淘客熙熙

主题:【整理】美国人是怎样设计齿轮箱的?(来源:中国机械社区) -- 乾道学派

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家园 【整理】大项目

关于大项目,悟了点东西。

1,大项目,一般都是行业项目,属能源行业最阔绰,比如炼化,火电,核电和水电;

光伏和风电不大清楚;

接下来听说过规模比较大的就是采矿,选矿,冶金;

基建的路桥,港口,市政的自来水,污水厂,交通行业的车辆厂,造船厂,飞机厂,机械行业的机床厂,有些投资规模不清楚,有些是不知道咱进去能干啥。

2.普通人要想进去,必须有用,托关系走后门的,不讨论;

最好的办法,莫过于弄通工艺,比如石油炼制工程,化工原理,锅炉原理,汽轮机原理,采矿设计,选矿设计,冶金原理,而其基础是流体力学,热力学,燃烧学,传热学,100%都是硬骨头课程;

但好处巨大,最后能做方案,做初设,干最关键但量最少的事情,同时拿最多的钱;

其次,自控专业,理解控制逻辑,DCS,组态,以太网,调试;

通用的就是土建,电气俩专业,结构,基础,岩土,电机拖动,供配电,能随便跑;

最辛苦的就是设备专业,单纯的传动设备,大轴,大齿轮,都熟悉,不说;

工艺设备,以气液固三相物料输送,仓储,处理,分离分析;

从总包说,一个设备的人,面对翻车机,堆取料,仓储,输煤,破碎,磨煤,流化输送,换热器,大泵,离心机,大风机,压缩机,搅拌,大反应器,大炉子,大箱,大罐,大塔,不懂工艺怕是过不去;

分包设备厂商,核心设备的人,如汽机,锅炉,泵,压缩机,即使干设备,工艺也得能说明白;材料,热处理,弹性力学,必须会,因为别人都不一定会,也许只有会了,才可能留下,很冰冷的事实;

其他通用设备分包厂商,竞标要杀价,零部件要进口货,日子就不大好过。

3. 到这再看非标自动化,接整线,如组装线,包装线,一个项目能干半年往上,应该算肥活了;再分包,接单机,多数是杀价,拼交期,很辛苦,看从业人员,会的确实不多。

4.解析了这些东西,就知道为什么碰不到大项目了;因为大头的钱都被上游承包商,分包商给卷走了,没钱了,自然就大不起来;由此分析,亥池的单个项目利润率应该在西门子之上。

家园 【整理】钢铁

钢铁是啥,基本说,是铁与碳的合金,说合金不甚准确的,因为一部分碳是溶解的,另外一部分碳是化合的,只有区分了化合物与溶解物以后,你才玩的好,

钢,是铁水脱碳而来的,通过吹氧,玩碳势,温度,溶解度等等问题控制好了,把碳控制到需要水平,成为特定钢材,那怎么就偏析了呢,就是像盐水一样,溶解的不均匀,不均匀的原因非常多,比如温度,

普碳,出钢以后要吹氩,就是一种搅拌,搅合啊,均温,同时把碳弄匀和了,合金钢,就复杂多了,因为溶解的东西多了啊,普通吹氩就不行了,要上真空这些手段了,一个道理,把元素用匀了,

上面不是匀了吗,怎么浇铸过程还偏析呢?那就是冷却的温度再次不均匀了,导致一个平面有温度差,立面也有温度差,就得计算这个东西了,也是数学计算啊,算出最大偏析,这个锭型行不行啊?不行的话,要改锭子的,牵扯钢锭模,李爷要负责出那个图的,你控制过热度,就可以浇不满,过热度大了,就有大的缩孔,

定了这些东西,才能知道中心有多大的缩孔,多大面积的疏松,偏析程度多大,怎么扩散偏析,怎么保温,多少小时,保温过久了,晶粒还不行呢,矛盾吧,

再定镦拔啊,压下多少,怎么打透,弥合的概率是多少,都计算的啊,

一句话,你想,李爷今天到这个程度,才能出来吹牛逼啊,

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八爷,锻造比只是衡量横断面在锻前锻后之比,实际锻造过程中,比如自由锻,拔长与墩粗是交替进行的,这时候该怎么定义锻件是不是变形量够了?看具体工艺?

