主题：【原创】中国汽车自主品牌的冬天到了吗？ -- 波波粥

内外资税率拉平已经好几年了，至于奇瑞每年吃多少补贴，奇瑞自己每年的年报里都有，百度一下不会死的哦，亲

看着漂亮，里面的设计糟糕得很。

我买了一台，半年不到就坏了，保修啊，跟他们联系，开始答应给我换一台新的，久等不到，后来居然说我使用得太频繁了云云，不给保修。

我那个气呀，一直跟他们联系，后来就直说了，你不给我保修，请给我正式的信函，说明你们这么做是有理有据的。我当时想的是，我也不要你们的保修和补偿了，把这案子提交给搞联合诉讼的律师，搞死你们。对方两天之内，立马改口，两周内给我调换了一台新的。

这台新机子，跟第一台寿命差不多，也是用不到半年就完蛋了。我也懒得再去跟这些个夯货们歪嘴了。只有一个教训：海尔的东西，离得还是远一点吧。

他说海尔的小洗衣机马达根本就不行，我手里坏的两台海尔的洗衣机，都是死在马达烧毁上面，一股子烂糊味过后。他们的设计有问题，反观我从sears买的洗衣机，足足用了7年，屁事没有。

人的需求变了，可工厂没有想到变，或者说没能力变，于是洗牌在所难免：）

没关系，轿车是属金的，而多数国产车厂是属土的；土变金，不容易，土归土，还是有口饭吃的。

何况立志土变金的农民和土豪还是有不少的，有的在路上，有的是时刻准备着。

科技能力展现：生产现场管理技术与生产线工艺流程技术。

很多国内车厂年产一万辆，拿一两个拳头产品时，风生水起；可一旦扩大产量，增加产品，问题百出，处处破绽，问题就出在这两点上，大工厂生产和小作坊生产是完全不同的两种生产，老经验带到新形势下不说坏事，至少也是要出问题的。

长安和奇瑞就是这样的典型，

解决的办法其实也简单，幕后资本的持续资金支撑，同时引来外来技术的持续注入，总之一个字：“熬”。当初日韩大车企就是这么过来的，它们的背后除了本国资本，还有美国资本的影子，尤其是韩企；中国不会例外。

事实上当今国际车企版图早已风云变幻，亚洲板块的独立与崛起不可避免，尤其是有一股不属于欧美资本势力的土豪资本正在积极充当鲶鱼。例如注入了法国技术的伊朗Ir，收购捷豹的印度塔塔（所以捷豹能够和奇瑞合作生产车了），收购莲花的马来西亚宝腾，都是其代表；而中国其实是这股势力的最强代表。它们的共性是资本与技术积累有限，做市场的鲶鱼很从容，化鱼为龙则面临诸多玻璃天花板等待突破。在这个问题上，个人认为印度资本，尤其是脱离本土的海外印度资本可能比中国资本要做得好一些。韩国“双龙”事件可以作为一个注解。

不过无所谓，我倒是看得开，多些竞争就多些活力，对于前台的车企如此，对于后台的资本亦然。认为前途一片光明或者千秋万代一统江湖的，明天就是末日；遇到问题咬牙前行的，明天的日出还是能够看到的吧。

不知道你是否了解，奇瑞是有军工产品的，而且还不是车。

从这个意义上讲，几个亿补贴不算什么，大工业生产前台比技术积累，后台比资本力量，都是实力体现。

最近一年来几乎天天用。。。

举个例子，以前全靠进口的某设备卖近200万，后来有国产了价格拦腰砍，现在做的人拼价格拼到二三十万。

进口？傻子才进口呢。。

差距客观存在，看不到的人是井底之蛙，可是进步也客观存在，看不到进步的人算什么？

军工产品拿的补贴能堂而皇之写进企业年报，计入上市企业收入？？

股票代码是多少：）

这是个财务问题，通过包装零部件或者流水线某个环节的投资和制造，可以做到的。因为它不会告诉你这些东东到底会用在什么地方

网上一查就有，奇瑞每年获得的政府补贴都归于奇瑞汽车名下，而奇瑞汽车明显1没有军工有关业务，补贴的大头也是安徽省给的，你说奇瑞有军工业务，呵呵，这可是闻所未闻，您能告诉我奇瑞旗下哪个公司有军工业务么？？

牌子，滚桶不锈钢,质量也好点。那个时候是韩国产的。用了六年都没毛病，后来还在craislist上卖了85块。

现在你送我个新的我也不要了，真是渣渣一样的质量啊

50:50的合资比，合资公司变成了地方政府的摇钱树,所以地方政府为了死保合资公司就净搞一些地方保护主义的妖蛾子,最有购买力的京沪批量采购的都是合资，自主品牌进不来。老外呢,占着这个便宜卡死你合资公司的自主品牌，合资了这么久, 你看一汽北汽上汽广汽,哪一个有拿得出手的自主品牌?

这不吉利的李书福呼吁放开股比么，长城吉利比亚迪不怕外资，怕的是合资。。。

40年前的这段话不知在抽谁的脸。。

““我们决不能把社会主义建设的命运系在别人的腰带上”。

这句话尖锐地指出要注意被别人卡住脖子，牵着鼻子走的危险。如果不把立足点放在自力更生上，样样靠引进，为了引进，甚至把发展经济主要立足于国内市场的社会主义原则丢在一边，无原则地以出口换进口，势必造成那么一种状况：自己能生产的无限制地进口；国内很需要的又无限制地出口；买人家先进的，自己造落后的，甚至把矿山资源的开采主权也让给人家。这样下去，岂不是要把我国变成帝国主义国家倾销商品的市场、原料基地、修配车间和投资场所吗？那里还有什么工业化的速度，那里还谈得上独立自主地发展社会主义经济！这只能作帝国主义的经济附庸。经济上丧失独立，政治上也就不可能自主。中国人民在历史上遭受过的创痛是很深的。”

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156工程的血统，022导弹艇的制造商之一。

奇瑞控股新联，带有帮助政府改制国有老企业的支持性质，根据相关政策，政府是要支付若干补助的，这是其一。新联本身承担的国防生产国家会对其生产投入进行一定的补助，何况它本身还是属于改制企业，省政府是有专项补助金的。这个不是安徽省如此，其他省份也有，只是有个能不能拨下去，拨到帐的问题，年报好像对这个问题没有提及。奇瑞控股新联，是可以合并财务报表的，所以奇瑞完全可以把这些补助写进自己的年报中去。

另外如果奇瑞上马某些省政府支持的工业项目，根据政策支持，也是可以从省政府领取相关补助的；尤其是在一些工业大省，这些政策是以省府文件的形式明确表达的。当然能不能领到帐那就是另外的问题了。