主题：【整理】纪念F-4鬼怪首飞54周年 -- 加特林

而且占地方。

按照苏联人的划分方式，Mig-23属于前线战斗机，就是用来执行战线前沿及浅近纵深地域的制空、对地打击、侦查等任务的飞机，它的任务重合度和F-111明显不匹配，后者执行的是低空高速突防、对敌纵深目标的空中打击，只具备有限的空战能力。说起来Su-24的定位和F-111更接近。

看过一个击落过鬼怪的中国海航飞行员回忆，提到那架在南海上空被己方鬼怪误伤迫降的鬼怪后来被送到沈飞研究，还组织飞行员去观摩过。其中提到平尾是用蜂窝状材料做的，强度很高，这点给他留下深刻印象。

另外70年代我国还开过一个F-105会议，具体内容不详，估计是研究从越南获得的F-105战机零部件的技术会议。

看环球时报提到朝鲜也派战斗机飞行员去越南作战，条件是希望获得一些F-4残骸进行研究，结果被胡志明拒绝。这使得后来朝鲜和越南关系一直很冷淡。

手头终于凑齐了F-84, T-38, 准备开工了，弄个1:72 thunderbirds 的历史系列

在飞扬有人说过

F-105雷达被中国用了

远的不说，战后从闪电开始到后来的狂风，再到现在的台风，英国战斗机的空战能力都非常强悍。

家里堆了一堆到现在没做。

设计上偏重高速飞行，载荷航程的高性能基本都在亚音速段体现的。

这应该是地理位置决定的，英国是北约大后方，能炸到英国的基本都是大航程高速度的轰炸机或者战轰，所以英国的空防就必须以高速截击机为主。

趋向于点防御。。。

当时四人帮是全力支持涡扇六的，叶帅力排众议买的斯贝。

实在是超出我的理解能力了。。。。。