主题：【讨论】转帖migo29的理论：轴距对于车企是不可再生资 -- 科大胡不归
小弟加速器对面某国重实验室
路有高低不平，定速巡航为了保持一定的速度，不断调整油门。所以废油！
除了宾利里面的字母是B,瑞奇是R之外
其他都一样
山寨感太强了
ESP 似乎是高速连续转弯才用得到。正常开车很少高速连续转弯，除非逃跑的时候。
而且就算装了ESP，也有开启和关闭两种状态，通常是关闭状态吧，真有紧急情况也来不及开。
我理解奇瑞A3有esp，G5没有esp，是因为G5的悬挂已经改进了，通常用不到esp。只有在涡轮增压加速很快的时候才可能有用到esp的机会。
我这样理解对吧？
前方出现危险，紧急避让，esp是很有用的，尤其对重心高的车，可以稳定车身，避免转向过度或不足。建议是一直是开启的。
真的用到的时候就是救命的时候了
路况好，车不多的时候脚不用总是放在油门上，用手操纵加减速，很省力。路况好的时候也省油。毛病嘛，容易走神。
有人每次开A3都先把ESP按键按下去，以为这样是打开……
关于G5为什么只有在顶配上才有ESP，我猜原因是A3上的ESP是买的，而奇瑞正在开发自己的ESP，现在如果在G5上标配ESP是帮别人赚钱，于是就只在顶配上搞一个凑合着，等到自己的ESP匹配到G5上再标配。
ESP在快速避让突然窜出来的行人、摩托车之类的时候很有用，你需要向一个方向猛打方向盘，然后立刻再向反方向猛打。
同一款车有ESP当然比没有好，不过你可以把ESP的作用理解为提高转弯时能保持稳定的速度极限。好比说A3本身的极限是60，加了ESP后提高到65，而G5的底盘比A3强，不加ESP就能到70，所以无ESP的G5都比有ESP的A3好。
话说我还认真考察过帝豪EC8呢。没想到试驾的时候那销售经理战战兢兢地不敢让我开，我一看这什么人啊，对自己的车这么没信心，去它的吧！
除了最著名的宾利之外，阿斯顿·马丁、mini、克莱斯勒都是，还有一堆不太出名的。当然，飞翼里嵌个字母的好像只有宾利和瑞麒，这一点我确实觉得奇瑞当初欠考虑，要是能穿越的话我很想把那设计师揪出来打一顿。
定了G5。订的是瑞麒G5，2012DVVT手动豪华版。
俺的要求不高。安全第一，被小车撞的时候不能三厢变两厢。小毛病可以忍受。
本想订手动尊雅版，可是俺对天窗实在没兴趣（说实话，就根本不想要天窗）。于是就只好订手豪了。
esp其实就是四轮独立刹车可单独控制，一旦计算机发现两侧的摩擦力不一样，就会进行平衡（通过控制车轮的转速来实现），避免两侧摩擦力进一步加大......如果大到一定程度，就是说有一侧车轮离地了，再进一步......就是翻车了。esp就是防止这种情况的。
特殊情况下必须关闭esp，比如陷入沙坑想开出来，所以默认esp是开，按一下才是关。