主题：浙江高利贷的深化 -- zhuhit

企业之间结算也不一定就是一个月结算的，具体的我也不清楚。

恶霸企业看到市场上资金容易贷个高利贷，延迟一两个月甚至一两年给你你也没有辙，人家没有赖账就不错了。

导致企业难以得到贷款，导致高利贷盛行，导致不少国有企业放高利贷---恶性循环。

对房地产贷款实施控制应该说还是正确的。

银行放更多贷款出来，结果还是让恶霸企业弄走，不知道弄哪里去了。最后银行仍然收不回贷款。

如果贷款宽松，人家很容易从银行贷到款，你搞什么高利贷呢？你就是再恶霸，你的钱拿去没有什么用啊，所以还不如趁早还你算了。

银行的钱也都是小老百姓一分一毫攒起来存银行的。凭什么就可以随便谁想要就要，想不还就不还了.

产业链最终卖给消费者，都是拿的真金白银。而最终这些现金流消失在产业链条中，是这个行业的产业链条有问题了，而不是银行出问题了。

信贷紧缩的情况下，银行还是老大呢，谁可以想要就要啊。就是有势力的企业也要看人家的脸色才能得到比较低利息的贷款呢。

我们两个学校还挨着的，比你们和复旦还亲近。

大型国企要求付款排队是正常的，很多时候真不是故意拖着（坏企业当然还是有的），人多，钱碎，多个部门核对，程序要走，领导签字，这个我们做这行的其实也知道，我的意思是，拿这个能付不付的钱去资金市场，我自己经办的几个大型国企都没怎么发现，这个钱是国家的，他这么积极做什么，还不如花点心思做点对自己更有效益的事情（新社会了，自己去拿吃相太难看也不可持续，方式很多的）。

我说的供应商和银行合作，其实我自己在实操的经验，保理、应收账款质押、商票，但凡是银行参与进来，国企的还款是确定的，只要确定，就可以跟国企谈条件，银行利息如何分摊，原材料销售价如何确定，供应商周转也快，国企也能完成任务，当然，供应商要去和国企合作的银行去申请授信。如果国企不付款，银行能办他的地方很多，就是一封普通的催收函都能把他的总会紧张半死，供应商还是要学会借银行的势。不过，这也是针对相对较强的中小型企业，小微企业的弱势短期内还是没有办法。这也是联保原动力之一吧，但被乱用了现在。

我行小企业有专门的部门，但在这个形式下，权限全部上收成为一般授信流程，建行盘子大，当不可同日而语。

各回各家，各找合妈，温州怎么都不会救的

展期的不少吧，云南的高速公路。

一些地方的平台债。

铁路建设留下的一屁股烂尾。很多地方的铁路建设路段年前开始就没有发工资了。

高速公路这个还真有这个现象

我省高速公路的贷款在兄弟支行做过，我见到的批复是以贷款比例的收费权作质押，可这路没修好，就没法质押，直接信用，当然，也当得起信用。去年做的流贷解包还原，变作项目贷，我行想，反正建行工行占着大头，干脆收了吧，平时账户就几块钱，当然这个和高速公路特点有关系。高速公路耍赖了，老子不还，到期你还得贷借新还旧，不然你就是逾期，一直抗到到期前一天，我们还是妥协了，借新还旧了，但也仅此一案例，真是还不起吗？也不是，只是大爷当贯了。不过呢，要不是去年银监局大检查大家要过关，看我不收拾你，无非是翻脸，向银监局上报呗，省国资委总要来兜底。

当然，这样的案例仍是少数现象，不能归结为整体平台烂掉了，整体看还是较为健康的，平台贷款很多都是年初就安排好了当年还贷计划，拨付资金到关系行，这一点不仅是我省的现象。

铁路的事情我不太懂，没有做过，但是去年跨越下去之前一段时间，我们行就发出了风险预警，兄弟分行接触也较少。铁道部也不太喜欢我们这样的股份制银行，当然我们也不喜欢他，具体情况请多说说。

不知道你是哪个省的。

我感觉是经济发达省份的。

这些地方高速公路的建设是没有问题的。

云南的山里高速公路造价高，人又少，高速公路的收费非常少，完全无法覆盖利息，所以这些地方的高速公路贷款迟早出问题，去年年末的时候就有苗头，现在借新还旧，掩盖过去了。问题爆发是早晚的事。

至于平台贷：给你举个例子，东北某地某地方银行想要上市，问题是坏账太多不达标，于是成立一个公司买入坏账，以坏账作抵押，贷款平账。表面没问题，其实问题非常多。

城商行基本就相当于地方政府的小金库，其实这里面一团糟糕，还不知道什么时候出问题。

至于铁路建设，这个是跨越在2010年起了太多项目，国家的钱不到位（事实上也没法到位，需要的钱太多），于是施工单位垫资施工，等到钱花光了，也就烂尾了。

“拨付资金到关系行”，这是什么意思？

不知道落后地区的黑啊

1、

2、现在银企合作里面，结算服务确实比原来重视多了，本来嘛金融就是资金流动的全过程，包括筹措、借贷、结算等，或许阁下在发达地区，民营发达，不像西部省份，银行一点也不敢得罪大型国企啊，在协助中小民企方面果然有借鉴贵省先进经验的地方啊

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从接到银行理财产品的广告看

年利率平均比两三个月前降了0.5%到1%