主题：闲聊 预测高铁前景 -- 子玉

闲聊，预测，高铁。

尘埃尚未落地，但是边界条件已经具备，可以预测了。

723事故调查将成为焦点。但是安陆生的初步分析以及随后紧急排查系统，已经为边界条件定下了拐点。

事故原因，究竟为何？

天灾？质量？管理？

一开始定调天灾。现在天灾说已经退出。质量为第一位，管理为第二位。

高铁问题上，两个思路：

1. 跨越思路

2. 减速思路

减速思路认为跨越是冒进，需要减速。不光是高铁行进速度，是指整个高铁动车建设速度。

现在的边界条件已经再一次明确了减速思路胜出。

客观上，723事故导致高铁出口已经失败。因此再强调速度已经没有意义。

包括救援中也是抢速度思路，估计都将受到批判。

闲聊，预测：不换思想就换人。

我综合网上资料写了一篇文章，可参考：

工业革命:建筑在沙滩之上的高铁大跃进

赞同子玉兄预测。

后面属于（社）科幻。娃哈哈。边界条件虽然定了，推导还不够那么远的。

【令人无限遐想的温总答记者问】1、我生病了，在病床上十一天；2、在事故发生以后，胡锦涛主席当即指示要把抢救人放在第一位，我得到这个消息立即给铁道部负责人打电话，他可以证实我只说了，两个字，就是救人；3、铁道部门有关方面是否做到这一点（千方百计救人），要给群众一个实事求是的回答。

感觉一是撇清关系，二是对铁道部的处理（导致的舆论压力）非常不满，颇有点“你们要是不处理好别怪我不罩着你”的意思。

但如果按某些态势线性发展下去，结果可知。

不过这种态势肯定会在博弈中改变。

所以无法预测那么久。

会发展大形势。自09以来，万变不离其宗，不知道这个时间段会是多久。

高铁的危机公关已经被骂成猪头了，各方全不满意，本着TG做的必有其原因的原则，看看这样的推理有没有意义。

1.拿掉上海局，那是4天3断电事故后的清洗既定路线。动车出事，如果不快速行动，上头必然要求先和谐，防止事态恶化，则清洗必然中断。只能在十二道金牌到来之前，先斩后奏。

2.掩埋车头，类比曹操烧掉袁绍营里的串通文书，那就是此次事件定性为意外，不会追究人为因素。

3.宝宝发言，告诫一味强势是不行的，但是恐怕9常还没定论，故而只能先缓兵之计，让高阻悠着点。

4.接下去摆在高阻面前的依然是两条路，乘还没定论，继续洗一轮，赌政治生命；或是走向妥协，开安定大会，先保证不出事。

呵呵呵。不搞清这一点，就完全失去了预测的可能。

盛是今上一条线上的。这点不能搞错。

这是刚注册的马甲，头回穿出来见人。其实咱在河里一向也就是一条小鱼，大号也无人知晓，穿马甲出来有点提不上台面的原因。

看了这两天的事，跟着胡诌几句观感吧，咱才疏学浅是一定的，万望子玉兄及各位兄台海涵。

1、今天上午的讲话，甩黑锅给盛的意图非常明显，不过如此公开甩锅，不是即将卸任的总经理决定破罐子破摔，就是不想当下就崩溃，背上这国产地图头的骂名。既然总经理已经左右不讨好，那么后者可能性怕要大一些。

2、砍了类人猿，自有后来人。高铁私有化的伟大进程是绝不能因为损失这么一两个棋子而被阻挠滴。所以必须更进一步抹黑跨越，防止另一边借跨越这面小旗咸鱼翻身。（其实我翻看了一下跨越的作为，他做的事情，包括高铁这个项目在内，也可以说客观上是为私有化创造了相对好点的条件）所以上海局这个信号机的说法一出，连我们这里小姑娘都看出是在打死老虎。

3、大旗派这次垂头丧气，酱油党倒戈的倒戈靠边的靠边，左翼那点力量貌似诡异地按兵不动，于是表面上尤其是网络舆论上似乎右翼这次大获全胜。但是，也许并非如此。

A、中右的这一派，其实也就是等着分铁路蛋糕的这群吃货，吃相实在太糟。野鸡网昨天一早就出“如果铁路民营化”专题，还有前天傍晚那篇奇葩的《铁路私有化迫不及待》（尼玛，左派的“坚决要求张春桥当总理”对我来说是个传闻，这次叫我逮住右边的活体了），把尾巴暴露了一个底掉。结果落了部分死硬酱油党的口实。基本上，稍微脑子清醒点的无预设立场的酱油众，固然痛恨铁道部的官僚陈腐，也都对这“迫不及待”生了警惕之心。从吃货的角度来看，可以说打草惊蛇了。

