主题：请教，南方人物周刊是否属南方系？ -- 忘情
所谓官家从来不是铁板一块。
高超的新闻造假术，从来不是无中生有，而是素材加工，真中搀假。
举例说明，想念花开发言了，他强烈批判南方系，他说：“南方系……造假新闻，恶毒诋毁党和政府，对立干群关系”。什么，我造谣？我有记录，这里面每一个字都是他说出来的！什么，搞错了，想念花开是自己人啊，对不起，更正，想念花开确实发言了，他是维护南方系的，他说：“南方系背后有官家保护，……是这样就不好办了，打南方系就等于反官家”。我是有记录的，这句话每一个字都是他说出来的，我没有改一个字。
这样的处理，你喜欢吗？现在的南方系吃的就是这碗饭。
忘情兄是河里我最尊重的ID之一了.
单对WILD007 这个帖子来说,尽管有可能有一点可能会有坏的一方效果,但是我不相信忘情兄会看不懂吧.
我觉得他那个帖子充其量就是擦边了一点.上纲上线还是有点过了.
铁路一线职工的抱怨 南方人物周刊
杭州艮山门铁路货运站后，蓝白相间的艮山门动车运用所内，几辆动车机车头正在场内进行 “体检”。这座在2007年以3.7亿元招投标建造起来的动车所，被称为“动车之家”。
王姓所长不停接电话，“有一辆车是我们这的，吓了一大跳啊！”每天白日里，动车在线上跑，夜深时分进库检修。“所以动车所的人员都成了夜猫子，天天黑白颠倒地熬夜。”一位工作人员说起工作叫苦不迭。
事故第二日，在38度的高温天气里，动车所周围隐约有滋滋作响的烘烤声。这里的安静和事故现场的喧嚣形成鲜明对比。事故车辆并未送来此处“尸检”。
一位工程师描述：“动车结构极其复杂，越复杂的东西可靠性就越差，每一趟回来检查量非常大。非但如此，由于动车上有电脑直接监控，有故障就报警，即使是误报，只要没消除，这车就别想开。动车的检修不像普通车，有些不影响行车安全的故障可以留到下一次进库继续修，动车可不行，非得及时检修。”
CRH全是引进的国外产品，由于在设计上未考虑到中国国情，更增加了日常检修工作量。这位工程师举例称，在国外动车跑的都是客运专线，而在我们国家，则是客货混跑，客运专线还在建设之中。路况的差异使得动车走行部所受的冲击载荷剧增，各部磨耗要比国外严重得多。国内大部分客车没有集中贮便装置，粪便都是直接排到路基上。CRH2型动车的空调引风口造近路基，高速运行时的负压将线路上的垃圾、粪便吸到风道中，附着在空气过滤网上，造成空调系统作用不良。
工作人员称，在日本新干线上，该型车只需每月清洗一次空调过滤网就行了。但在中国，必须得每天清洗，否则的话，故障自动诊断系统就会报警，就会自动切断相关系统的运行。清洗过滤网的工作是外人无法想象的。由于设计上的原因，全列车清洗过滤网得三四个小时，且拆卸、安装时工作环境恶劣。
一位南昌铁路局的工作人员称，动车所最大的问题是，一旦有问题瞒都瞒不住。“这动车上都安装了TCDS、GPS系统。它的位置、速度和状况部总调度室里知道得一清二楚。”该所曾发生过因为某位旅客将烟头扔在了不该扔的地方，导致动车的烟火报警装备启动，车载电脑自动切断司机人工操作模式，强行停车。“铁道部立即就知道了。电话马上就越级打到了动车所所长的手机上。动车无小事，一个屁大的事就能将你打入十八层地狱！”
2008年胶济线事故第二天，南昌铁路局的动车在途中发现一列车4轴联轴节与齿轮箱连接处传动轴切断，回来后拆卸检查，发现有成年人胳膊粗的钢轴居然被拧成了麻花状，这样的情况要是再跑一会儿严重的会导致车毁人亡。
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又不是你的责任。能说清楚。南方怎么样无所谓，现在最要紧的是没人把它们和你扯上关系就成了。
网上扒来算做自己的。
你只要证明不是你提供给他们的就可以了。
这不就干了。
未经作者同意，大段引用，属于“剽窃”。
法律手段需要的费用，向上级领导试着申请一下，顺便也撇清你的责任。否则的话，毕竟原文是你写的，难免会被连累。
返祖正焦头烂额呢，我怕我这么做反而成为他的出气筒
大伙儿谁能帮我查查这篇的作者是否是南方人物周刊的妓者赵佳月？
铁路系统的内部矛盾：领导要政绩 职工要福利
2011年07月29日 09:14
来源：南方人物周刊 作者：赵佳月 陈磊
就这么喜欢被人称呼为妓者？
http://www.nfpeople.com/News-detail-item-1530.html