主题：【原创】摸黑骑车的残疾人 -- 忘情

别理解错了。。。

我又不是他们单位的，怎么能知道几个小概率事件同时发生造成的３个孩子，猜测是单位有人情味，对有残疾退伍军人，劳动模范睁一眼闭一眼也算有点合理啊。（而且忘情文中该人的单位也确实不错，对他有不少帮助。推理了一下也不无基础）

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翁嗡嗡。。。

从来没享受过福利分房，我现在的房子是商品房，根本不是铁路集资房，这有什么问题吗？

当了先进就能解决所有困难？你这未免也太想当然了。

我94年就交了入党申请书，97年换单位又交了一次，到现在我都是群众，我有什么罪大恶极的问题呢？麻烦指出来。

我，虽然他们都客气地称我一句领导，但我根本就不是什么领导，麻烦你就别给我口头升官了。

赞歌怎么了？我觉得值得唱，应该唱，我就大唱特唱，才不管苍蝇如何嗡嗡呢。

解决问题方式有无数种，我这也是其中一种，怎么，不明白？体制内混的人应该懂的。

他似乎并无恶意。

体制内的文章大家都明白。有些条条框框大家得受着，别觉得硌。条条框框也有其道理。

最后这句话实在。自己有几分力量帮几分忙。上网数落领导谁不会。

再写回复之前，我考虑再三是不是该写。

因为我看的出，忘情兄文章所指是时下的政治风云，而我对政治的争论不感兴趣，关注的是技术细节和安全问题。出于对安全的探讨，毕竟讨论安全问题对于现实生活，工作中的网友来说是有益无害的，所以还是觉的有必要写写。

没有什么恶意，不必做过激的猜测。我也不想做过多的争论，因为我是基于这篇文章所提供的信息做的一个大致判断，完全基于我个人的知识和理解，不一定对。

我的这些判断不是一点也没有根据的。根据来源与这样几个常识，第一个是对于部队二等甲级伤残的理解。

“二等残疾甲级：在评定伤残等级时具有下列残情之一，劳动能力大部分丧失，日常生活活动受到较大影响，为二等甲级：一肢部分失去（自腕、踝关节以上）或功能完全丧失；两足各失去二分之一；”

换句话说，腿部二等甲级伤残是很严重的伤残情况，一个脚全没有了，行走靠的是假肢，拐杖，轮椅。让这样一个人每天上班走30公里。这单位领导太不象话了。不是钱不钱，收入多少的问题，是根本不允许。

第二个常识是对铁路安全的认识，铁路上有非常严格的安全标准和作业程序，这些程序不是简单的规定，而是无数生命换来的教训。正好我找到了一份材料。是2008年5月26日，南昌铁路局根据铁道部《铁路货运检查管理规则》（铁运【2006】62号，简称《货检规则》）颁发的《南昌铁路局货检规则补充规定》。有兴趣全文阅读的朋友可以在网上查查。

其中：

第一章 第十一条 货检站应根据作业量配置相应数量整理工。

第三章 货运检查作业 第十九条

货检站对停车时间不足35分钟的列车，按以下要求办理：

1. 停车时间不足15分钟的，应比照预检要求，目视列车进站停车，发现问题及时处理。

注：停车时间不足15分钟的情况是很普遍的，不用特殊处理，安照规定来即可。

第二十条 货检人员作业时，应严格执行以下规定： 个人配备对讲机，工具包，双人双面进行检查。。

注：外勤人员不能单独作业，这是很一般的安全常识。

第二十二条 中 对于电气化铁路区段 禁止登高作业，禁止登高在列整理。

其中第2点 检查作业要求 第四小条 发现超过车辆端侧板的货物装载、捆绑有异状，及时甩车或送到无电区处理。

第三十一条 个人备品包括工具包，对讲机，照明灯具，手锤，老虎钳。。。

注：手锤是必备品，就挂在腰里，干吗费事用石头呢？

第六章 整理及换装

第三十三条 货检发现危及行车安全的问题，能在列整理的，应指导、配合整理工进行在列整理，不能在列整理的，应报告车站调度员（值班员），安排甩车处理。

也许有人说我鸡蛋里挑骨头，拿放大镜看人，我不争论，我只想说两点：

1.安全问题就是要用放大镜来看，不论在那个行业。

2.明确规范，严格执行才是铁路的安全准则，而不是空喊口号。

我爹在世的时候，倒是经常坐小运转。他也是干了一辈子铁路，一辈子的基层工人，却比党员还模范。虽说平时看不惯那些靠溜须拍马、吃喝送礼上去的干部，但工作上却是兢兢业业，从来不肯放松。

老一辈人，还是有点东西是我们不能理解的。

影帝可以演戏，还不让屁民说上一两句吗？