主题：【原创】略谈事故调查分析 -- 忘情

爱国心？恐怕是党棍吹鼓手，水军吧？

合着只能让别有用心的人往死里踩高铁，就不允许我站出来说几句公道话？

高铁造假？冒进？不成熟？那怎么解释几年时间350的线路运了4亿多人，跑了5亿多公里没出安全事故？原来这全是侥幸？科学来得了半点侥幸吗？在前任手上没出事，摘桃的接手后大面积集中爆发，原来这侥幸也是看人的，是吧？

看看白四眼请的那砖家，什么国际上只有300标准，还没350标准，我呸，是个有实践经验的工科生就该知道制订标准意味着什么。

摘桃派在事故出了以后的一系列表演把铁路的脸都丢光了，信誉全败了，人家持家发家有多艰难，败家只要一小会儿就行了。可恨的是政客就是政客，挺会化危为机的，趁这事居然还引导着把脏水全往前任身上引，自己啥责任没有。高，真是高。

所谓不明真相的群众？嘿嘿，是瞎子呢？还是有选择性的睁眼瞎呢？

在网上指望所有人都赞同你，说你好？我没这种期待。

真正研发，制造，运营高铁的完全不是这种心态。就算是动车所的阿混，虽然混帐事太多，但723一出事，心态和那帮麻木不仁的货完全不一样，那是一种兔死狐悲，感同身受，看到部里的说辞的举措直摇头的状态。

还是少说话为上。

“铁小”、“铁中”当年在北京也是小有名气，后来就全完蛋了。

任何事故都是可以避免的

现在你无法做任何事情，就连科普其实也对你无益。

没有东西能一帆丰顺的，一升到底的。神仙打架哪里都有，已经提速6次，才降速1次，只能说符合发展规律，以后会怎么发展，谁都不知道。现在说一定是某些人胜利，恐怕也太早了点。中国的事情，不到最后开盅都难讲。

还是等开完18大再看看吧。这段时间铁路的同志会很辛苦。

但我们还是习惯称其为铁中，铁小，铁医

领导一个事故调查组的人不一定是此方面的专家，但一定是能服众的人，为大家所认可，有着实事求是的态度。现在的构成能调查成什么样，让我们拭目以待。

外链出处

如果刹车慢点，高铁其实是货币洪水很好的载体，几年来对高铁的妖魔化舆论铺天盖地，说明的确打到了洋人及买办痛处。出了问题不加强管理而是降速应对，不管是为传说中的私有化还是其他原因，都是一种令国人扼腕的举措，希望仅仅是临时龟腚，否则鬼子和汉奸可以长久的弹冠相庆了。更早更快的武广线等用事实证明，管理得当，开快了也可以运行很好，这是对一亿件衬衫换一架飞机最好的回击，也是对大飞机和民航的鞭策，可惜也许会成为过去时。“罗马不是一天建成的”，沦陷后破坏起来很容易。高铁这几个月的弯路，希望是为了整体利益的妙招，毕竟“很大一盘棋”不是好下的，就像越好的桃子越大的果园栽培管理越难。“阳光总在风雨后”，希望各行业早日取得真正的跨越式发展，用汗水创造财富的人民能分享到经济进步的盛宴。

我看了忘情的铁子还在纳闷呢，那种方式绝对不可能查出问题所在。因为都和事件有不可分割的联系。