主题：【原创】火车票四种购票方式利弊谈 -- 忘情
至少没法估算有多少人只是在试订票，有多少人只是来看看，这些都要占流量。
估计是这两天系统超负荷所致。
他们得要多少项目经费哇，居然还是没应付的了春运。。。
很方便。
而是每年至少十亿的规模。这么大投入弄不好一个网站？没天理了。看来还是毛主席说得对：是人而不是武器才是决定战争胜负的最终因素！
另外多说几句，现在不管是大流量访问、峰值、大规模网上支付、不同浏览器的适配，在中国都已经不是新鲜事了，真亏得铁道部还好意思用这些理由来给自己找借口。
您作为老铁道人，想保持那点荣誉感，我尊重，但是如果您基于您的荣誉感来支持这种没道理的借口，我只能表示遗憾，您被荣誉感蒙住了双眼......
以前随时能登录，
这两天爆出吞钱不出票，
今天已经是"当前用户过多，请稍后重试".
确认网购成功后要及时网上支付，超过时限系统自动回收票。
我敢肯定，这次做这个售票系统的公司以前肯定没有类似经验（废话，全世界也就中国有这么规模的同时并发量啊）。和之类似的是民航售票系统，那可是直接参考美帝的成熟系统做的，后端的系统也是经过n年的优化后才有今天的成熟度。
别迷信IBM、HP他们的方案，很多小行业直接用他们的业务系统一样崩溃不断。IT系统总要经过一两个版本才能稳定下来的
这些都是要考虑成本的，不象个人买电脑，只要口袋里有钱又愿意花，可以买远远超出自己需要的配置。经营部门就得考虑用最小的成本来完成任务，当然我可以配上超出估算需要十倍、一百倍的设备，但这笔钱由谁出？多花的钱要么由旅客的车票钱出，要么由全体纳税人人出，铁道新不印钞票。
已经在12306上买过两次票了，第一次提前一周，比较顺利买到往返票；第二次元旦也是提前一周，但已经显示无座，买票之后，公司有事，只得改签。买票时候比较卡，如楼上说的要反复操作，改签的时候大概因为临近登车，网购人员不多，稍微卡了一下就改签成功。
取票的时候，到车站售票窗口刷身份证取票。往返车站均顺利办理。去的时候是无座，但是旁边一直有个空位，可能是内部留票后乘客没有登车。
总的来说，网购还是不错的。不过在元旦后新闻报道神马网购吞钱不给票后，知道今天都不能登录，一直提示“当前登陆人员过多，稍后再试”。
网络购票，拥挤堵塞都是正常的。短时间百万点击量（注册、确认、登录、查询、购买、支付、有的还要改签或者退票），天量系统资源都会拥挤不堪。
这个一次登陆量的限制，个人认为很没有必要。俗话说，听拉拉蛄叫唤就不要种庄稼了？
昨天ld的领导要买明天去合肥的火车票。
咱工作的地方离火车站很近，咱跑到自动售票机一看，好家伙，去合肥的车次就剩一班还有票了，但是必须用乘车人的身份证买，到售票窗口买，也必须要乘车人的身份证，而且最近上海火车站的实名制查得很严，咱在火车站买的路堵死了。
ld到楼下的代售点买，前面排队人有n多，要排两钟头不止。
咱就提议到网上买，完全是抱着死马当活马医的心态，结果注册，买票，交钱，经过无数回刷机，半小时搞定，这还是春运时的表现，比在代售点排队可强多了，至少不用挨冻了。
看这样子以后就是网购了。
铁道部的售票网站上可以做做广告，这点击率能挣不少钱。
举个例子，铁道部可以提前5年把需要的设备买好，放在库房里，等着铁路建好......提前5年啊，IT设备都能老化了....这是我亲眼见的。您说他们不愿意“可以买远远超出自己需要的配置。经营部门就得考虑用最小的成本来完成任务”？
说反了吧......
因为是老人回去，现在上海不买站台票，中间犹豫了半天。后来打上海站的服务热线，才知道现在有专为不方便人群开放的送客证，然后毅然订了票。
Win7+IE8下进行。
修改：无站台票，无送客证，只能遥送老人自己提着大包小包自己坐车。检票口的小姑娘是凭心情来决定可否送老人进站的，昨天去咨询时的小姑娘说可以，今天早上去送时，另一小姑娘则坚决不允。
都实名售票检票了，送个站怎么还这么不人性呀