主题：美国对中国出口“黑鹰”直升机解冻？ -- 晨枫

200架

Boeing开足马力要干多久啊

恐怕要打个折扣。右翼小报，煽风点火的时候居多。

根据上海市莘庄工业区官网2011年8月23日发布的消息：

中国华电集团公司与美国GE关于航该型燃机合资项目落户上海。

中方具体承建公司是：华电分布式能源工程技术有限公司。此次，我国引进的LM2500型燃气轮机是作民用。具体来说就是做 分布式能源系统的核心机。我国的目的是建设第二代 小型、分布式热电冷联产、主要使用天然气的电厂来取代传统的烧煤的热电厂。从而改变中国能源的布局。

那东西还是不怎么靠谱,故障很多,还有现阶段难以解决的死穴。在我看来，与传统的同级别直升机比起来，V-22作为军用直升机，除了速度快与航程大之外，其余的优势都不大。虽然直面数据看起来光鲜无比，但是实战表现确是差强人意，尤其是系统复杂，可靠性难以令人满意。

详细的请读晨大的文章，说得很具体http://www.cchere.com/article/531420

佩服！

这6年前的问题，MD一直也无法解决，可也不放弃，最后也许还主要依靠传统直升机吧？

最简单的解决方法就是规范操作.不管是什么样的火烧屁股的紧急情况之下，飞行员都需要根据规范来，否则就不要奇怪飞机往下掉还没法改出来。这种规范或许可以编写进飞机的操纵程序，但是战场上还是非常的致命，因为敌人不会等你降落了才攻击，而陆战队也一直都是冲在最前面的

技术方面的改造相信也在继续，但是系统本身的复杂是在V-22出生的时候就决定了的，改造只能增加可靠性，设计上的硬伤恐怕会很难解决。更何况，没有孔方君，再怎么优秀的设计公司也不会有动力的。

陆战队也没有啥太多的选择，需要重型直升机的时候，要么继续去坐比不少队员自己的年纪还大、废油、缓慢的CH-46，要么就是光鲜无比但是天知道有多少麻烦的V-22。

米帝估计还是很难放弃V-22，陆战队要什么国会给什么的优良传统似乎还没到结束的时候。而且，如果不当前线直升机，规范操纵下的V-22的优势还是很明显的。

据说型号就是直-18,以前航展上有模型泄漏.

作为通用运输直升机，他的机舱容积小，航程也小了，价格也高了。运载同样数量的人员，它需要较多的架次，组织难度大了。美国用ch47和他搭配使用，加上美国也有钱

相对说米17这样的价格便宜，机舱容积也大的似乎更适合我们。

如果说黑鹰的价值，应该体现在发动机上多一些，较小的机体较大的发动机让它有了相对出色的高原能力，我们也更多的将它们布置在成都军区使用。

当然当特种直升机给突击队使用也可以，因为黑鹰是肌肉型的运输直升机，相对米17通用运输直升机，它更精悍一些。我一直觉得黑鹰和米17的对比就像运8（安-12）和C130的对比，运8的样子就比C130显得肌肉些，高速些，肚子小些，流线些

TG在直升机上学的是欧洲的路线，黑鹰其实没有大家想象的那么好，其机身布局也有很大的缺陷，而且以现在TG的实力，要山寨出黑鹰这种水平的直升机也不是什么难题了

看过以前一期<国际展望>,讲到这一批黑鹰在64之前就已经飞了几千小时,而且,由于经常用来在高原救灾,美方一直都在提供备件.

土工那时候能自己搞？

LM2500和它的兄弟LM5000，LM6000都有不少