主题：【原创】终于买了大皮卡 （1） -- 东湖珞珈
侦察了快一个月，火力侦察了近一两次，觉得月底再加上年底发起攻击。
12月24日早上最后一轮问价。本田RIDGELINE很牛气，2011的RTL老型号依然要3万OTD；
然后问FORD F150 德州版, 那个报纸上面标的价钱里面还有花样，说没有TRADE IN的话，要加价1千，还必须跟FORD贷款；
早上买的报纸上面那个我一直跟踪的TOYOTA开的价钱又少了一千刀。于是给TOYOTA的销售留了一个言，不等他回话就直奔TOYOTA 了。途中他给我来电话，我告诉他12点半见面。 这个FRED HAAS TOYOTA WORLD据说是休斯顿最大，全美国第三大的TOYOTA DEALER.
等我一到，一辆银色的2012款TUNDRA DOUBLE CAB 四门六座V8 已经在等我了。
这位销售小哥是位越南华人，办公室的柜子上一排奖杯，一看就是位很上路子的人。
废话一句没有，上路试车，感觉不错。崭新的车，刚到DEALERSHIP才几天，里程才13英里。
一路上感觉不错。又问他要了一个高级一级的。
回办公室算价钱。高级一档的标价三万二，OTD出门价要近两万八；
而最开始试的那个标价两万八，但是出门价居然才两万三千六！
我自己算的是起码两万五的。把单子拿过来一看，上面稀里糊涂的有两千刀的丰田的折扣。
这回假假的当了一回红脖子劳动人民，居然也就享受到了红脖子劳动人民的折扣。这车一点花样都没有，但是该有的都有了。
门窗镜子都是电动的，POWER EVERYTHING, 镜子还带加热的；
所谓的STAR（VSC， TRAC, ABS， EBD， BA， SST）一样不少，还有标准的差速器锁LSD，我想要的都有了。
本来我这次买皮卡准备的是两万八到三万，但是看到这样的好价钱，有便宜不赚那不是WBD么？二话不说就把这车拿下了。
然后做手续。因为今天稀里糊涂的一下少了三千刀，这里也大方了一把，花一千四百刀买了一个七年十万迈的丰田的白金担保，
算是买了一个七年的放心吧。这样全部算下来两万五。
一切顺利，到三点钟就差不多做好了。
等后台的把车洗干净后，一位黑人大妈做讲解，绕车一周，做最后的检查。一切正常，就把车开出来了。
这过程中一直都在下雨，还不小，DEALERSHIP没有几个客人。
快进快出，这个圣诞礼物不错。
理想的图床依然是个问题，想看图的请移步
这车是所谓的DOUBLE CAB,六尺半的BED,以后打猎可以在BED里扎帐篷了。
全尺寸的四门crewmax太搞了，后排座位后面还有很大的空间，那个座位可以放倒的像躺椅一般。但是后面的BED却比较短，只有5.5英尺。
我选的这个DOUBLE CAB座舱要短一点，但是BED却要长一些。
这一短一长，我选择座舱短点。因为即使这样，后排座位的空间依然比一般的轿车、SUV都宽大，这就足够了。6.5英尺的BED很好，因为我的身长要求BED最短也要6英尺，否则我躺不下去啊。
座舱底板是塑料的，这下不怕沙土了。也省了两百刀买橡胶垫子。
后面车斗里面的LINER分两种，以前的都是硬的或者软的，铺在里面的；现在流行喷涂的。这个的好处是做的好的涂料和金属的BED之间不可能有积水，这样BED是不可能锈蚀的，非常耐久。
我不喜欢硬壳式的，担心塑料硬壳和铁床之间夹了水，锈了都不知道。还是喷的最靠谱，直接附着在金属表面
关于喷LINER的事情，原准备自己来的。但是研究的结果是：还是让专业人员去做吧，太麻烦了。
首先要把高压把BED 彻底洗干净。这个我自己可以干；
然后用铁刷把油漆都打掉！把金属表面打毛！就这一步我就准备缩了。