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世界都没有具体规定,首先,你得明白锭型,比如多少吨的8角锭,回去追铸造与成分,预估中心收缩的问题,比如位置,几个孔,多大,论证

论证下来了,确认了锭型,定水压机,能打透到多少,再定几镦几拔,比如留中心的,中心必须弥合,打透,在拔到尺寸,几火的规定

不镦,只拔,就把原始缺陷拉长了,大锭子是不可以的,大缺陷不镦无法弥合,想只拔,必须小锭子,严格冷却,断面比过100,就是SKF的工艺了

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不锈钢,合金钢,都有脱磷的需要过程,而脱磷先脱硅,为什么啊,怕温度起来,硅是发热元素,温度一起来,无法脱磷了,要低温脱磷,所有,设单独的脱磷转炉,脱完磷,再兑入脱碳转炉,

AOD,是用氩控制分压,氩多了,把CO挤出来,就是分压原理吗,要读书的,各种势,要读通了,而AOD能力有限,想深脱碳,要VOD,直接抽真空,把CO抽出来,冒的多了,分压就低了,后续再冒,就脱出来了,

而叶片材料,镍基里面溶解了一大堆乱七八糟的东西,必须抽真空,那些孙子才能溶解进去,要不没办法的,哈,要鸟的真空炉,

一个奇怪的问题,叶片被撞,就会在表面触发再结晶,而没有晶界强化相,再结晶的晶粒就沾不住啊,陆续发生后期的损伤,那干吗不加强化相进去呢?就是已经满了,加不进去了,哈哈,你加碳,也许把钨就给挤出来了,而这孙子是高温强化相,要固溶在里面的,撑住格子的,

通宝推:dfindy,
家园 氩?
家园 比如直升机发动机的齿轮传动

还有螺旋桨发动机的齿轮传动,现在和美国差距多少?

家园 军事机密
家园 普碳钢吹氩?

在我的知识范围内,只有不绣钢需要吹氩,原因是保铬。

家园 可能是部分优质普碳钢要吹氩。
家园 烂到家

直八系列上个月刚首飞的新型主减速器功率3300千瓦,跟直八类似的英国AW101早就是4000+,正在向5000努力,更别提GTF发动机那种动辄2万千瓦的传动齿轮。。。

家园 七天是实战,百亿特大项目千万项目中型项目不是钱多的就一定复杂 -- 有补充

技术上跨行业多工种,在时间上 空间上大跨度。工业项目相对复杂,民用上一个连续十多年的建设的旅游景区也能投资百亿。

作者 对本帖的 补充(1)
家园 如大家熟知的项目武大廊 火神山各有各难处,火神山还要战地留守 -- 补充帖

对分包单位来说那是他们有实力拿到。

完整的产业链代表工业项目的实力。

家园 老兄既然是内行,特来请教

比如能不能效仿混合动力中的油电混,发动机直接发电,用电力驱动直升机主旋翼和尾桨,这样就可以省掉变速齿轮了。

变速齿轮这块国内一直是短板,汽车的自动变速箱核心技术都够呛,直升机的那个难度比汽车大了恐怕不止一个数量级。

家园 最近看到杂志说的ac-313a

用的是法国的发动机,减速器应该也是人家的吧。

ac-313原来宣传过,后来也不提了,杂志说法是因为悬停能力差,总共才卖出去4架。

不过现在用的原装法国货确实不错,功重比都接近10了。

家园 汽车的自动变速箱最大问题是专利
家园 No!

中国有中国人自己的发明。本来早已可以开发自己的车用无级变速器(CVT),直接把自动变速器(AT)的武功废了的。就象用USB废掉软、硬盘一样。但一是车用变速器这行,当道的技术权威都是从咸水里浸出来的,眼里只有欧美好,中国人的东东,瞄都不瞄一眼。错失了几十年。二是到了201x年,国产汽车基本上只剩变速器这一块短板,正要开始出手补上的时候,国家开始强推电动车了。开发一套成熟的车用变速器得花大量的投入,没企业再敢往这儿投了。所以,至今中国的汽车都还在叹——“大而不强呵!”

No!
家园 cvt的优点和缺点都是非常鲜明的一个技术

我自己买过2辆用CVT的车,其中一个还是最大扭矩400的cvt.

和传统AT比起来,普通车个人更推荐传统AT, 现在家里的车也都是传统AT的。

家园 此CVT非CVT彼也!

现有流行的CVT都是柔带(钢带或链条)摩擦传动。传动效率低,变速范围有限;调控元件和参数多,速比调变响应迟缓;材料和工艺要求高。我说的CVT是用特别设计的多段功分传动。可以在足够大的变速区间内实现一致高效的平滑变速,外在表现和没分段的CVT一样。调控参数单一,易于和发动机及负载的操控协调。并且没有特殊的材料和工艺要求。


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