主题：【原创】以无厚入有间：旗云5的定价策略 -- 科大胡不归
盖世汽车网4月1日报道 据外媒日前报道，通用汽车高级设计师James Hope于今年加盟中国奇瑞汽车，并赴奇瑞设计中心担任设计总监一职。
2012年1月，时任首席设计师助理的James Hope离开通用欧洲的外观设计工作室（位于德国Russelsheim），转投奇瑞汽车，成为最近一位跳槽至中国车企的西方设计师。
从最新消息看，奇瑞已任命James Hope为设计总监。奇瑞设于上海的战略设计工作室将由Hope负责。奇瑞在芜湖设计中心的90多名设计师将与Hope领衔的设计工作室合作，共同负责奇瑞旗下旗云、瑞麟、开瑞、威麟等品牌车型的研发与设计，力求将奇瑞的设计提升至欧洲级别。如今Hope还与意大利汽车设计行业进行对话，以将特殊的设计语言带入奇瑞未来的产品中。
James Hope在日前接受采访时表示：“我对整个团队感觉很好。我们正努力使设计质量达到欧洲标准。从奇瑞的进步和产品规划中，我受到了很大的鼓舞。”尽管负责多种产品的设计将带来极大挑战，但Hope指出：“当前我身处的位置正待推动积极变革，若能影响变化进程将是巨大的契机。”
James Hope以往的职业生涯
诞生于加拿大的James Hope拥有约20年的汽车设计经验。其1992年毕业于底特律创意研究大学（Creative Studies in Detroit）；之后担任福特设计师长达九年，先后在底特律和德国科隆工作；2000年转投戴姆勒-克莱斯勒，次年又加盟江森自控和Motor City Europe；2008年其进入通用欧洲，直至2012年1月离开通用来到中国。
在James Hope丰富的汽车设计职业生涯中，最富盛名作品当属福特GT90概念车，该车采用了当时福特流行的New Edge设计理念；而福特野马2004年的重生以及菲亚特Trepiuno的缔造（菲亚特500的先行验证概念）也是Hope的功绩。其最新的作品为2012款欧宝Zafira和Corsa MCE车型。
自主车企的技术进步当然还有很多没突破的，不过奇瑞是其中成就最大的，而且大于绝大多数人的想象。举个例子来说，有人试开了我的瑞麒G5，问的第一个问题是：这是奇瑞最高级的车吗？第二个问题是：发动机是进口的吗？你看，大多数人对于自主品牌的想象是一台发动机都造不出来，或者好的发动机都需要进口。我不得不告诉他，奇瑞现在生产的汽车用的都是自己的发动机，奇瑞还向菲亚特出口发动机，将来捷豹路虎也要用奇瑞的发动机。因为捷豹路虎现在发动机都来自福特，只供货到2015年，只有奇瑞能帮它解决被福特卡脖子的问题。
这也是我乐于为奇瑞宣传的原因，我希望国人客观了解中国各个行业的进步。不要妄自尊大，但更不要妄自菲薄。
在自主开发方面，奇瑞在投入力度和取得成就两方面都是自主品牌中最大的之一，但是这些进步仍然还太小太慢，我们和世界先进水平之间的差距有拉大的危险，在我看来目前首先是不要妄自尊大，技术这个东西不是一蹴而就的，还需要潜下心来踏踏实实搞上10几20年的
93千瓦、160牛米，在目前市面上所有的1.6L自然吸气发动机中都是最高的，入选2011年度十佳发动机。新福克斯的1.6L发动机大作宣传，其实就是92千瓦、159牛米，比奇瑞的还小一点。
踏踏实实搞当然是必要的，但不要走入另一个误区，即完全忽视已取得的成就。做出这些成就的科研人员值得受到赞扬，这才是公道。
以后有钱了买车考虑买奇瑞，支持国货！
不过现在还是坐地铁吧，上海的车牌都6万了！比很多车还贵！
我真心觉得请通用的设计师不是什么好主意。美国三大厂的设计好多年一直没有什么出彩的型号。唯一有点受消费者欢迎的悍马还生不逢时。偶以前写的一封批评三大厂汽车设计的短文还上了《商业周刊》的读者来信 
最好的设计师应该是欧洲和日本的。不知道奇瑞怎么想的。
国内的关于汽车技术的新闻报道里有不少取得某些成就，某某先进人物访谈，其实有不少人是身边认识的人，从这些认识的人的例子来看，这些报道水分还是相当的重。
另外，做出这些成就的科研人员离职率也很高
定量的数据比道听途说有意义多了。
对任何事你都可以找出种种不足之处，这当然也需要找。但是对于能够确定的成就，我们还是应该给为此做出努力的人们相应的credit，这是一个对人尊重也对自己尊重的态度。
不过，我感觉这个发动机的噪音有点儿大。。。
据说是什么机爪垫的问题。听说在用同一台发动机的瑞麒G3上，这个问题已经解决了，G3是奇瑞目前最安静的车。
因为国内法律法规体系的缺陷，拿去做型式认证的车可以和量产车有不少差距，发动机标称数据可以和量产产品有不少差距
当然，我也不能拿数据来支持我的观点，因此呢，上述观点仅仅姑妄听之吧
不过，真相只有一个，见与不见，它都在那里
并不是否定这些成就，自主品牌所取得的巨大成就是谁也不能抹杀的，只是呢，在加利福尼亚遍地都是中国自主品牌汽车之前，还要多看看不足之处。
我想，这是我的主要想法吧
永远站在居高临下的批评立场，固然是很安全，不过也缺少了很多看着新生事物成长的乐趣是不是？比如你有个上小学的孩子，学习成绩很好，我们非要说不到他考上名牌大学不能给他一点点鼓励，你觉得这对他好吗？
哪里会居高临下
，可以叫做井底望天
只不过呢，在一线的人感触比较深罢了
自主品牌在03年那个阶段是需要大力鼓励的，但是10年后的今天，需要的不是棒棒糖而是鞭策
自主品牌里面，这几年踏实一点的发展势头都不错，咋胡的日子就难过些了
如果国内的技术水平就那个样，还不如在一家公司里踏踏实实的干几年呢。
希望你对中国的自主品牌有更多的帮助