极了战场整理过后的尸袋。警察一声哨子，四下里，开始呼啦啦蜂拥而来，各色人等都有，大包小包，在警察木棍子的指挥下，排列成极长的一队，开始往那车厢里面塞，那点破车厢怎么塞的进去那么多人啊，感慨。据说印度火车票非常便宜（最低等），所以是普通印人最重要的长途交通方式。

我只坐A等火车车厢，带空调，还算好，人不算过多。只是空气味道可怕。几乎每隔数分钟就有小贩提着东西叫卖着走过，你想睡也困难。其他印人随身的行李箱通常用链子锁好，看来也不是怎么太平。停站的时间很短，小站通常只有两三分钟，还没报站的，如果不是终点站，还是小心为好。对了，在途中站台上下车休息的时候，千万别往车底下看，如果看究竟了，会让你当场呕吐。

飞机？下次再说。

所以天气暖和起来以后，就开始骑车上班，50分钟。

听说印度最近才开始有身份证的吧，那他搞实名制有什么意思？又没法验证。

对号入铺的干活。

PS: 现在铁路搞减员增效，列车员大幅度削减，为了减少工作量，卧铺和软卧车厢已经不再换票了。

PS：迎面而来的车的啸叫声是多普勒现象

开普勒貌似是启发牛顿发现万有引力的那个天文学家

换票是为了防止你睡过站，由列车员到站前叫你起床，不换票列车员不知道你在哪下车。所以中间不停车的直快不用换票。

因为我现在坐卧铺基本上都是直达车，中途不停站，所以自然不需要换票。

咱们的实名制，验证票与人的一致性；

阿三的实名制，验证票与座的一致性；

告诉他把吃了我们的都给吐出来就不打你们了。

“想象你在北京包了一辆车，打算去山西大同参观石窟。一宿之后，你发现自己居然醒在沈阳。而那位司机，他坚持自己的路线正确，并且保证目标在望。再过半天，我们发现自己几乎快要去到哈尔滨了。这是司机才勉强停车问路，但他问路的方式是随便截住一个路过的村民，看他晓不晓得云冈石窟怎么走。真妙，那个村民经就认真地指起路来：前面十字路口左转，再过三里地看见公交站右转直行。我没有夸张，这个假想的例子只为方便读者了解我们一团人刚到印度头两天的真实情况”。。。（印度司机）“每回开车他都全神贯注，遇到任何一个标识不明的分岔路口都果决转向；尽管每一次转向后来都被证明是错的”

你还特意提起来，不厚道啊。

哈尔滨铁路局四位数车次和南昌铁路局的T车次，都换票。

换票还有一个作用，每个中途下车的旅客都能得到提醒，不会担心睡过站。

减员增效倒是可以看出来，好像一个列车员要管两个卧铺车厢了，因为坐南昌局的卧铺时，我那节车厢的列车员室总是没人，怀疑是在另一节车厢的列车员室工作。

14、 坐飞机

在印度，能够乘坐飞机的人应该属于比较高档次的了，多数都是衣着光鲜，趾高气昂之辈。所以，在机场候机厅看到美女的机会要比城市里面还要多点。起码，空姐还不错。

个人感觉，印度的航空公司里面属KINGFISHER比较高档了，清一色红色的机身，清一色红色服装的空姐。服务态度也不错。INDIGO等其他的就比较差些。最不令人满意的就属机上的饮食了，本着体验异国风情的心态，品尝品尝还能接受，如果是出差，那是比较苦的一件事。有位同事出差月余，回来工地后发现，一嘴的泡，即使食堂里的大锅菜也美味啊。还有就是飞机里面比较差的空气了，除了随机的食品散发的印度特色气味之外，各类香水和狐臭的混杂物是最大的污染源，我来印度时间也不短了，依然中之欲呕，没半点免疫力。印度航班上的座椅空间是比较小的（经济仓），如果要把腿放舒服了，就要让背受些劳累，否则，就让你的膝盖多受罪吧。有次夜间，我正睡的熟，突然间猛醒，膝盖剧痛，原来，我不自觉间把膝盖移到了中间过道的空间寻求舒适，推餐车的空姐，用坚硬的餐车边沿给我免费提供了一次叫醒服务。等我睡眼惺忪的明白事情原委之后，空姐美丽的背影已经远去。揉揉睡吧。

印度的机场硬件设施也有很大提高呢。比如孟买新机场，据说08年投用的，很是气派。机场候机厅的无线网络，很好，比我们项目现场动辄十几K的下载速度快了不少。音响传出的音乐怎么噪音大了点，回头仔细看，才发现，如许大的一音响居然是BOSE品牌的啊，高档！只是，顶上固定的螺栓好像脱落了，整个歪斜在那里。有心的河友如果在印度孟买机场，可以去找找看，拍张照片来，有图才有真相嘛，我估计短时期内，那个音响是没人去修的。

比较惨的是，我有过一次比较惊魂的经历。也是在孟买机场。原本是晚间10点的飞机飞德里。在去机场的路上，就得知的飞机晚点的消息，推迟到11点，没办法，就在机场等待吧。等到10点半要登机的时间了，才发现，登机口变了，赶紧转移，等到赶到，发觉没人，赶紧再问，没人知道怎么回事，有机场人员回答，可能服务牌上显示不对，是另外一个，再次转移，发觉已经有大队人马排队，排了半天，发觉航空公司怎么不对，一问之下，还是有错误，再问，再转移，这时的信息牌上已经更改到了第三遍，终于，登机了，此时已到12点半，坐定之后，飞机上的广播说，需要再次等待准备13：:30起飞，满飞机的印人开始鼓掌的鼓掌，喝倒彩的喝倒彩。折腾了半天。终于搞明白了此次航班延误的原因。第一，有架飞机着火，在孟买机场紧急降落；吓人呢。第二，有架飞机起飞被鸟撞击，延误；心惊啊。第三，还有第三！！！德里机场有架飞机降落冲出跑道，空中管制。还让不让人活了！

比起这个来，我们还有过更精彩的一次经历，全工程紧急撤离事件。下回分解。

• 【原创】印度杂记18---紧急撤离