淘客熙熙

主题:【原创】南亚枭龙 -- 晨枫

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家园 求链接,求讲解何为A3D
家园 很早跟踪是有可能的,花钱不多

也不一定非得几大主机所,几个三航院校也有可能,至少可以发发论文、评评职称,至于正式投钱开干,应当是看到F35之后了!

家园 我还是持谨慎的乐观态度

10号同样是在气动上以高风险换取高效益的思路,多年试飞下来没有摔机。在10号之前土鳖在电传上经验实在不多,还包括看资料不仔细摔了机的某飞。成飞能做到这样,不能说单是侥幸。

丝带土鳖搞了多年预研,老宋的论文既然多年前就大致定下了丝带的布局,相信对其中的风险也有是足够的认识的。现在只期望不要在试飞早期出现问题,延误整个进程。到后期性能基本有了底,又有多架原型机,再出什么问题也有转圜的余地。

家园 直接告诉我们投给那期杂志了,我们等着买就是
家园 不好意思

那是一本新杂志,9月上市,我都不知道叫什么名字,赶紧去问一问。

家园 我也谨慎乐观

TG在大事上不搞大跃进的名堂,应该心里有底。不过我倒是希望问题早一点暴露出来,有时间改。到后面再出蹊跷,像F-18E的wing drop或者F-18A的垂尾buffeting,这就被动了。

家园 还有一个可能性你忽略了

西方所谓中国间谍活动猖獗未必就是谣传

当然了,我不是局内人,所以大家就当我穿的是白裤衩吧~```其实我啥裤衩也没穿

家园 靠间谍是不可能成系统地发展高新技术的

别听西方的胡扯,自己搞一遍技术就知道了,偷一星半点皮毛可以评估人家走到哪里了,但靠这个发展自己的技术是没戏的。具体请看晨枫:【原创】话说“全套图纸和技术资料”

家园 我觉得这个方面你过于小看外来技术的作用了

就拿DSI来说,在有外来资料协助的情况下,可以大致评估出效果,然后根据这个效果去推算可能有用的范围,再根据这个范围来制造验证机.象你提到的DSI应用情况,明显就是在违反周期规律的前提下出现了大的跳跃. 莫斯科不相信奇迹,我也不相信所谓的人品爆发

外来技术缩短研制周期的最直接证据就是原子弹. 在几乎只有图纸的情况下, 用了4年时间完成了仿制,而且这4年的时间里,大多数是在用于研究核原料的提纯生产方面, 真正用于原子弹细节设计的时间其实是很有限的.

家园 不需要十年

成都方面最初的想法就是来自 F-16 BUMP 试验机

那时候成都方面正在跟某大学一起研究CARET进气道 也讨论了下BUMP进气道 , 有的认为可以做些跟踪研究 有的认为难度太大了 没戏 !

不过 成都方面至少是在心里面一直惦记着这个东东 X-35 的出现更加坚定了成都方面的决心 同时呢 也因为9958 压力大了 米也多了 所以就开始玩花样了

大概经过两年的研究 2001年在宋院士和杨总师的支持下正式立项 ,

2001年 《国际航空》杂志 《JSF X-35的一绝──无附面层隔道超音速进气道》 一文算是专业期刊上最早关于 BUMP进气道的文章 作者为

杨应凯、李玉璞 。

这个 杨应凯 就是成都611所进气道专业组组长,BUMP进气道立项就是他提出来的 。立项前的研究也是他搞得,可能只是个人研究,最多是小组范围的研究。

03年时 做出来的模型性能不够ok被发财01机上的常规进气道pk掉

经过改进的方案也没能优于常规进气道,为了稳妥起见在03机上还是常规进气道。

04机上bump 除了611自身的原因之外,还得感谢老巴,因为老巴在03机之后提出了更高的要求,虽然不愿意多给钱,但是给了时间。

那时候虽然气动上与常规进气道相比没有明显优势,但是在611为发财一斤一斤的减重,忙的焦头烂额的时候,bupm进气道一下子就给减掉七八十公斤的重量,同时获得一个很炫的商业卖点,还有什么理由拒绝bump进气道?

PS: 某飞的网络支持者宣称某飞对CARET有很深入的研究,新机上的CARET是一大亮点!呵呵,其实,成都方面早就玩过CARET了!

家园 在材料上有可能的

我的长辈有做材料分析的,也听说过一斤xx一条命的说法,有人用牺牲换来的快速进步。

家园 很可靠的小道消息,你信就是了

另外A3D就是3th Airforce Division,我们的空三师

家园 毛子的基础不错啊

它怎么就不想搞DSI啊,这个花钱不多啊,如果没有一定基础,是不可能这么快成绩的

对于DSI这样一个子系统,短时间内通过计算机仿真并设计出来是完全可能的。
这也太武断了

家园 谢谢了
家园 嘿嘿,K3S在安徽,跑到南海方向去了?明明是K2S。
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