主题：【原创】南亚枭龙 -- 晨枫

我认为出口枭龙的军事意义大于政治意义。换句话说，出口枭龙标志着中国军机出售又上了一个档次，但能否由此得出巴基斯坦全面倒向中国的结论还需要审慎观察。

那也是出于无奈而已，是因为在西方称为弃儿了。但巴基斯坦的态势越来越把自己往西方弃儿的方向赶，所以在近期巴基斯坦将继续导向中国。枭龙在军事上进一步加固了这个趋向而已。

过去来说，出口歼7的性能高于自用歼7；枭龙本来就是出口专用的；出口歼10性能会缩水吗？个人估计会，但不能确定。美国出口战斗机用的系统通常还是和自用的出自于同一个公司，不过现在东西软件化、固件化程度很高，可以有选择地锁住部分功能，如果没有专用的“钥匙”，维修都困难，遑论解锁了。中国或许会走类似的道路。

大体就是说，随着两者的设计要求和性能的接近，会有一拼，那个时候就看规模经济的效力了。

J10在三代机中也只是中规中矩，不是有多先进，要再缩水了就否则根本无法与印度庞大的三代机群对抗。而我们自己，团队已经培养出来了，还可以不断研发后面的先进飞机，比如J20，并不只是指望着J10进行国土防空。

其次也要算政治账，小巴消耗掉印度飞机和资金，对我边防压力和经济竞争压力也有减轻作用。

最后，就算机密泄露给美国也不要紧，毕竟中美之间不会有大规模空战，就是知道让对方知道更多一些自己的底牌而已。知道吗，美国早就从非洲搞了2架SU27运回本土研究去了。我们不也继续研发使用我们的su27,su30。台湾的幻影2000性能早就在80年代了然于心，不也依然是台湾的抗拒统一大业的本钱。

好多年没去了, 不知道老印象准不准

你这个说法比较艺术化。按照航空技术的一般规律，新技术实际应用前二十年就该开始预研，十年前就该开始装机实验了。拿DSI来说，装DSI的F-16是96年试飞的，美方的预研恐怕80年代就开始了。成飞作为新技术的跟跑者，最迟在90年代也该开始搞了。从发财的历史来看，01机相当保守，像是为了确保首飞成功有意降低了技术风险。到04机上多项细节突然大幅变化，这才更像是在排除其他风险后回到原始的设计。但仔细看的话，DSI这样的设计仍然像是带有试验性质，有吃不准风险而加的保留手段存在。

说性能，哪方面的性能呢？在大家都看得到的地方故意缩水的东西很难卖，又要花额外的成本。最典型的例子比方F-16/J79，GD花了力气搞出来根本没人买，大家都知道等几年自然会开禁。所以平台性能往往不会减，发动机还是那个发动机，结构还是那个结构，很多是用新版本的硬件改标一下，限制一点，按已经停产的旧版本的指标卖。例如卖给台湾的F-16，又例如卖给枭龙的RD-33。巴方飞行员又不是没飞过10号，让成飞去专门做个飞一下就能看穿的劣质版属于多此一举。

大部分的限制是在比较不显眼的地方，例如航电的关键点上。雷达的参数啦模式啦，导弹的接口啦、敌我识别的密码啦，这些东西是大家都知道会改的。例如卖给伊朗的F-14，号称雷达是降档版，云云。但应该看到，巴方本来就更青睐西方电子设备，枭龙本来都要装法国货。说不定他们上来先指定自己的航电，成飞也谈不上什么降级了。

说沙特人虽然给钱，但是很歧视非沙特人，把非沙特的穆斯林看作低等的穆斯林，对待他们象对仆人和奴隶一样。

是他们留一手也说不定。

照片是airliners上的，我自己拍的比较挫。。。

在航博拍歼10，基本上都是一样的角度、一样的构图，后面没有地方退了。我也有一张一模一样的。

是小汤山那个吗，上大学时骑车去过，累瘫了，那时还没有这个馆呢。

航母的建造、训练、使用。。。

不过交给杂志了，要等人家刊载后才能贴到网上，说好了的。