主题：【原创】北京暴雨成灾的根源 -- hwd99
嘴巴放干净点，别像刚吃过啥脏东西似的。
会出现一次的降雨。
专业的解释可能要麻烦你自己搜一下了
下雨那么急，水量又大，那些下沉立交桥（广渠门那个是两广路上铁路桥下淹死人的，而不是二环广渠门立交桥下）比地面低三到四米，排水没有很快确实是难免的。这就是所谓立体交通啊，上天入地，广渠门莲花桥那里有铁路，不能上天就只能入地，所以悲剧了。其实广渠门那里积水可能也就是五六个小时，就淹死个人。昨天我还又经过那里，水都干了，路畅通了。
其实要我说，就是一旦积水，公共部门就把路封上，让绕路去就行了，现阶段没有啥好办法。平时做好危险的标示，经常教育下沉式桥段是危险地区，让大家脑子里有根弦。也就好了。
说实话，水都排出主城区去郊区和河北天津了。问题主要还是郊区，结合部，城南地区等传统薄弱地区需要进一步改善和改造。
成都的很多下沉式立交都有抽水机的，只不过，某年某下沉式立交积水导致汽车熄火差点死人，引来成都市媒体的一片批驳，市长在会议上公开批评市政局领导，市政局领导回去后把负责设计建造的叫来骂了一顿，问“难道没有安抽水机吗？”回答“安了”更加暴怒“为什么不用？”下面的人回答了一句把局长气得来半天说不出话............
难道西西河就不能搞个回复可见吗？
下面人回答的是“按钮也在下面，水太大了，人下不去”
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想想，那时候中国还是很缺钱的，所以给建筑标准都偏低。大家宁可积水，也要少投入一些。
现在有钱了，标准还没有来得及改。即使现在改标准，原有的下水管道重建也是一个漫长而且高成本的事情。
说白了，就是中国发展得太快，很多东西都跟不上时代的要求。
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在已知要下大雨时候让交警紧急全员上岗，酌情封闭下洼通道。像北京这样好几年都用不上的下水道，修了代价太大，不如短时间封路不淹着人就行，当然最好是连车都不淹着。
有网民说了根本不是60年一遇你就信？我也是网民，我说就是60年一遇你为什么又不信了呢？
谁说2003年以后年年都发大水？你统计过吗？什么叫发水？你给定义一下。2003年以前北京不是每年一次发大水，那是几年一次？为什么刚好是2003年？都因为你一张嘴？
主楼得花数量问题：在主体内得花11，在主题内最近得花是13，这是怎么回事？
附：
--主题内得花
lz在有意无意地混淆概念－兼说明下排 51
北京的下水道过水能力差，我没有否认哦 24
这说到点子上了 18
没有哪个城市能够不被淹 13
【原创】北京暴雨成灾的根源 11
听公知们扯吧，芝加哥看海也是经常的事 9
还是设计失误吧 6
北京主城区里其实没有长期积水，积水路 6
北京雨灾的根源是无节制地城市化和人口 4
北京暴雨成灾的根源 --> 就 4
至少要保证排水工程的质量 4
我批评的是，你认为北京不需要大下水道 4
并不是想说谁的好话，但是楼下有人说的 3
【整理】一些技术上的说法 2
喜欢这种实事求是的讨论 2
不只是北京，国内大多城市都是按一年一 2
绝对不能提“控制城市规模”， 2
现在用的规划标准都是70-80年代的 2
--主题内最近得花
lz在有意无意地混淆概念－兼说明下排 42
北京的下水道过水能力差，我没有否认哦 21
这说到点子上了 18
【原创】北京暴雨成灾的根源 13
其实现代城市硬化地面面积越来越大，导致局部地区雨水无法及时渗入泥土，才是问题的关键所在，
这个措施最实际，这次在事先有预警的情况下，没有能够派专人负责，果断断绝交通，实在是个失误，说明预案做的还不到位。每年大雨那里都要淹的，虽然没搞出人命，可车陷到水里熄火也是经常有的。
郑州每次一下暴雨，一般是在夏天，这样的桥下，每次都能淹没公交车几辆。
国内的情况普遍还真是按照三年一遇的情况考虑。但普遍存在设计实施缺斤短两的情况。
所以综合算下，勉强贴近三年一遇的标准，在标准之上还是之下就要综合考虑了。比如青岛，最近网上热捧德国人留下的下水管道，但青岛整个城市膨胀了这么多年，德国那点管道就算镀金也肯定远远不够，根本原因还是青岛属于丘陵地带，自然高差就解决了大部分问题。
下沉式立交都有设计泵站，但泵站位置偏低
这还是排水设防标准问题，泵站位置高则费电成本高
bug？