主题：【扯淡】魔都地铁轶事 -- 无事忙

倾销鸡肉么？

中国政府的报复不止这一个订单。

三峡机组中，法国公司本来有订单的，这下也没有了。

我觉得报复原则不是对等的，原则完全是要让法国政府感觉到痛为止。

没有发觉法国的好到哪儿去。

比如：

1. 震动。小号的metro拐弯的时候能把人颠起来

2. 噪音。大号高速的RER速度起来以后窗户只要有点缝，窗口周围三五米距离内的人说话就只能用喊的了。

优点也有，基本上每辆车停的位置都一样，站台上面选好了点，下面n趟车门基本都对得很准，不像上海地铁至少有半拉门被屏蔽门挡住。

准点也算是准点，巴黎地铁不准点的原因很多，有信号事故，或者电力事故，或者人被挤了摔了什么的。

一个事故导致全线卡死三五个小时的事故，大概一条线上每年总要有个三五次吧

第一次是专为游览，两毛钱一张票，从城里坐到古城路到站外绕回来凭同一张票再上车，不知道那是几号线？

　　之前的只算试运行。

　　一号线七十年代就对外开放这是肯定的，我从七一年到七九年每年都要探亲路过北京，下火车后坐地铁到西单再坐公交到姨娘家，离开北京也是坐地铁到火车站，七九年以后再路过北京就是九0年了，那时二号线已经开通。

　　再仔细回想结合查百度，第一次坐地铁应该是在古城路站折返，那应该是七二年的事了，之前遇到过需介绍信而不得门而入。

也是听来的，老妈的一个老同事的女婿就在地铁里上班的，他说这次事故完全是人为事故，当时线路故障，转为人工调度，应该是no1调度的时候，正好在打电话，所以由no2临时调度，结果造成事故，这个电视上已经讲了，关键在于当时速度不是所谓10公里/小时，而是40公里/小时。

一汽的奥迪原来是克莱斯勒，是德国佬从艾科卡手里生生抢下来的。要是一汽---克莱斯勒没有变成一汽---大众，克莱斯勒后来也不至于那么衰，应该会比通用更早地从中国市场获利。

是人为的责任事故，后车行驶速度54公里/小时，发现前车后虽紧急制动，追尾碰撞时速度为35公里/小时。

每次招标都要做很长时间的demo/trial？

5.上海地铁是90年开工建设的。。。

广州地铁的说法是：本来谈得差不多，偏巧法国要卖幻影给宝岛，中央立即喊停。所以就找西门子买了。。。

这是官方正式说法

60亿美元当时得值420亿人民币了

420亿人民币是什么概念？广州一号线全套建设连车辆才100个亿人民币

你可以修4条15公里长的地铁和附属车辆段以及车辆了，或者四个新白云机场

另外：广州地铁一号线不仅车辆连调度都是德国西门子的，你怎么可能感受到法国货？

法国货是振动小，因为采用小直径包胶车轮，噪音和振动是最小的，不过特别耗轮子

1、封锁线路，启动应急照明

2、疏散2辆列车的乘客逃离

3、环调，抽风排烟

接触网供电的最简单，直接大概车头的应急门进入线路逃生

第三轨供电的从逃生栈道离开，事前还得切断电源

以前演习我还扮演过乘客