主题：【原创】现在的当务之急是救援 -- 忘情

这个解释对完全不懂铁路运行的人来说，可能还能蒙上一蒙。因为很多人可能会认为铁路就像公路那样，前面的车停在那里，后面的车就会很容易撞上。那个解释等于什么也没说，就像说“前面的车停在那里，被后面的车撞上”一样毫无意义。

在异常停车后，按规定列车司机需要做些什么呢？还是什么都不做？只是指望闭塞信号控制后车？如果闭塞信号不正常，后面来车感觉不到？我的理解是两车之间一直应该有信号联系的，如果信号不正常的话，后面应该也能有反应的。这个在制度上和技术不难吧。

如果ATP失效的话，应该按照没有信号处理，就是人工目视，限速运行，或者就停车了。

临时意外停车，前车的司机应该主动汇报当时的情况和状态。按照我找到的日志来看，前车司机也确实汇报了。

我知道的规则好像没有要求前后车司机直接联系的，不知道现在的规则如何。

我可能写得不清楚，倒没有要求前车司机直接联系后车司机。只是前车停车后，闭塞系统应该给出一个主动的信号的，后车就能知道。如果没有信号，或者信号正常，后车均应该减速或停车。现在发生这么大的事情莫非是前车停车后闭塞系统给出了一个正常通行的信号？

http://tieba.baidu.com/p/1137478172?pn=1

晚了估计会被删。。。。。

翻旧帖跟救援有什么相矛盾之处么

看忘情的贴子不仅是看铁路，也是来欣赏他的人品的。

知道了刘下台以后铁路上的人心散了，大家注意力不集中了。

盛看来有自知之明，知道自己几斤几两，上来就降速。但，现在看来盛还是魄力不够，降得不够彻底，当初要全面停开300公里高铁200公里动车就好了。

从公开的信息来看，雷击前车停车，这个处置是正确的。但是停车后可能是前车保护动作，或者前车信号系统出现问题。电力恢复后，前车仍然停车就不应该了。

更加不应该的是，这个信息没有及时发送出去。这在调度或者通讯信号方面是不可原谅的。

从这方面将，突出表现的是管理问题。