主题：《神圣的高铁事业》 -- 忘情
但是成本呢？性价比呢？人的感受呢？如果上了安全带，本着“再多的安全措施都不为过，毕竟生命只有一次”的原则，要不要上气囊？
人在野外有被流星砸中的危险，本着“再多的安全措施都不为过，毕竟生命只有一次”的原则是不是要带个钢盔呢？你能外出坚持带个钢盔么? 你的要求就好比让国家给每个人发一个钢盔，有些人可能用，但更多的人是不用，这就是你所谓的“让这些人多一个选择”。实际上你自备一个钢盔就行了，忘情说的“但你可以自备一条带子把自己牢牢捆在座位或卧铺上呀”就是这个意思，如何让你感觉“你这话说得过了”？
飞机，汽车有安全带，火车没有，我想安全工程师比你考虑的周全。
如果火车减速过快，我的身体朝前冲，虽然每次都没有事情，但心里还是感觉怕怕。
cchere是个自由社区，每个人都有不同观点。只说了火车加个安全带，你说了这么多。请你不要攻击人。
起码大部分人民还是要靠春运的火车才回了家，而那些银行移动什么的骂的人还少吗？
记得有次某国际航班遇到强气流颠簸造成很多人受伤，基本上都是没有系安全带
线路，没有高铁前，也在运行动车啊。
受制约于火车本身的刹车器件和车轮承受能力，火车能提供的主动刹车加速度是有限的。在这样的加速度下，带不带安全带差别不大。
火车是受控刹车，
而飞机气流颠簸受到外力不可控的，颠簸程度可能会极端到让人受伤。
至于出现不可控的意外的加速度，很可能不是人受不了，而是车轮先受不了。车轮受不了发生事故，安全带没有作用。安全带加速度大的时候就能伤人。
飞机有个问题，即使在正常飞行中，加速度都不可控，会出现剧烈颠簸。遇到气流会出现人被撞到房顶上的情况。。
火车正常运行只有一维，没有颠簸。只需要考虑急刹车的情况。而基于火车的巨大质量，其能做到的最大限度的急刹车，也是加速度受限制的，主要会受到火车本身的刹车器件和车轮耐热等等限制。所以在主动急刹车时候，也不会有太剧烈的反向加速度。
而无论是飞机还是火车，都不需要考虑事故情况，因为发生事故的巨大加速度，安全带没作用。
汽车安全带也是为了在６０公里以下时候有保护作用。再往上就拼人品了。
正如你说，cchere是个自由社区，每个人都有不同观点，你讲了你的观点，我讲我的观点，仅此而已。
另外没有规定回复某人的帖子，必须和某人帖子的字数相近的规定。你也可以回复更多，理越辨越明。
是谁干掉高铁的，不用动脚趾也能猜到，美帝无疑。但为何美帝要不计一切代价干掉高铁？
就为高铁能缩短北京到上海的那几个小时？（欧洲的高铁也没见其消灭民航和公路业，就算美帝少卖几架客机又能损失几个小钱钱？）
就为高铁会带动南，北车等高铁生产链？（进500强的中国企业也不止一两家，再多一家美帝就真不能容忍？）
就为要建东南亚高铁网，要建欧亚高铁网？（这是遥远的未来式，没个十年二十年的难成气候。目前根本不会对美帝有任何威胁。）
那么高铁目前对美帝威胁最大的是什么？其实高铁对美帝最大的威胁是，一旦高铁网建成，会附带赠送给中国一张完整的铁路货运网，这才是对美帝最大的威胁。
跨越的高铁网如果建成，解决中国每年的春运是小事（美帝不会傻到为挤春运的民众求人权吧），客货分网运输才是令美帝伤筋动骨的大事，这张网是要彻底解决中国发展上的运输瓶颈。铁路是国家运输的动脉，这张铁路货运网如同把中国的任通二脉给打通，中国经济自然又会跃上全新的高度，这还能了得？美帝不打倒高铁，秦桧不整死岳飞才是犯傻。
估计很多不关心这行业的人都有误解，您这一句话就多个错了。
第一个，WAPI与WIFI不是竞争关系，WAPI是WIFI的一部分。
第二个，WAPI是中国科研的骄傲…这个真算不上，中国通讯行业有N个比WAPI NB的东西，WAPI排不上号。比如余少华博士的IP OVER SDH。
第三个，这也是最大的错误。目前WAPI可不是被废弃了，任何在中国有合法入网证的WIFI设备必定使用了WAPI，这是因为主管机关一直坚持 要么没有，要么全有的方针 。即要么手机 不支持WIFI,要么就同时支持WIFI和WAPI。目前中国市场上只要是行货手机都是这样的。
高铁这种不会有颠簸起伏的交通工具并不需要安全带。
如题如题