主题：【原创】中国汽车自主品牌的冬天到了吗？ -- 波波粥

因为现在在国内混了，自己做的东西不好动笔，有些东西写写就怕收不住，毕竟还是有职业道德在约束自己的

不过回国这两年，感慨是挺多，一大感慨是国内的宣传还是有点不靠谱，好多东西宣传起来真是神乎其神，又是世界先进水平又是全部自主知识产权，实际上根本不是那么回事

整车性能不敢多发言，行驶性能的话，呵呵，国内的自主品牌还是严重依赖外资、合资供应商的

从我的角度来看，07年存在的问题11年还在，并没有什么改进，只是呢，09年来国内车市因为政策原因打了一针鸡血，有些问题掩盖过去了，但是盛筵必散，浮华之后比拼内力叫真功夫的时候会感慨前些年咱又荒废了大好时光

问题的关键在于能否一路脚踏实地的走，但从我的体会来看，国内不见得能做到。

说起来急功近利，举个例子吧，国内的主机厂是红红火火，但是零部件特别是关键零部件严重依赖外资、合资供应商，自主品牌本来单车利润就不高，结果好多蛋糕还被这些拿走了。说起欧美日本，汽车工业的零部件供应商都是自成一体，但咱们。。。

嗨，有时候真觉得咱们成了龟兔赛跑里的那只兔子了

坚持就是胜利。

只不过买办和媒体已经把中国的车市搅得一塌糊涂了，满屏的广告新闻都是在为哪怕只在国内组装的“国产”车造势和推销，打压真正自主品牌的市场空间。

同时经过买办们的不懈努力，在自主品牌技术仍与外资品牌有差距的同时，中低端产品的低价优势也受到挤压。

国家支持的几大车企重心并未放在自主开发上，而是不遗余力的帮助外资品牌席卷国内市场。即便是受到近些年自主品牌的压力而推出的合资自主车，充其量也只是市场策略上的应对，合资企业的资本背景属性，注定扛起不自主汽车产业的大旗。

投产不假，但是在关键零部件上大多依赖外资

现在吧，只要出得起钱，一般市面上的先进技术产品都能买来装在车上，那种想买别人不愿卖的时代倒是过去了

至于说算不算吸收了技术，我觉得吧，还要看人呢，如果搞技术的这批人还在，那么是真能吸收不少技术，如果项目完了人走了，那么所谓吸收的技术就是锁在保险柜里的纸了

非是自我表扬啊，没有民营企业造车，车价如何下得来。五星安全，天窗，6气囊，导航，倒车雷达，电热后视，皮沙发，自动档顶配才10万出头，这以前哪里想得到？这才是实在价钱呀。

最烦我们的，很可能就是合资车厂里的中国代理既得利益了，没你们，普桑还可以卖18万，推出一款改款，再加几万，我还不多做，让市场饥额，我还不用研发，外方现成的拿来就好啦。

很多时候，不是在单挑老外啦，而是中国人打中国人。

所以，国家高层一定要想清楚，到底要不要搞自己的车，这个一定要上下同欲，先！ 然后我们才可以出面去单挑老外。

否则我们去单挑了，后面被摆一道，老外在中国反而占尽天时地利人和，我们拿啥去拼？

我们比较感谢政府支持我们啦，趁08年危机，到国外捡了好几个大便宜，其中一个还相当成功。老外车厂一样也是政府支持的，没这种支持，就好象天时不好，庄稼一定歉收。

中国的汽车 消费类电子产品也可以这样子打跨韩国人 反过来看上海长春一汽 真是不要脸

还记得30年前吗？那时候什么都是引进组装，电冰箱、电视机、电子手表、四喇叭，甚至服装的高级面料和拉链都是进口的，现在呢？

要一样一样打翻。人家也是在努力进步的，起点比中国高，凭什么让中国轻易就打翻了？打不翻竞争对手只能怪自己进步不够快，努力还没有到位。

晚点够钱了,想弄一辆开开.长城车咋样啊?

夏普不是一向号称是液晶最牛的么。。。。如果是真的，那南棒子确实是挺厉害的。

所以市面上流行的技术都可以买到 以前（05前）想搞涡轮双离合缸内这堆玩意 人家真是多少钱都不卖 现在卖了说明人家要么志不在此 要么已经不是最最IN的了

吸收不是重点 发扬才是关键 反正俺看到的只有吸收 没有发扬 离了委外和外部供应商 连吸收能困难 也不要责怪土厂们 没人家几十年的积淀 没交够学费 完全自己鼓捣出来的东西 可以说下一阶段油耗/升功率指标都达不到（国规的兄弟确认过）

有的事儿是必须符合客观规律的 一个车儿真从0开始必须要至少5年时间来填——还是在研发流程已经理顺试验配套能健全的情况下。现在动则三年成车两年建成的玩意 没云点逆向 说出来骗鬼玩儿的吧

在加拿大，三星的价位已经高于夏普好些年了。

这家厂商倒是国内自主品牌里面相对较为踏踏实实的厂家，长城的SUV性价比是不错的，如果你要买SUV倒是值得一买的

在自主品牌身上倾注了太多感情，挥洒了太多汗水，目睹兼亲历种种怪象，感触尤深

中国已经是世界第一市场了，但是国内汽车厂商和汽车营销商都是该死，毙了他们一点都不心疼。