主题：打造战略性新兴产业奇瑞汽车获4项国家863计划项目支持 -- 雪山雄鹰
现在车子某种程度上还是炫耀手段，很多人都是虚荣心在作怪，现在还有几个人买电视、冰箱还非要外国牌子的。
现在才900公里不到，开着感觉很好，一点都不像5-6w的车。特别是和赛欧放在一起，各方面都强出一截。
很少见,5万的价超值,我等自动档出来,打算换E3给Lp开
车身符合度呀?
动力系统怎么样？网上说有点肉
技术上的我也不太懂,其中夹具是俺Lp公司做的.符合度高车身就紧凑吧.这车在公司内部都看好
大毛病没有，小毛病不少，不过都是塑料件异响啊什么的，随便找个路边摊就能搞定。
话说长城车真抗折腾，烂道下乡去工地那叫一个皮实。
估摸在来十年国产车细节功夫上去了，老外就是一个死。
花的时间长有两个可能，一个是真下功夫研究了，科学技术肯定是没有半点捷径可走的。
想要获得一款成熟的发动机搞上7，8年太正常了，要是两三年就拿出来，肯定是从国外进口的子系统集成的，那才是糊弄鬼呢。
还一个可能就是烂泥扶不上墙，一直在忽悠，给点耐心在等等吧
烧机油是必然的，可以自燃问题也跟这有关，这人在汽车之家有贴子，正跟上海大众打官司，好像已经拿到退车款了，正在进一步索赔
个人根据这不到1000公里的“经验”认为，只要舍得给油，提速就快。我的习惯是一挡起步后到2000转再挂二挡，感觉周围的车都比我快。除非连续几脚大油然后迅速升2档和3档。但是看着那几脚油20L+/100km的瞬间油耗实在心疼。
其他方面都很好，我是智尚+天窗，但还是推荐顶配版。路上扎过一次胎，胎压监测还是有用的。自己另外配虽然只要几百，但是不方便。
选顶配，超预算了，呵呵。不过你说的挺有道理，尤其是lp开的比较多。
按中国标准生产的汽车，无论合资还是自主，质量上没有大的区别，但如果在价格上有很大的区别，那肯定就是把消费者当成水鱼了。
当然也有不少消费者享受着水鱼的乐趣，比如星巴克哈根达斯们。
而卖进口车，本质上是为了得到高标准体系下的优良产品。
但凡事一分而二来看待，现在有些品牌，创造性地发明了“专供中国”的产品，在某些工业体系还不如中国的第三国按中国标准进行生产，再出口到中国，摇身一变就是香喷喷的原装进口车了，这就是高级手段！
所以，卖进口车也得看产地啊！
家用汽车究竟是交通工具，还是撞车工具？
这是一个中国家用车市场上的本质性逻辑问题。
如果说是交通工具，那么国产车，至少到目前为止，没有做好专业工作，几十年的时间内不思进取，沦落为买办还一边叫大家爱国，一边自己帮别人数钱，只为了自己攀龙附凤，赚那点百姓的血汗钱而自以为高等华人。
如果说是撞车工具，所有的合资车，甚至是越来越多的进口车，也没有合格的。不要谈什么日系吸能，全世界的家用汽车，你还能找出几辆不运用Crumble zone的来？在中国家用车市场，一分钱绝对不是一分货，这已经不需要再证明了。至于专业不专业，所有的这些说法都是那些‘专业’的行业内人士开始的，然后是以讹传讹，拾人牙慧，有意无意的推波助澜。产生的根本原因，就是因为这些人只是在行业内，但根本不专业，结合上一段就更加容易理解了。
‘市场换技术’？ 且不说外资的应对手段，就是外资完全放手，这些所谓‘专业’人士也已经一次次的证明了自己是扶不起来的阿斗。中国老百姓在几十年帮他们交了天价的学费之后，还看不清楚这帮败家子吗？
对于老百姓来说，这已经几乎是一个无解的困境。只有每个行业外的用户不再听这些扭曲科学，扭曲专业的奇谈怪论，自己想清楚汽车对于自己是什么，然后坚定的通过漫长的选择过程，非常缓慢的实现一定程度上的优胜劣汰。考虑交通工具，就买可靠的交通工具，怕周围这飚车撞车玩的孙子就买结构刚性经过试验验证了的。具体谈车型，不要谈品牌，因为没有一个是好东西，只能挑相对差的少的。这已经是一个比较好的结果了，但也是非常困难的。因为至少到目前为止，事情还在向反方向发展。
直截了当的说，这里的‘专业’人员指的是家用汽车工业相关从业人员，产业政策制定，规划，车辆设计，制造，管理；交通管理部门，交通执法部门；家用汽车媒体。
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冒个泡