B、极右的这一派，也许我这划分有点非主流吧，也就是我认为坚定反共（改旗）、坚定反党（政改）、坚定亲美（买办）的这一派，固然是高歌猛进，但也出了些问题。在我看来，就是另一种吃相难看。这次微博固然是谣言大本营，扮演急先锋的却换成了此前多少要顾忌点形象的平媒和电媒。不如说，极右借动车事故，对他们反对的各派系发起了四面开花的总攻。我今天下午在那跟朋友说，这尼玛就是一场战争，我们卷进战场了。

问题也就在这里了。国内的所谓普世派有一个最大的毛病就是目中无人。谁也不看在眼里。这次觉得抓住了千载难逢的机会，自然顾不上统一战线了。话说这两天微博上的言论暴力和妖言惑众果然令人叹为观止，由于某些极右打手事实上也盯上了西西河，所以咱虽然自命小鱼一条，毕竟主ID全球通用，也就只好注册个马甲先冒充一下酱油众了。

我到现在的确也在担忧，怕极右借此一鼓而定；但万一一击不中，如果让董事会和公司的壳子存活下来的话，极右也就等于向其他派系正式自我切割，不死不休了。这客观上可能导致其他派系古怪的联盟。

C、左翼仅有的几块阵地，对“铁路民营化”倒是有所反应，对我在B里说的极右总攻却是保持着诡异的平静。而左边那个唯一没有退路的书记呢，又在昨天发表了一篇听起来很冲的讲话。部分引用如下：

“解决共同富裕的问题不能等、不能拖，越往后，解决起来就越难，成本就越高，付出的代价也就越大。真要出现两极分化，再想平衡，涉及面就宽了，就需要大动作了，就会伤害生产力、伤害感情了。此事越早抓越有利，越主动。还有，我们这1万多亿都是花在百姓身上，给百姓办事，花再多的钱也不会错，我们可以下这个决心。”

虽然素知该书记说话不太按常理，但这讲话里“伤害生产力、伤害感情”，无论如何谈不上温情脉脉。这就是说，表面上来看，中右想往左贴搞互保的话，左边也是虎视眈眈，并不是一拍即合的。

总之，咱胡诌一下，这次的事件揭了三个盖子。

第一，暴露了执政党的虚弱，至少是颟顸。这个最表面，但对民心影响非常大。极右运用得好，就是个新版春夏之交。忍不住吐槽一下不折腾，说是不封闭僵化，不改旗易帜，但事实上这次在普通老百姓心目里，就是既封闭僵化，又琢磨着改旗易帜。再想不折腾怕就晚了，接下来就是人家折腾你了。

第二，揭了铁路私有化的盖子。开弓没有回头箭，这次行藏已露，再往回掩饰肯定是行不通，只看中右怎么玩妥协，达成多少心愿。我再伪装一把酱油众，我觉得不说左派，国内社会对这件事能接受的底线也就是成为中央控股的股份制企业，加上不甩社会包袱。至于中右干不干是另一回事了，反正再想学地雷阵那一手，我认为是行不通的。

第三，提前揭了党内斗争的盖子。温的甩黑锅几乎让我当场石化，对此人本质当然有了更深刻认识。问题是，国内不是每个人都陪子玉兄闲聊过啊。。。于是目前可以肯定，微博上又是谣言满天飞了。好吧，我想其中相当部分这次不是谣言了。

以上几点观感，纯胡诌，子玉兄及各位老兄多包涵则个。归根结底，动车事故还是不可精确预测的，所以极右借此发力，不算最坏情况。近期内动荡的可能性，在我看来不小；但一旦趟过这次的雷阵，交锋明朗化，整个非极右的各方不是没有一点机会。

盛上去了，就代表既定路线是要折腾，而现在折腾出事了，那么就需要对既定路线重新进行评估。盛是用来开路的，无论最终目的如何，这开路的要开不好，很多事都是要翻盘的。

一点责任感没有，不下台天理难容！