主题：【原创】回复旅德精英：中国铁路人的骄傲和荣誉 -- 忘情
好玩的是，那里也在批高铁呢，和国内的某些腔调一模一样。
haha~~
这下这帮人的嘴脸大暴露了，反高铁的原来和MY，QQ穿一条裤子的，一样是中国人民的敌人！
打倒！坚决打倒！！让他们永世不得翻身！！！
西湖边的秦大人要有伴了......
对自己国家只会在一旁指手画脚，靠洋人施舍，看洋人脸色过日子，这些人自谓精英，实为汉奸
http://blog.sina.com.cn/s/blog_3df974620100tncj.html
下面评论区里：
博主回复：2011-09-02 15:57:09
私以为倒不是五毛多～ 今天经人提醒，原来忘情的大本营是那个传说中的已经沦为海外愤青loser聚集地的西西河啊
大家还真别捧他的臭脚。看看这人写文章的文风（遣词造句、标点符号和逻辑等），加上他自认的到德国不过三年，很容易就知道这不过是个刚刚出国见了点世面的小脑残——明显没受过正规学术训练。就这号小混混，也好意思说西西河河友是loser，呵呵。忘情的长篇大论，固然是有感而发，但也是杀鸡用牛刀了。
《财经》杂志的最新大作：《煤运怪胎》外链出处
人家记者一开牙就“哒哒哒哒”给了铁道部一梭子：
动车事故发生之前，《财经》记者正在河南、山西、内蒙古采访，我们忠实记录了耳闻目睹到的“煤—运—电”产业的一幕幕怪现状，并相信这些记录将成为中国经济改革曲折历史中的重要资料。
但是这篇报道通篇都没有解释电煤行业的怪现状跟铁道部这个“怪胎”有啥关系，除了说铁路运力紧张以外，通篇都是说煤炭如何不合理，电力如何不合理。仔细看过跟铁路有关的部分，发现所有人都捞到了好处，就是铁路还搞什么“双轨制”，计划内的煤保持低价给运输。既然运力这么紧张，那铁道部干脆宣布一吨煤运费500元算球了，谁爱运谁运，不爱运自己拿货车整。结果铁路铁道部傻乎乎地按照“计划内”的运费玩儿命干活儿，钱让别人挣了，自己还背个“怪胎”的荣誉称号。
明明是电力跟煤炭扯皮，铁路一直负责老老实实当任劳任怨的老黄牛，该文洋洋洒洒地列举了一大票靠电煤发财的同学，说来说去还是没闹清楚铁道部的低价运输到底起了什么十恶不赦的坏作用。不过这并不妨碍作者在收尾的时候再次朝铁道部的屁股踢上几脚:
身兼政府、企业二职，铁道部既负责行业管理、政府监管，又以企业身份直接参与铁路建设、运营。高度集权管理之下，铁路运输企业不能独立经营、自负盈亏、自我发展，一切听从铁道部的行政命令。铁路部门以调度的集中性和路网的完整性、安全性为由，拒绝改革，这导致了中国铁路发展超前、改革滞后，铁路至今仍是计划经济的“最后一块堡垒”。
前任铁道部部长刘志军因为涉嫌腐败，于今年2月11日被带走接受组织调查。继任者盛光祖上任伊始，即着手安排向各路局放权：允许路局自行编制管辖路段内的客货列车开行方案、自主负责管内大客户管理、自主负责除部管“集采专供物资”之外的物资采购、根据铁道部授权和委托自主承担管内铁路工程建设管理职责。
但这种修补式的分权改革，并未打破政企合一、高度垄断的体制弊病，铁路行业的市场化改革仍待破题。
铁道部经济规划院研究员孙林认为，呼吁多年的货运市场化或许是整个铁路改革的突破口，即实行客货分离，将货运业务剥离出来彻底市场化；客运业务由于具有较强公益性，可以独立管理、独立核算。
在孙林看来，货运业务对运输安全的要求较客运为低，改革震荡和风险亦较小。可以先行解除管制，货运线路建设也可以向股权多元化发展。
这名记者一方面说铁道部应该拆了算球，一方面又罗里罗嗦地说
既然电力都要“向旧体制回归”，那铁道部还折腾什么呢？
这记者有脑子吗？
不过出来旅游的，不心疼钱。
德奥意的火车都做过，德国法兰克福-纽伦堡-慕尼黑，乌尔茨堡-法兰克福，奥地利维也纳-萨尔茨堡往返，意大利威尼斯-佛罗伦萨-罗马都是大城市间的ICE之类，都觉得不错。德国坐过Regional火车，纽伦堡-拜罗伊特也不错。人说意大利的Regional不好，但是没有体会。做过意大利的长途公交车（罗马-提沃里，佛罗伦萨-锡耶纳），确实有点落后，但是还没有让我忿怒。
