主题：【原创】吐槽之快递公司 -- bayer
经常网购或者寄快件的朋友都知道快递公司的服务是真心够烂。
====================吐槽之一====================
邮政总局也是个lj玩意，好不容易颁布一个《快递服务》准则，有那么点保护普通消费者意思了，结果快递公司一吵，国家局又跳出来说准则只是行业建议，不具备法律效力，我就￥#%@！￥#%￥#@%……它一万零一遍，没有效力你神经兮兮的又是接受公众建议又是公示的，折腾个毛啊？！
====================吐槽之二====================
快递行业鱼龙混杂，好的是服务真不错，差的是差的令人发指。
说道又小又垃圾的快递，个人觉得宅急送是头一个，虽然高居国家邮政局投诉榜榜首的是一家没怎么听过的公司。
宅急送算是最早涉及快递行业的公司了，早年有南申通北宅急送的说法。自从陈平出走另立山头之后，宅急送的服务质量是犹如过山车一般急速下降。
举例说明：我曾经通过宅急送寄过快件，东部地区省份间，结果长达10天时间都没有送到。
打电话投诉，竟然返货了，问之为何返货，答不知，谁同意返货，不知。
折腾到第15天，返货到了北京，向国家局投诉，宅竟然为了答复国家局，伪造我的签名收件。
继续索赔，答曰赔不了，只能退快递费，必须接受否则休想取回快件···
告之国家有明文规定赔偿标准，答曰我们就按自己的规则办，你爱咋地咋地，有本事就去起诉。
我就￥@￥%……#&……#……%*&￥……&*￥
找到大媒体工作的朋友，朋友说关于快递的负面新闻数不胜数，你这样的小事情，根本排不上号，快递公司是债多了不愁虱多多了不痒，全然是无动于衷的主。至于起诉，你赔不起那个时间精力，快递公司专门有人对付这些事儿。你只能忍了。
得~ 你是大爷，从此以后绝不再用你家，不但本人不用，公司、亲朋好友我全部要求别用，就这样的服务，人人都不用你家，你就等着被收购吧
==================GOOD NEWS==================
fedex和UPS获得了 “快递业务经营许可证”申请。估计TNT和DHL也快了。京东、凡客也在申请牌照。
那些又小又垃圾的快递，比如宅急送之流，早死早超生吧。
送货就是快，放心又舒心！
中国的快递用户对价格很敏感，而中国快递市场又发展太快。这就决定了那些中国民营快递公司不会早死早超生。
中国的快递用户对价格很敏感，所以价廉质差的快递服务市场要比价高质优大的多。这也意味着快递公司需要尽可能地削减成本，所以四通一达基本上只能提供最简单的所谓“标准服务”，而提供的增值服务总是毛病多多。
中国快递市场又发展太快，其实是网购市场发展快。只有四通一达能在高峰时候，派送员能做到连续几天每天工作十几个小时。国际三大和顺丰根本不能满足市场要求。
中国的快递行业很落后：低廉的服务，意味着节约成本，这严重依靠剥削工人，所以这个行业只能招到素质非常低的工人，而且员工流失率很高。也虽然中国的民营快递人员众多、网络广阔，但是在资金、机械化方面都很落后。
所实话，中国快递业落后，主要原因是中国快递市场落后、中国快递客户的需求落后。民营快递公司从诞生之日起，就不受待见——当年民营快递还被法律禁止的时候，一遇到工商执法，顺丰的客服小姑娘就得抱起电脑从后门逃出去；谁被抓到，就得被扣工资。这些企业能活到今天，就是因为适应市场。市场需求没有大的改变，任谁来、谁骂都没用。
现在它也在申请
他商家
1980年代中期，我就知道有“宅急送”。？？
那时候，北京有一些日本车，中巴或小巴，车身上就印着这三字。
那时候，中国没有汽车工业，进口了不少日本二手车。
我问过我们社的一个日文导游，这三字啥意思。
那哥们吞吞吐吐地说，“好像是快速送货的”。
那时候北京没有快递，也没有“快递”这个词！！！！！！！！！！！
这还是我投诉了的结果。
首先，那个是“宅急便”，香闺上画着一个挑着包袱的日本人。而宅急送图案是个绿色的猴子，说白了就是造成一种模糊的印象，显得他们好像就是宅急便。
上世纪，那些日本车是日本佐川急便公司淘汰的报废车，但是仍有使用价值，正好国内缺这个，就赠送给我们不少。
现在在一些偏远地区还有这批赠送车在工作，去年我还看到过。
PS 宅急便已经正式进入国内市场了，有兴趣可以google一下。
http://www.sagawa-exp.co.jp/
也进入国内市场了
叫宅急便玛雅多
http://sh.cn.ta-q-bin.com/
也不知道是什么公司的，当时看名字估计是做邮寄快件业务的，估摸着便字的这个意思中日是通用的。还有一个意思，那时候我刚上中学，思想较活跃，经常把那四个字倒过来念
为了省钱，荷兰政府果断把邮局全部关门歇业，业务都交给各大超市干了。用什么牌子都别用炸弹牌的快递
基本上，楼主不是圈内的人，只是从普通用户角度看这个行业。文中有几个问题：
1、不存在什么“邮政总局”，邮政体制改革是2006-2007的事，改革后政企分开，一个“国家邮政局”负责行业监管等等，是“政”；一个“中国邮政集团公司”搞经营的，是“企”。
2、不存在所谓“《快递服务》准则”，只有一个“《快递服务》标准”，这个标准最早是行业推荐标准，今年修订后的新标准升格为国家推荐标准了，但还是推荐标准，推荐标准不是强制标准，这个的差别楼主可以放狗搜一下。
3、宅急送不算“又小又差”，在这个行业，它还算第一集团的了，所谓“南申通北宅急送”，这是很久很久以前以前的事情了。陈平出走恐怕不是它服务质量下降的主要原因，陈平搞得“星辰急便”恐怕还不如宅急送，这个新闻多了，不必多说。
4、对外资，恐怕也不必报太大希望。你提到的四大家族，TNT已经算是木了，DHL其实间接地进来过，只是楼主可能不太了解，之前有一家叫全一的公司，你可以查一下，中外运、DHL、全一的新闻，都是公开报道。他们进中国，有太多的政策限制，还要重新组网布点，要很久。
5、算了，其他的，再说吧
若不变成一丘之貉，下场就是倒闭出局。
外企并不具有超过国人的道德水平，到了那个环境下不同流合污的确太考验他们的良心。 再者，就算真有道德高深的外企进去，由于竞争环境，不把自己降到低道德水平自然也会被迅速淘汰。
根子在法律体系和执法系统的优劣。好的体系奖优惩劣，坏的体系鼓励坏人惩罚好人。所以在优秀的法制之下，中国人的企业一样值得信赖；在坏的体系下，外企也同样干得出肮脏的事儿。
这里的DHL，货物只配送一次。错过了就要自己到邮局去取。DHL的配送时间是周一到周六的白天。他们送货的时间，我多半也在上班。所以，很可能是要自己去取货了。DHL的快递员有时候会让邻居代收。全靠人品了。。。
国内快递服务的灵活性上还是要好很多的