淘客熙熙

主题:我就不明白了,怎么这么多人为铁道部辩护 -- 华丽的吟游

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家园 您老理解偏类

我说的分流是指本来经由甬台温北上的福建客流可以由峰福鹰厦转至浙赣线北上从而分流,甬台温本线的客流只能靠快客长运解决了。

家园 甬台温铁路最大的意义就是解决了浙江沿海精华之地的出行问题
家园 这是您个人的臆断,别把它当成事实

客运已被铁路挤出市场?你这个论断下得可真早,广深,京津客运好象都没按您所说的这些优势被铁路完全干掉。再者咱们探讨是高铁出事后的替代可能方案,按您的意思,普铁,大巴,中巴中继运输都不行,那是不是以后再出事了,咱还得把车埋了,把人清了,然后立马通车?

就算广深动车中断,我也看不出广深之间出行有“巨大压力”可以没完成善后就立马清场通车,京津中断,我同样看不出有“巨大压力”可以如此,北京八达岭堵车数天,我也看不出有“巨大压力”可以漠视事故生命。。有什么“巨大压力”能如这次高铁事故这样,马上清场通车

照您所说的压力更大的日本高铁,那他们之前脱轨,那还不得上午出事,第二天中午就得掩埋,清场,通车?

家园 哪你能告诉我现在还有多少媒体报道京珠高速的47个冤魂?

我查了一下新浪的专题,22号灾害发生,自23号以后,从24号开始每天就是1,2条新闻。最新的新闻还是因为高铁赔偿问题,顺带提一下722京珠灾难赔偿的标准。

你可以对比一下高铁的热度。这个就是世人关注?

722事件以后,公路,公安部门没有大老爷态度?后面没有体制问题?长途客运人私人承包,为了赚钱,客车司机随意超载,危险品都敢收,过往收费站视若无睹,都是一句旅客个人行为就可以打发?

我不想为TDB辩护,高铁事故暴露了铁道部门的诸多问题。TDB从普快时代进入高铁时代,内部管理估计要狠狠杀上一批人才可以搞定。

但如果因为这个,我们就高呼,高铁下马,中国不具备上高铁的条件,我是极其反对的。尤其是高呼TBD私有化的。

德国高铁发展初期,轮子老化,造成六节车厢压成一节车厢,死100多个,人家高呼高铁下马了么?人家照样从200到250。日本火车出轨撞到楼房,人家高呼高铁下马了?列车出事六年后,只赔偿了30%的旅客,有人高呼这个是官老爷作风了么?

尤其是“死亡快车”这个名字,已经把这个灾难提高到纳粹死亡集中营的高度了,人家死100多个,都没有起这个名字,我们呢?

京珠高速大巴有没有人叫死亡大巴?当年伊春空难的飞机有没有人叫它死亡飞机?

看看我们总理说的话:

整个铁路的布局,要考虑高速铁路,整个铁路网之间的关系,还要考虑铁路、公路与水运、航空运输之间的关系。

TDB犯了终怒,这个是实话。

通宝推:贼不走空,Mtknr20,
家园 这一点非常同意

有口皆碑,对沿线的拉动作用极为明显。等到厦深通车沿海贯通就更好了。

家园 我已经说过媒体了,你继续。
家园 你既然都批评过媒体人了

那我就继承您的批判精神,继续教育一下尸位素餐的党员干部们

家园 不一样的是曾经成都公交车起火的报道力度

成都公交车起火的报道力度虽然比不上这次高铁的事故,但也是相当有力度的。同样是公共运输系统,同样是起火,死的人更多更惨。但是,不论是横向的与成都那次比,还是纵向的与高铁比,京珠高速的报道力度都明显是不够的。只能说,死得即不逢时又不逢地,不然赔偿金额还能更高些吧。

生命无贵贱,死命有高低。

家园 抬举了,我没有啥精神。那是鲁迅先生的招牌,我扛不起。

当然,如果你一定要用“继承”这个词的话,就请先喊我一声老师吧。中华民族尊师重道的美德还是要的。

家园 你这又误读了

如果横向和成都那次比,成都那次起火事故的同时可没有发生空难,也没有发生铁路事故,更没有发生如此这般荒唐而拙劣的官员推责和表演。

纵向和高铁比,那还真没法比,高铁吹的太厉害,一下子被戳破,自然民众眼球就集中过来了,再加上我部委官员的亲民之举,高卧五星大床而高谈信不信由你,你说民众会是何等反应?

al什么m的说过,高铁压力大,一天90列,您说,这轨道交通一下子出了事,民众是何等纠心?是不是所有车都有这问题?这才是民众关心的,而高速车祸,民众则会视为是偶发事件。你若不信,可就地问问您身边的朋友。

再者,为什么西西河这边这么多忧国忧民的人士,也不见他们报道一下高速车祸,而是也扎堆在高铁中为党国辩护呢?这才是我不解的

家园 用理工科思维给你分析一下,你这个论点这个不符合逻辑和事实

1、集中力量办大事,是调汽车难还是人的生命重要?

浙江是大省,连这么几辆汽车都派不出来?跟

2、

公路长途客运被挤出市场后

宁波客运只跑温州一条线?市场和政府不会调度啊?

3、恢复不了也无所谓,24小时恢复不了的铁路多了,发生旅客暴动了?

经7000余人、近60个小时的连续奋战,7月25日在赤峰市境内被洪水冲垮的集通线巴彦塔拉铁路桥于28日6时26分被成功抢通 ..

者从威海铁路局获悉,经过5天紧张的抢修,受塌方影响的桃威铁路乳山至文登段于31日早上5时15分全线恢复通车。

为了把到达乳山站的旅客转运至文登、威海,以及把文登、威海的旅客转运至乳山乘车,5天来,出动大客车506辆次,免费运送旅客22211人次

威海铁路局多大?上海铁路局多大?

家园 你才误读了。

你就是说高铁有新闻点,而高速事故太频繁所以没有新闻点。根本的意思就是高铁出事少,而汽车出事多。所以高铁成了新闻。再往深里说你这就是在变相的表扬铁道部了。

现在我们讨论的是媒体,西西河不是媒体。所以你用“报道”这个词是不对的,应该用“讨论”。但是我们现在不正在讨论吗?

家园 飞机出事少,汽车出事多

可咱纵观历史,横观全球,也没见哪个媒体,哪个网站象咱们这样在空难时夸民航总局:您干得真棒,您看,虽然飞机失事了,记者都来围追咱,这不恰恰是在表扬咱们么,表扬咱们事故不频繁,所以出了个事故就成了新闻点。

话说火车比汽车安全那是科技因素使然好不?火车天然比汽车要安全,但您把这功劳推给铁道部,未免有点太捧他们了吧?

反过来说,这么安全的火车都被这帮混蛋整出事故,还推推塞塞,上怨天,下怨地,中间怨空气。躲记者,躲家属,这表现还能更操蛋一点不?

家园 你扛不起,那您还可以扯大旗

看在您毁人无数的分上,我还真喊您一声老师,旁观并学习您这种深度表扬铁道部的拍马能力。

人命当前尚能坦然自若,阿谀奉承,这等功力,如此脸皮,学生三生亦不能穷其尽

家园 也就温说了几句人话

而铁道部和它的发言人办的事和说的话,我看了只能苦笑一下了。危机公关就这个水平吗?就这么去应付遇难者家属?我想起了那个“党员中也有好人”笑话。其实大家自己去老百姓的社区做一个不记名的调查就知道,政府和官在老百姓心中的形象。现在大家只是在熬时间而已。

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