法国做过巴黎到Chartres的，也没有甚么怨言。
奥地利还有一次在Hallstatt对面一个小小站坐火车，本来要到Bad Ischl转公共汽车回到萨尔茨堡。结果发现晚了Bad Ischl没有公共汽车了（我过来时候了拿了汽车时刻表）。那个小小站只有一个工作人员，会英语，告诉我可以先到火车到Attnang-Puchheim，然后换维也纳到萨尔茨堡的火车，还算给力，我总算能回到萨尔茨堡过夜。
听到过英国的人说，英国的铁路跟德国的比起来，就是渣。
在加拿大住了十几年，就是没有做过火车。看看价钱，不敢坐。
极少晚点 偶尔出状况的理由很离奇 ： 电缆被盗 有人卧轨 。。。。。
坐了短途：科隆到波恩
中短途：科隆到科布伦茨
NND 就没正点过 座位看起来不脏但是垃圾箱 和窗户感觉从来就没有人收拾过
谢谢楼主写这么多。中国铁路人不容易。不管是自然环境，客运量，职工待遇都是世界上最有挑战性的。
那位精英什么，就算德国的铁路再怎么好（有人已经反驳了），跟中国比是不是没有什么可比性。德国多大，人口密度多大，德国人均收入多少（能够花在车票上的钱）。更不要说欧洲的自然灾害之类比中国少多了。
您十几年来一直在铁路上干，这下出去单飞了，我想经验是最好的礼物。因此，俺特地把忙总写的新帖转给您看，都是关于工作的，望您工作顺利。
36
0
我见过或合作过不少人力资源总监，有的很优秀，职业性很强，令人尊敬，离不开。但是一般人只能看到正面的东西，我想讲讲大家不容易看到的地方。
人力资源总监的职责其实简单说就两条：一是找到素质不错的人并培训合格，安置到合适的岗位；二是以尽可能低的成本让他尽职尽责。
招聘人，大家都知道要会忽悠，且还不能留下把柄；培训人，大家都知道要会画饼，不然人家会拂袖而去。让人尽职尽责，就要会监督，绩效考核和奖惩，更重要的是要创造出一个让人心平气和，轻松愉快的环境，不然小绵羊也会搞破坏或消极怠工。这就是合格的人力资源总监的需要的技术要素。
但是仅有这些是不够的，远远不足以胜任这个关键职位。
在一般公司里，人力资源总监都是老大的心腹，简称领班公公（万科王石发明的称呼）。
那么公司总裁会选择什么样人来当人力资源部的总监？或者说人力资源部的总监是什么样的人才？
首先是忠诚。而且是巴心巴意的忠诚，最好象家里养的大狗狗。一是能够盯住干活的小绵羊不能偷懒，二是能够压榨小绵羊少吃多干。
例如年轻人应聘，跟人力资源总监讨论报酬时，人力资源总监职业性端出例常的第一盘菜就是：年轻人，不要在乎眼前利益，要看到发展机会比工资更重要，如果以后你业绩突出、努力工作，你还怕高收入不来找你？
一般年轻人都会坠入彀中。但是我的经验是：千万别相信人力资源总监的职业性忽悠，这话他自己都不信。
他只相信两点：第一，今天又节约了多少工资基数指标，又可以多招一个劳动力了；第二，工资基数低了，以后上涨压力就小了，老大就该笑了。（可耻的是，我也喜欢这种人力资源总监，觉得他们挺能干，不觉得是在剥削员工，只觉得买卖合适）
其次是当好耳目和眼睛。实际上所有公司合格的人力资源总监都是东厂西厂或克格勃混合物。
例如，一般公司的员工都喜欢找那种看起来极有亲和力的人力资源部总监倾诉衷肠，而这种看起来象自己亲大哥或亲大姐的人力资源总监也会定期找员工谈话，问寒问暖，家长里短，困难帮助等等，功力深厚的人力资源总监常常把年轻人感动得热泪盈眶，恨不得心中委曲如滔滔江水奔流不息。
但是实际上他们不过是职业性的关怀和调查。他们的首要任务不是帮助员工，而是保护公司利益不受员工损害。 这才是他们职责所在。
而很多年轻人对公司满腹牢骚，愤懑倾诉的结果是变成公司重点提防对象，甚至重点打击对象。而他们就算跌得头破血流，也还不知道原因。
因为根据职责，人力资源总监是没有义务为你保密的，他必须与决策部门分享这些牢骚或愤怒，并把分析总结结果，以及处置办法，直接告知你的顶头上司。
