主题：黄岩岛要动真的了？ -- 北纬42度
你舰已进入我国领海，我船奉命撞击。
而且雪龙号的最大航速只有17.9节，怕是追都追不上吧。
如果确实是调雪龙去,可能也是临时的.菲船吨位都不算大,航速也都不算快.如果是在岛礁周边,也不一定是追逐撞击,可能是其他方式的阻拦碰撞.
雪龙很坚固的,再说是科学考察船,民用特征明显,真撞了菲国也只能吃瘪.
不用查出问题，只要逐箱开箱检查就足够了。
于加强进口菲律宾水果检验检疫有关问题的通知
质检动函〔2012〕108 号
自去年以来，各地检验检疫机构多次从菲律宾进口水果中截获检疫性有害生物，上海检验检疫局在进口菲律宾的菠萝和香蕉中多次截获新菠萝灰粉蚧(Dysmicoccus neobevipes Leonardi)，深圳、山东检验检疫局分别从进口菲律宾的香蕉中截获香蕉肾盾蚧(Aonidiella comperei McKenzie)、香蕉枯萎病菌4号小种(Fusarium oxysporumSchlecht.f.sp. cubense (E.F.Sm。) Snyd.et Hans Race 4)，另外，在进口菲律宾水果中截获的有害生物还有蚜科、瓢虫科、蚁科、蝽科、蜘蛛科等害虫。总局已多次向菲方通报，要求其调查原因，采取改进措施。根据总局《进境水果检验检疫监督管理办法》和《出入境检验检疫风险分析预警及快速反应管理规定》，现就加强对进口菲律宾水果检验检疫有关问题通知如下：
一、各局要组织人员对辖区进口菲律宾水果检验检疫风险进行评估，加强对进口菲律宾水果检验检疫，加大开箱和抽查比例，认真组织查验，如发现活的有害生物，或者黑斑、腐烂等病害危害状的，要将虫样或样品送实验室鉴定和检测。在此期间，货物不得放行。经确认为检疫性有害生物的，按规定对相关货物作检疫处理、退运或者销毁处理。
二、各局要按照总局《2012年度进出口食用农产品(12.67,-0.13,-1.02%)和饲料安全风险监控计划》，对进口菲律宾水果实施食品安全风险监测。如检出不符合国家食品安全标准的，一律对相关货物作退运或者销毁处理。
三、如发现检验检疫问题，要及时向总局动植司报告，以便总局向菲方通报，并对进口菲律宾水果检验检疫风险作进一步评估。
特此通知。
二〇一二年五月二日
http://finance.sina.com.cn/nongye/nyhgjj/20120509/145312027991.shtml
这个世界美帝还是老大，当年打越南要和美帝打招呼，今天，菲律宾是美帝的一条狗，咱们老话说了，打狗还要看主人吗。尤其这个主人还是老大，还是唯一有实力能对我们的利益造成实质性威胁的老大，还是我们要斗而不破的老大，还是我们在崛起前赖以维持秩序的老大。
一切，都要放在这个大背景下看。
其实，好戏就是现在，真正打起来，连城管的力度都用不上，就完了。
就看美帝内部是想用闹大此事做文章呢，（美帝此招用的可是娴熟之至之），还是不想趟这趟浑水。
我估计，开始时前者，后来闹大了，有点下不来台，后者占了上风。
只是苦了菲律宾，进退两难了。当狗不容易呀。
太远了，需要大船。
要是五个航母放在南海里，还有什么小国敢来骚扰，什么事情不能搞定。
所以，得再等一段时间了。
当然，对菲律宾这样的行为不能姑息，真要打也不会怕什么。但是想借此解决南海问题还不到时候啊，所以不会太积极的。
这次就是强迫菲律宾公开承认争议领土都是中国的, 只要承认了那就好说, 大家可以继续开发.
用实际利益来代替虚名, 对小国来说很有吸引力
事件最开始时, 中方一直要求美国保持"无立场态度", 最近完全不提了.
希阿姨来华, 虽然表面上是为C2来的, 但正值这个事情, 不可能不跟中国交流意见, 希阿姨最后公开表示不持立场, 可以视为对中国的行动采取了默许态度, 但肯定有底线, 而且这个底线也是中国可以接受的
菲律宾这次失败就败在时机选择错误, 以及对自己的角色定位错误. 现在中国所做的一切, 目的就是逼菲律宾先开火, 否则的话, 经济一停半年, 现政府就得对国内做出解释
渔政310，黄岩岛护渔主力，tg最先进的护渔船
可是，看看tg在干嘛？
直升机平台，海上聚餐，销魂的塑料板凳啊。。。
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5.10日追加：
楼下某几位，咋一点幽默感都灭有涅。。。
真搞起来，一定火爆！
“海南宝沙001号”综合鱼品加工船
海南首次引进的集捕捞、冷冻、生产加工等为一体的“巨无霸”渔船3.2万吨级综合鱼品
该船是海南三家渔业企业与希腊RESTIS集团共同投资15亿元组建的现代化海洋渔业生产船编队中的一艘，长达170米，有近10层楼高。船上拥有4间工厂，14条生产线，可容纳600余名工人生产生活，可连续在外海工作9个月左右。船上拥有不同鱼种生产加工作业线，配备不同标准质量检测仪器，每天可加工处理2100吨渔货物，生产35万听罐头，660吨低温速冻鱼，70吨鱼粉等，还可与小渔船互补，收购鲜鱼进行加工，未来还将运用水上飞机保障联络运输。此生产规模渔船全球仅有4艘。
海南宝沙渔业有限公司
船主方海南宝沙渔业有限公司协调组织了一支由综合加工船、运输船、补给船为核心，协同300至500艘百吨级以上捕捞船组成第一批海上编队，规模化开发外海渔业资源，推进外海渔业补给基地建设，提升海南海洋产业开发水平。其中包括总载重吨位2万吨级的油船“海南宝沙021号”和两艘万吨级的冷藏运输船“海南宝沙011号”、“海南宝沙012号”和添置的三艘3000吨至5000吨的补给保障船等。