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花这句“双方真正找到最佳体位”

2006年 对普通人而言

J6 退役

J7 停产

J8 在忙

J10 裸照

J11 开仿

J20 幻想

后面的发展中国家想发展航空工业，有没有走这条路的恒心，毅力？

TG就是走出来了。三哥一边被人架着走，一边吹。

其它的，也就是看看。 没有这份执着，您先歇着吧。F35快两亿一架了，正经做裤子，攒钱要紧。

一切的辛酸苦痛摸索挫折壮志未酬，一切的光荣梦想成功突破喜极而泣，都变成了几页薄薄的历史。当中国从不能生产任何喷气机到已经是全世界有数的航空大国强国之后，关于这个地位是怎么得来的，在未曾经历这一切的一切的后人们眼中，竟然都浓缩在这两句话里：

过去的人真笨，过去的人真难。

刘慈欣《地火》

太祖说他自己既有“虎气”也有“猴气”。虎气乃王霸之气，这个好理解。至于猴气，西方人的解释就五花八门了，甚至有所谓“权威的中国研究者”把猴气解释为“狡黠、机敏之意”。其实满拧，西方人没看过《西游记》，不知道孙猴子是何等人物，中国人则是打小儿听着西游记的故事长大的，自然知道孙猴子是“秩序的挑战者”。给他个齐天大圣的封号，即使安排他去干弼马温的活儿，他也会屁颠儿屁颠儿去赴任的。

土共为了弄这“齐天大圣”的封号，费了老鼻子劲了。首先，美苏两家 1963 年签订的《禁止核试验公约》是坚决不能承认，1964年先爆原子弹，1967年再爆氢弹，1970年卫星上天，“两弹一星”是齐天大圣的必杀技，没这本事，就戴不了这帽子。有人说，原子弹氢弹的威力可以理解，那颗卫星只能播放单调的东方红乐曲，嘛用都没有。其实不然，能把卫星送上天就意味着能把核弹扔到世界的任何一个角落，它代表着你的运载能力，至于卫星本身能干什么并不重要，就算是个铁疙瘩也无所谓。如果说核弹是子弹，那运载火箭就是枪。枪和弹都有了，这大流氓的标准配备就齐活儿了。除了练功之外，就是拉票，亚非拉的穷哥们儿，统统的送礼。

土共1970年4月成功发射卫星，1971年10月就“恢复联合国合法席位”，把常凯申那把常任理事国的椅子给抢过来了。土共终于从台下的看客变成了棋手，坐到棋桌上开始下棋了。太祖下的第一手棋居然是跟宿敌美帝握手，共同对付昔日的老大哥加盟友苏联，这让好多人大跌眼镜。其实不光太祖，尼克松也看到了这一步棋，所以说太祖和尼克松都是政治家，而苏联的勃列日涅夫只是个政客，这厮就是一维持会长，为了些莫名其妙的原因拒绝与土共改善关系，苏联最后解体与这厮长达20年的僵化腐败执政关系密切。

尼克松访华之后，中国与西方国家的关系大为改善。航空界也开始接触西方技术，西方的技术体系与毛子差异巨大。西方的设计原则追求的是精度高、寿命长。毛子的设计思想是结构简单可靠、便于大批量生产，因为战时飞机的生存期都很短，几场战斗下来，一批飞机基本就打光了，新飞机必须尽快补充进来，能长期生存下来的飞行员都很少，更不用说飞机了，并不是每个毛子飞行员都是阔日杜布，飞行员起飞时根本就别做能活着回来的打算。二战时追求的是飞机的生产速度，至于寿命是50个小时还是1000个小时并不重要，反正大部分飞机10个飞行小时之内都会被击落，只要飞机生产的足够快，飞行员命大不阵亡，每次回来都开新飞机也能供得上。二战时，毛子就是靠这种大批量的“粗制滥造”把追求“精益求精”的德国佬干趴下的。毛子这套手段在战时很管用，但在和平时期就不太灵了，和平时期精度高寿命长的产品使用成本低，有利于降低军费。

中国与西方公司的接触是从1970年代初开始的。刚开始购买的英国“三叉戟”客机是从巴基斯坦转手买来的，林彪出逃时乘坐的就是其中一架，坠毁在蒙古的温都尔汗。后来与西方关系缓和了，干脆直接从英国购买。三叉戟并不是一款特别成功的机型，一共只生产了170多架，却有30%在中国。但就是这西方末流的三叉戟在土共眼里也是神器，对三叉戟上寿命长可靠性高的发动机印象尤其深刻。开始跟英国商量着要引进三叉戟的发动机“斯贝(SPEY)”，英国佬只答应卖不带加力的民用版，土共说那算了，后来英国佬还是答应卖军用版的。“斯贝”是1975年引进的，国产型号叫“秦岭（涡扇9）”。