我建议，年轻人对公司不满，有牢骚，有建议，最好直接找顶头上司谈，或者给老大发邮件。这样还能有正面的效果。
你不能被人力资源总监职业性的同情所欺骗，相信他会如实代你像上面反映情况。他会加上自己的判断和处置意见达给你的顶头上司，而这时你的顶头上司是非常愤怒的，因为出现问题不找他，而是越级告御状，这是反水行为，以后给你穿小鞋都是便宜的，一般对这种行为都是直接业绩谋杀，让你滚蛋。
同时，他们还有一个任务，就是要定期查看用公司邮箱收发的邮件，而且绝对不会给员工预先发警告。 如果你用公司邮箱发私人邮件，或跟同事用邮件诋毁公司，谢国忠在摩根斯坦利的下场就是教训。公司邮箱很危险。
其三是善于揣摩人心，缓和气氛，根据需要当好小红脸或小黑脸。
例如，一般年轻人都有一个误区，那就是认为只要自己有才华，有能力，何愁不能平步青云。人力资源总监都是揣摩人心的高手，他们会利用这点来控制你。
人力资源总监一定会说：我们公司绝对优先注重有能力的员工，把员工创新能力放在第一位。
这样，年轻人首先表现的就是才华和能力，而忘记了一个常识：公司最优先需要的是忠诚而不是显摆自己的能力。
当一段时间年轻人觉得不被重用，怀才不遇，满腹牢骚后，这个这人力资源总监就会出来指导你：你刚入职或刚调到一个新部门的时候，千万不能先自作聪明，你首先要做的是熟悉环境熟悉上司同事的性格，要听话，要遵守纪律，这样你才有机会。
当然如果你有悟性，立即照办，你立即就会有晋升机会。
这就是著名的“熬鹰”，熬掉你身上的傲气和锐气，为我所用。成为如臂使指的一环或一个元素。
当然还会有一些测试，例如金钱方面的。在你的报销单上签字的时候，这些人精都会看你报销的金额，甚至私下打电话核实发票来源，并且会统计每个人的每月的报销明细。那种贪小便宜的人，通常夹带一些私人费用，就算这些费用只有100元，一旦被发现，你在这个公司前途就此终结。
其四要善于创造性的解释领导意图。要做到感动自己，让领导都不相信自己这么伟大。
世界上所有公司的理想都是成本最低，效益最大，所以人力资源总监为了坚定的完成这种理想，经常需要把老板的毫无可行性或者逻辑的想法：又要马儿跑又要马儿不吃草，解释成可执行的现实。例如背靠背的一帮一，一对红（这个整个就是文革语言和文革做法，被我否决了）。
再例如，劳动合同法第39条中明确规定劳动者有下列情形之一的，用人单位可以解除劳动合同，如“严重违反用人单位的规章制度的”，这个是人力资源总监们发挥解释能力的天堂，工作纪律100多条算正常，300多条也不稀罕。一般会把几乎所有人类想到的或没想到的都列出来， 以便到时候可以随便让老板修理人：保证总有一条适合你。
当然他们最喜欢用的还是职业谋杀或者心理谋杀（例如态度冷淡到你要犯自闭症程度，不过这种手段一般用于敏感的女青年），让你知难而退，自动辞职。
这些人力资源总监实际上都是好人，只是职业需要如此，大家都是混饭吃的，不必鄙视他们。公司也需要这样的人。这就是现实。没办法理想主义和浪漫主义。
我见过的大公司的人力资源总监都差不多，大同小异而已。
当然在央企，他们有的叫组织部长，有司局级级别，一般不参合低层员工的事情，但是对他们管理的处级员工仍然是这种手段。只是处级员工也都是有点见识，见过点江湖风雨的，不那么容易忽悠罢了。他们杀伤效果低一点，但是还是有用，因为人都是贪婪的，而他们手里有你需要的画饼，所以就像孙二娘麻翻武松好汉时的自豪宣言：绕是你精似鬼，也得喝老娘洗脚水。
所以牢记：坚决骑驴找马。不要随便辞职。炒老板鱿鱼，一定在有更好位子情况下才能干。不然你的职业生涯就是王小二过年。
很简单，我只要钱。别谈机会，机会别的单位有的是。不愿意，走人。
---------------------------------------------------------
很简单：愿意为了执行你的命令，得罪所有的人。
---------------------------------------------------------