用薄膜把所有不准备的喷的地方全部遮盖起来。买这些薄膜又是一笔钱。
买喷枪又是一笔。自己搞一次性的东西太多，也没个地方先做几次试验（这试验用的涂料也是钱），不合算了。
我寻了价，价格大概在400-500美元之间。做UV保护层，再加价；跟车的颜色匹配，再加。我找到一个地方，从1993年就开始干这个，做我的6.5尺BED的价钱是425刀；他们的网页上刚好有50刀的折扣，这样就375刀了。有终身保修，你自己搞坏的不管，若是起泡脱皮他们管修。
我这皮卡第一次用，装野猪肉加冰的COOLER太重，拖了一下，立刻BED的油漆就花了一条。所以，有LINER保护是打猎用皮卡的必备了。
再说两句：今天早上跑到那个离我家最近的店去了一趟，因为这个店就在我上班的路边上，比较方便。
又学了一点：这个喷涂保护层有高压喷涂和低压喷涂的区别。
高压的最后形成的是一个非常坚硬的壳，表面的颗粒比较小，很硬。但是涅，整个涂层表面比较光滑的，装满了猎物的ＣＯＯＬＥＲ可以在上面拖着滑行。我在其他网站上面看到的都是这种涂层。
低压的相反，涂层的表面有些比较大的颗粒，表面不滑。你若有一个很重的ＣＯＯＬＥＲ放在ＢＥＤ里面，要挪动就只能抬，很难在上面拖动的。
我想了想，还是准备做高压涂层。ＣＯＯＬＥＲ和其他打猎设备的固定还是靠绳索。
新TUNDRA的第一缸油的油耗出来了，一缸油能跑400迈，平均下来18.2MPG。这次高速不少，那一天为了打野猪就跑了近2百迈。因为还在磨合期，最高速度不过65-70MPH。
第一次在农场的土路上面实验了一把。
这个农场的土路主要是沙质的。前两天下过雨，路面还有些湿，还有一些水洼。
进去的时候还有点紧张，设定了AUTO LSD。感觉这车的大梁是真硬，以前用OUTBACK走这样的路能感觉到车有点扭曲，这大皮卡根本感觉不到。悬挂虽然是一般的，不是专门的越野的，但是对付这种普通的农场的土路，小沟小坎完全不在话下，非常的轻松。
回程的时候把LSD取消了，就用普通的两驱的方式开出来，也没有任何问题。
我的感觉：只要不是自己找那些特别崎岖的路，烂泥的路，普通的美国的农场、政府管的WMA打猎的地方的土路这车应该都没有问题。
走走停停的结果。
现在用了一半的油，看那个里程，估计跟大切相当。
没有引发家庭矛盾吧？
我的mpg在17，8晃。如果平均每天开30 mile 以上，油费每年就要比用小车多1000。
东湖的毕竟是新车，mpg有进步。我们开的应该都是上一代了。
俺每天开车去火车站五英里，回来五英里，周末开老婆的马里布。
话说这马里布也不省油，六缸居然长期在22左右。没有天理啊。
能从美东开到美西不用加油，而且柴油可以放一段时间又不容易挥发又不容易变质，所以柴油皮卡乃是2012全家逃生的不二选择。
就是奥运期间满北京都是的那种出租。4缸小车mpg居然长期在23，4，比起同级的civic之流也很悲剧。
当年买韩国车的时候，还没有被棒流恶心到。
下班，又不载物件，不好玩吧。
这个价位在袋鼠国要买带车斗的四门皮卡唯一的选择是长城。FORD RANGER的2.0T四门后驱柴油版要35000，实在是坑爹啊。
俺看中的皮卡是HSV的MALOO，是不是很拉风啊
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8过，也就是想想而已，这玩意儿起价65000，在米国够买个宝马5了吧……
只有在更大一号的卡车里面才有。
而且，美国的厂家把柴油车卖的很贵，比汽车车要贵好几千美元。要有好多年这个差价才能从油价上面上面表现出优越性。
这次她为了表示和解，买车比我积极。