土共1975年从法国购买了14架SA321超黄蜂直升机，后来自己仿制的型号叫“直8”。1980年代又从法国引进了“海豚直升机”的生产技术，国产型号为“直9”。如果说土共的固定翼飞机深受毛子的影响，那么直升机相关的研究机构和企业则深受法国的影响。土共与法国的合作比较多，而且土共多次赞赏法国“具有独立的外交政策”，这是官话，土话是“你们不太听美国老大的话，俺们很高兴”。1985年，沈阳601所研究在歼8II上挂中距弹，需要做风洞捕获轨迹试验（Captive Trajectory Test，CTS），当时国内风洞还不能做这种试验（这种风洞1988年才建成），是李天带队去法国宇航院的莫当1.75米跨超声速风洞做的试验。当时法国佬给了每人1500法郎“零用钱”，李天他们回国后都上缴了。法国佬给回扣的手段不比温州商人差，所以弯弯后来购买幻影2000闹出弊案也不奇怪。现在印度正准备购买法国的“阵风”战斗机，不知道又有多少红头阿三发大财。

1970年代，西方的航空电子产品更令土共开眼界，尤其是雷达和平视显示器。土共与英国的马可尼、史密斯、费伦蒂、法国的汤姆逊等航电公司都相过亲。后来决定从马可尼引进航电和平显等设备改装歼7，型号为歼7M。在此之前，土共只是有少数人听说过平视显示器，没有一架飞机上装这玩意儿，谈判前只能现找资料恶补。1979年屠基达等人去英国谈判，一共引进了7项设备，分别由国内的厂家定点生产，大气数据机由161厂（中航成都凯天电子）、雷达高度表由782厂（陕西长岭电子）、电台及保密机由712厂（天津通广）、静止变流机由秦岭航空电气厂、照相枪由248厂（西安北方光电）、测距雷达由781厂（兰州长风）、平显由西安7171厂（电子及总装）和248厂（光学部件），分工定点生产。

1980年合同签完，600万英镑定金交了。结果空军说没钱，外汇紧张，不要了。张爱萍召集开会，决定“停止工程、撤销合同、不再谈判”。负责谈判的屠基达当时就懵了，定金要不回来，加上国内的费用，损失将达到4000多万，这责任要是抗下来，不死也得丢半条命。屠基达只能做些说服工作，说平视显示器是发展趋势，而且毛子还在用瞄准具，F16才刚刚装上平显，这绝对是好东西，不要太可惜了。大领导们说，我们知道是好东西，但实在是没钱，真没办法。

就在这时候，救星来了，约旦要买歼7，而且要的很急，可以先付定金。土共一听，兜里正缺钱呢，财神就来了。于是这批加装英国航电的歼7直接卖给了约旦。其实约旦也不是真正的买家，真正的买家是伊拉克。那时候伊朗伊拉克的“两伊战争”打得正热闹，都忙着满世界购买武器。伊朗早前跟土共买过一批歼7，土共不好意思直接卖给伊拉克，所以让约旦过过手。天下没有不透风的墙，波斯人知道以后不愿意了，心说，我们俩打架，你个腹黑小白兔两边儿递刀子，太不地道了。后来伊朗以“售后服务不好”为由，把这批歼7处理给了苏丹。现在伊朗虽然极度缺乏战斗机，但打死也不买中巴联合研制的“枭龙”，不知道是否与那时的经历有关。

不过伊朗是不知道土共的难处，那时候是真穷，没办法，吃饭要紧，道义只能先放一边儿。在1980年代初，航空企业的日子都很难过，工资都发不出来。成飞能拿到60架飞机、2亿多美元的大单子，其它企业都羡慕的不得了。

1983年，航空部开会，张爱萍副总理讲话，批评航空部引进上的三件大事是“三大洋马”，第一是斯贝发动机，第二是马可尼的航电、第三是海豚直升机。屠基达听了，脖子后头凉飕飕的。

成飞这单生意完成之后，埃及、巴基斯坦也开始订货，生意做的是风生水起。

1986年，第一批可以挂PL-8导弹的歼7M交付空军，土共才第一次用上平显。

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后面是整个国家的工业能力的提升。

还有钱，为了几百美元的线路板花几千万美元把别人的公司买下来。这在以前不可想象。

80 90 哪个军工厂 出的东西 咱们家没用过？？？

应该是132厂生产的。另外，这批歼7N是1988-1990年间交付给伊朗的，是在伊拉克之后，顺序上我记错了。

枭龙真是好东西，他不要该他没机机用。总要远远好过伊朗自己搞的那个什么F5终极改型吧，哈哈

貌似只有歼七啊

屠基达回忆录里谈到去“南亚某国”测绘，指的应该是孟加拉国，我想当然地认为是巴基斯坦了。多谢指正。