一般说来总裁或总经理是考虑80%的人的情况的，如果80%的人不好好干活，心情不好，才会想办法解决。他不会专门注意小部分人，这样就没法工作了，这是80:20原则。
至于依赖个别大腕的创意性质的企业，例如设计公司，导演公司等等，那倒是需要重点关照大碗们的情绪。
至于注册会计师和律师，我想只需要关注顶梁柱即可。
要抓住重点。
我想去的单位仍然是在铁路内，与我的专业无关，但在那个位置接触面更广，当然许多事情要受到更严格的限制。
全局七个人竞争两个名额，我根本就没有门路，只能在笔试前打电话找那单位一把手，要求接见十分钟谈我的想法，当然遭到人家婉拒。于是本人写了封自茬信，外加两个附件，用路网邮箱发到一二把手邮箱里，第三天，那单位二把手打电话找我，谈了二十二分钟。第四天再打电话给一把手，人家请我过去面谈，我带上一些资料前去，一二把手和我谈了一个小时，彼此开诚布公地交流想法。人家认为以我的功底，拿下那份工作没问题，但就是怕我的一些想法与他们单位的实际出入太大，怕我将来后悔郁闷之类的。人家要求我当面说服他们，让他们相信今后我的工作重点会是在单位上而不是在网络上，我只能和他们绕圈子。
说实话，我这次求职是剑走偏锋，不是大胜就是大败，目前看势头不错。谈话结束，人家要我准备一下，下周面试。我的回答是没什么好准备的，我在自荐信最后一段写了，得之我幸，失之我命，尽人事，听天命，如是而已。至于面试，保持一颗平常心就行了。我不会为达到目的而不择手段，这是我的原则。
我不认为她的帖子毫无价值。如果因为她那句“德国铁路刚好可以完美的代表着德国那种理性、严谨、守时，又不乏人性和温情的风格”有点肉麻的话把她的帖子全盘否定，也有点过，特别对方还“可能”是个美女。
另外，从她的经历，也基本上可信，显然她住在西德小镇，而楼下有个很激烈的反驳，用的是柏林的例子（很多还是城铁），而东西德的基础设施和服务水平有所差距，大城市和小城市难度有区别，也是可以理解。我在加拿大，可以勉强对照一下。我住过加拿大的小镇/大学城，干净程度安全等等比多伦多好得多。她说的那个小镇民风朴实，也未必是假话。
曾到德国旅游过，碰上热心友好的德国人不少。
个人经历还有不同。比如有一次刚好多伦多公交罢工，那天我刚好在城里有场戏看，白天走了好几个小时过去，晚上看完破费几十刀出租回家。如果没有碰上也没有那么多麻烦。提供服务方和接受服务方总有矛盾。提供服务方说把问题减少到多少低比例，已经尽到了自己的努力。在接受服务方来说，碰到一次就是100%的坏印象。
所以，这个争论既有意思，又有点无聊。主要中德的区别太大，没有可比性。而美女的帖子看，有点小资情调，但是在中国和德国又都是平民身份，出国的人都应该知道，如果是平民vs平民，在国外日子大多还是比国内舒适点，既是因为收入，又是因为中国“人多”这个实实在在不同于多数西方国家但是又没有办法克服的问题。
对于罢工之类，涉及到两国社会制度不同。不过就接受服务一方，罢工总是不好的。而两个铁路系统的收入更加不是一个档次。西方不少国家的公共事业服务甚至商家服务都已经“太爷”化了，希望德国不要堕落。
所以，如果是中国人，又不满意：
1 等待中国改进。这个这几年惊喜已经很多。
2 在中国混出头，在中国每个火车站都有VIP候车室，接待领导名流，火车坐软卧（国家领导同志的专列暂时不要考虑），绝对舒适。
3 不想等，不屑于在中国混出头，用脚投票，去其他国家。
4 选择其他交通工具或者方式。中国的飞机还算方便。不喜欢公共汽车，可以坐出租汽车。上海出租车毕竟比德国便宜。不想看火车站售票员的脸色，打电话，上海有公司可以买好火车票给你送上门，多收不了几个钱。
我很感谢忘情写了这么个认真的帖子回复她。但是对于她的牢骚，忘情和我爱莫扎特倒不用太认真，更不用把自己绕进去。这位本质上是个打酱油的。要说我就是在海外的loser，我还不能说话么。
不过也好
解决刺头的成本很低
以后想法拉下水，或者用垃圾工作陷阱工作限制你时间自由